双侧电极发动机火花塞的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种双侧电极发动机火花塞，包括中心电极、绝缘体、侧电极、上壳体和下壳体，其特征在于：中心电极呈圆柱状，中心电极外包裹有绝缘体，绝缘体外包裹有上壳体和下壳体，上壳体和下壳体通过螺纹连接，两个侧电极对向设置在上壳体上。本实用新型可以有效减少积碳，明显提升点火效果，提高火花塞的使用寿命。
【专利说明】双侧电极发动机火花塞
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机火花塞，特别是涉及一种有双侧电极的发动机火花塞。
【背景技术】
[0002]目前市场上的普通火花塞，大部分都是采取单点点火，存在燃烧不充分、电极附近容易产生积碳、点火效果差、使用寿命短等问题，进而需要经常拆装火花塞致使内燃机上用于固定火花塞的螺纹受损，使内燃机受损而造成工作效率低下。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种点火稳定，燃料燃烧快速充分，提高整体点火效果，减少积碳，使用寿命长的双侧电极发动机火花塞。
[0004]为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是:双侧电极发动机火花塞，包括中心电极、绝缘体、侧电极、上壳体和下壳体,其特征在于:中心电极呈圆柱状，中心电极外包裹有绝缘体，绝缘体外包裹有上壳体和下壳体，上壳体和下壳体通过螺纹连接，两个侧电极对向设置在上壳体上。
[0005]作为一种具体的优选方案，中心电极顶部为横向设置的柱状体，柱状体两端分别对应两个侧电极。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:通过双侧电极与中心电极顶部横向设置的柱状体结构，燃料燃烧更加充分，有效减少了积碳，点火效果明显提升，极大的提高了火花塞的使用寿命，减少了火花塞的拆卸和螺纹的磨损。
[0007]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]附图1是本实用新型一种双侧电极发动机活塞的剖视图；
[0009]附图2是图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0010]实施例:如图1和图2所示的双侧电极发动机火花塞,包括中心电极1、绝缘体2、侧电极3、上壳体4和下壳体5，中心电极I呈圆柱状，中心电极I外包裹有绝缘体2，绝缘体2外包裹有上壳体4和下壳体5，上壳体4和下壳体5通过螺纹连接，两个侧电极3相对设置在上壳体4上，中心电极I顶部横向设置的柱状体6两端分别对应两个侧电极3。
[0011]本实用新型通过双侧电极3与中心电极顶I部横向设置的柱状体6结构，达到了燃料燃烧更加充分的目的，有效减少了积碳，使得点火效果明显提升，极大的提高了火花塞的使用寿命，减少了火花塞的拆卸和螺纹的磨损。
【权利要求】
1.双侧电极发动机火花塞，包括中心电极(I)、绝缘体(2)、侧电极(3)、上壳体(4)和下壳体(5)，其特征在于:所述中心电极(I)呈圆柱状，中心电极(I)外包裹有绝缘体(2)，绝缘体(2)外包裹有上壳体(4)和下壳体(5)，上壳体(4)和下壳体(5)通过螺纹连接，两个侧电极⑶对向设置在上壳体⑷上。
2.根据权利要求1所述的双侧电极发动机火花塞，其特征在于:中心电极(I)顶部为横向设置的柱状体(6)，柱状体(6)两`端分别对应两个侧电极(3)。
【文档编号】H01T13/32GK203377485SQ201320474434
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年7月27日 优先权日:2013年7月27日
【发明者】李海涛 申请人:李海涛