基于pwm传输容量的智慧型动力电池的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及锂电池系统，具体涉及包含有多个锂电芯的动力电池。
【背景技术】
[0002]现有技术中，动力电池容量传输方式主要包括I2C，CANBUS，UART等数字通讯方式，这种数据传输虽然速度快，但通讯编程相对复杂，增加软件负担，容易死机，且通讯线，电源等需要通过IC或光耦等隔离器件隔离，成本高昂，管理系统功耗大。
[0003]与此同时，现有技术中用于封装多个锂电芯的壳体为密封结构，其内部的观察和维护必须将整个壳体打开，较为复杂。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，公开了基于PWM传输容量的智慧型动力电池，其能够可靠传输电池容量信息;壳体设置了防尘盖，具备便捷的检修功能和观测功能。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:基于PWM传输容量的智慧型动力电池，包含由上盖和下盖组成的壳体;壳体内部设置有多个锂电芯，所有锂电芯的两端电极通过成型镍片连接;所有锂电芯固定穿设在电芯支架上;所述壳体内还设置集成有电池管理系统的保护板;保护板顶端设置用于连接开关和充电口的插接端子;所述保护板的底端设置用于连接放电头的插接端子；
[0006]所述下盖表面开设镂空孔;镂空孔通过防尘盖封闭；所述开关和充电口设置在防尘盖上；
[0007]所有锂电芯均与用于采集锂电芯工作状态的模拟前端连接;所述模拟前端与电池管理系统MCU连接；电池管理系统MCU的PWM输出端与整车主机控制单元的整车主机控制单元MCU通过通讯电路连接;所述通讯电路上设置有三极管或场效应管。
[0008]本实用新型的优选实施方式和进一步的改进点如下:
[0009](I)所述通讯电路为用于容量输出的单线高阻隔离电路;所述整车主机控制单元MCU还连接有上拉电阻。
[0010](2)所述锂电芯工作状态包含电压电流参数，剩余容量参数和警告信号。
[0011 ] (3)所述电池管理系统M⑶还连接有电流侦测模块和NTC温度检测模块。
[0012]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0013]本实用新型公开的基于pmi传输容量的智慧型动力电池，包含由上盖和下盖组成的壳体;壳体内部设置有多个锂电芯，所有锂电芯的两端电极通过成型镍片连接;所有锂电芯固定穿设在电芯支架上;所述壳体内还设置集成有电池管理系统的保护板;保护板顶端设置用于连接开关和充电口的插接端子;所述保护板的底端设置用于连接放电头的插接端子;本实用新型的锂电芯固定可靠，整体结构紧凑，壳体充电口与放电口用于便捷的手动充电和放电;本实用新型的放电头能够人工放电，这在一些需要手动放电的场合非常有用。
[0014]本实用新型的下盖表面开设镂空孔;镂空孔通过防尘盖封闭；所述开关和充电口设置在防尘盖上;整体密封非常可靠;上盖无孔位且一体成型。
[0015]本实用新型的所有锂电芯均与用于采集锂电芯工作状态的模拟前端连接;所述模拟前端与电池管理系统MCU连接;电池管理系统MCU的PffM输出端与整车主机控制单元的MCU通过通讯电路连接;所述通讯电路上设置有三极管或场效应管。本实用新型在通讯电路只增加了一个三极管或场效应管，成本低廉，组装更为简单，可靠，美观，通过高阻输出可以有效对电池与主板进行隔离，使整个系统更加安全，稳定。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的一种【具体实施方式】的爆炸图；
[0017]图2为本实用新型的一种【具体实施方式】的电路结构原理图。
[0018]附图标记说明:
[0019]1-放电头，2-开关，3-充电口，4-上盖，5-锂电芯，6-电芯支架，7-成型镍片，8-保护板，9-下盖，11-电池管理系统，12-整车主机控制单元，13-整车主机控制单元M⑶，14-电池管理系统MCU，15-NTC温度检测模块，16-模拟前端，17-电流侦测模块。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图及实施例描述本实用新型【具体实施方式】:
[0021]如图1和图2所示，其示出了本实用新型的【具体实施方式】;如图所示，本实用新型公开的基于PffM传输容量的智慧型动力电池，包含由上盖4和下盖9组成的壳体;壳体内部设置有多个锂电芯5，所有锂电芯的两端电极通过成型镍片7连接;所有锂电芯固定穿设在电芯支架6上;所述壳体内还设置集成有电池管理系统11的保护板8;保护板顶端设置用于连接开关2和充电口 3的插接端子;所述保护板的底端设置用于连接放电头10的插接端子；
