专利名称：车用继电器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用继电器。
背景技术：
汽车用电源为直流电源，直流电由于没有过零点电压，触点开断瞬间，即产生电弧，由于外加电压持续保持，因而电弧拉长，不能自动断开熄灭，电弧热能会使触点严重烧损，加之直流负载总是往一个方向流动的特性，导致触点材料定向转移。大多数汽车继电器负载能力均标称为阻性负载，但汽车继电器使用实际为感性负载、灯负载、电机负载，因此存在较高的冲击电流，为了降低触点材料的金属转移，需对触点两端进行保护。
发明内容为了提高继电器总成的可靠性，避免较高的冲击电流对继电器触点造成的粘连失效，本实用新型提出车用继电器。本实用新型的技术方案为车用继电器，包括继电器本体，其特征在于继电器本体内的触点之间并联有电路，电路上串联有保护装置，且触点间隙距离> 1mm。对上述技术方案的限定是所述触点间隙距离最好为1 1. 5mm。有益效果本实用新型在继电器内部触点之间并联有保护装置，且触点间隙加为 ^ 1mm，可以浪涌吸收以保护触点，避免或降低触点的转移或粘接。
图1为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型增加电容的电路示意图。图3为本实用新型增加电容和电阻的电路示意图。图4为本实用新型增加二极管的电路示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示的车用继电器，包括继电器本体1，继电器本体1内的触点2上并联有电路，并在电路上串联有电容Cl，且触点2间隙距离L > 1mm。电容Cl作为保护装置， 可以浪涌吸收以保护触点，避免或降低触点的转移或粘接。所述触点间隙距离最好为1 1. 5mm。如图3所示，在电路上串联有电容C2和电阻R。电容C2和电阻R作为保护装置， 可以浪涌吸收以保护触点，避免或降低触点的转移或粘接。如图4所示，在电路上串联有二极管D。二极管D作为保护装置，可以浪涌吸收以保护触点，避免或降低触点的转移或粘接。
权利要求1.车用继电器，包括继电器本体，其特征在于继电器本体内的触点之间并联有电路， 并在电路上串联有保护装置，且触点间隙距离》1mm。
2.根据权利要求1所述的车用继电器，其特征在于所述保护装置是电容。
3.根据权利要求1所述的车用继电器，其特征在于所述保护装置是串联的电容和电阻。
4.根据权利要求1所述的车用继电器，其特征在于述保护装置是二极管。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的车用继电器，其特征在于所述触点间隙距离最好为1 1. 5mm。
专利摘要本实用新型提出了车用继电器，包括继电器本体，继电器本体内的触点之间并联有电路，电路上串联有保护装置，且触点间隙距离≥1mm。所述保护装置是电容、二极管，或者是电容与电阻的结合。本实用新型在继电器内部触点之间并联有保护装置，且触点间隙加为≥1mm，可以浪涌吸收以保护触点，避免或降低触点的转移或粘接。
文档编号H01H47/02GK202259041SQ20112033671
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月8日 优先权日2011年9月8日
发明者刘冶, 王建, 程学文, 蒋景春 申请人:湖北天运汽车电器系统有限公司