[0022]如图所示，所述下盖表面开设镂空孔;镂空孔通过防尘盖I封闭；所述开关和充电口设置在防尘盖上；
[0023]如图所示，所有锂电芯均与用于采集锂电芯工作状态的模拟前端16连接;所述模拟前端与电池管理系统M⑶14连接;电池管理系统M⑶的PffM输出端与整车主机控制单元12的整车主机控制单元M⑶13通过通讯电路连接;所述通讯电路上设置有三极管Q2或场效应管。本实施例的整车主机控制单元为现有技术，其用于控制依靠锂电池作为动力电池的电动车的能源控制。
[0024]优选的，如图所示:所述通讯电路为用于容量输出的单线高阻隔离电路;所述整车主机控制单元MCU还连接有上拉电阻R4。
[0025]优选的，如图所示:所述工作状态包含电压电流参数，剩余容量参数和警告信号。
[0026]优选的，如图所示:所述电池管理系统M⑶还连接有电流侦测模块17和NTC温度检测模块15。
[0027]综上所述:
[0028]本实用新型通过MCU对电池电量的精确计算与跟踪，将容量转换为P丽信号，用占空比标识电量，正占空比为95%时表示电池电量为满电，正占空比为5%时表示电池电量为放亏，正占空比为50%时，电池电量为总电量的一半，占空比连续变化，占空比大小表示剩余电量多少。PWM波频率根据主机响应速度设定，电平常高或低表示断线或电路故障，PWM信号再通过三极管或场效应管开漏输出给主机，主机MCU设置上拉对PffM信号读取与翻译。
[0029]本实用新型针对以往容量传输方式编程复杂，容易死机，电池管理系统功耗大，通讯电路繁琐，成本高昂等问题;采用此实用新型方式，通讯电路只增加了一个三极管或场效应管，由以前数字通讯方式的2?3条通讯线减为一条传输线，成本低廉，组装更为简单，可靠，美观，通过高阻输出可以有效对电池与主板进行隔离，使整个系统更加安全，稳定。
[0030]上面结合附图对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的如提下做出各种变化。
[0031]不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。
【主权项】
1.基于HVM传输容量的智慧型动力电池，其特征在于:包含由上盖和下盖组成的壳体；壳体内部设置有多个锂电芯，所有锂电芯的两端电极通过成型镍片连接;所有锂电芯固定穿设在电芯支架上;所述壳体内还设置集成有电池管理系统的保护板;保护板顶端设置用于连接开关和充电口的插接端子;所述保护板的底端设置用于连接放电头的插接端子； 所述下盖表面开设镂空孔;镂空孔通过防尘盖封闭；所述开关和充电口设置在防尘盖上； 所有锂电芯均与用于采集锂电芯工作状态的模拟前端连接;所述模拟前端与电池管理系统M⑶连接;电池管理系统M⑶的PffM输出端与整车主机控制单元的整车主机控制单元M⑶通过通讯电路连接;所述通讯电路上设置有三极管或场效应管。2.如权利要求1所述的基于PWM传输容量的智慧型动力电池，其特征在于:所述通讯电路为用于容量输出的单线高阻隔离电路;所述整车主机控制单元MCU还连接有上拉电阻。3.如权利要求1所述的基于HVM传输容量的智慧型动力电池，其特征在于:所述锂电芯工作状态包含电压电流参数，剩余容量参数和警告信号。4.如权利要求1所述的基于PWM传输容量的智慧型动力电池，其特征在于:所述电池管理系统MCU还连接有电流侦测模块和NTC温度检测模块。
【专利摘要】本实用新型涉及基于PWM传输容量的智慧型动力电池，包含由上盖和下盖组成的壳体；壳体内部设置有多个锂电芯，所有锂电芯的两端电极通过成型镍片连接；所有锂电芯固定穿设在电芯支架上；所述壳体内还设置集成有电池管理系统的保护板；保护板顶端设置用于连接开关和充电口的插接端子；所述保护板的底端设置用于连接放电头的插接端子；所述下盖表面开设镂空孔；镂空孔通过防尘盖封闭；所述开关和充电口设置在防尘盖上；所有锂电芯均与用于采集锂电芯工作状态的模拟前端连接；所述模拟前端与电池管理系统MCU连接；通过高阻输出可以有效对电池与主板进行隔离，使整个系统更加安全，稳定。
【IPC分类】H01M10/48, H01M10/44, H01M10/058, H01M2/10
【公开号】CN205385077
【申请号】CN201620024248
【发明人】刘家龙
【申请人】深圳市汇业电子有限公司
【公开日】2016年7月13日
【申请日】2016年1月7日