一种新型无局放导油盒结构的制作方法

本发明涉及变压器油箱的辅助部件，具体涉及一种新型无局放导油盒结构。

背景技术：

在大容量超、特高压交流联络变压器、发电机变压器和换流变压器中，冷却方式一般要求为OFAF或ODAF。为了降低器身油流速度，防止油流带电，变压器油箱设计时通常采用导油盒结构，同时在导油盒上设置清渣口，并配盖板密封。油箱设计时密封盖板与导油盒采用M10开槽沉头螺钉连接，盖板紧固后使M10开槽沉头螺钉上部均低于盖板上表面。考虑变压器长期运行时，有可能出现由变压器振动引起M10开槽沉头螺钉松动的现象，并且在大容量超、特高压交流联络变压器、发电机变压器和换流变压器中导油盒所处区域常有大电流、高电压的引线通过，一旦螺钉松动，出现悬浮电位，容易产生局部放电，进而影响变压器安全运行。

技术实现要素：

针对上述问题，本新型提供一种新型无局放导油盒结构。

为解决上述问题，本新型采取的技术方案为：一种新型无局放导油盒结构，包括导油盒、与导油盒内部上表面焊接的手孔法兰、通过六角沉头螺钉与手孔法兰丝接的油盒盖板，所述的导油盒上表面和侧面之间通过两个135°的折弯结构形成斜面，沿斜面水平中线方向间隔分布有手孔口Ⅰ；所述的手孔法兰内侧设有与手孔口Ⅰ对应的手孔口Ⅱ，手孔法兰与导油盒的接触面上沿其周边设有丝孔Ⅱ，且手孔法兰与导油盒的接触面外侧棱边上设有卡槽；所述的油盒盖板表面沿其周边设有与丝孔Ⅱ对应的丝孔Ⅰ。

所述的卡槽上端口处设有斜角焊缝。

所述的丝孔Ⅰ为贯穿结构，丝孔Ⅱ为非贯穿结构。

所述的丝孔Ⅰ为上部φ23×90°、深7mm的沉孔及下部φ12的通孔，且油盒盖板上表面孔径φ23范围内不涂漆。

所述的丝孔Ⅰ和丝孔Ⅱ与六角沉头螺钉的型号对应，保证油盒盖板与沉头螺钉低于导油盒上表面。

所述的卡槽断面尺寸为5×11mm，斜角焊缝断面尺寸为3×3mm，便于手孔法兰在导油盒内部定位，使手孔口Ⅰ与手孔口Ⅱ重合并焊接。

本发明提供了一种新型无局放导油盒结构，超高压变压器，感应电压试验时，可使中压局部放电量控制在20～30pC，基本为背景局放量，保证变压器安全运行。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的局部示意图；

图3为本发明的导油盒斜面示意图；

图4为本发明的手孔法兰示意图；

图5为本发明的卡槽示意图；

图6为本发明的油盒盖板示意图；

图7为本发明的丝孔Ⅰ示意图。

其中，1、导油盒，2、油盒盖板，3、手孔法兰，4、手孔口Ⅰ，5、丝孔Ⅰ，6、卡槽，7、手孔口Ⅱ，8、丝孔Ⅱ，9、斜角焊缝，10、六角沉头螺钉。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种新型无局放导油盒结构，包括导油盒1、与导油盒1内部上表面焊接的手孔法兰3、通过六角沉头螺钉10与手孔法兰3丝接的油盒盖板2，导油盒1、手孔法兰3和油盒盖板2分别采用δ20mm、δ25mm和δ10mm厚的低磁20Mn23AL钢板。

如图3所示，所述的导油盒1上表面和侧面之间通过两个135°的折弯结构形成斜面，沿斜面水平中线方向间隔分布有手孔口Ⅰ4。

如图4、图5所示，所述的手孔法兰3内侧设有与手孔口Ⅰ4对应的手孔口Ⅱ7，手孔法兰3与导油盒1的接触面上沿其周边设有非贯穿结构的M10丝孔Ⅱ8，且手孔法兰3与导油盒1的接触面外侧棱边上设有断面尺寸为5×11mm的卡槽6，卡槽6上端口处设有断面尺寸为3×3mm的斜角焊缝9。

如图6、图7所示，所述的油盒盖板2表面沿其周边设有与丝孔Ⅱ8对应的丝孔Ⅰ5，且丝孔Ⅰ5为贯穿结构，其为上部φ23×90°、深7mm的沉孔及下部φ12的通孔，且油盒盖板2上表面孔径φ23范围内不涂漆。

手孔法兰3焊接于导油盒1内部，焊高为10mm，保证焊接强度，为防止油盒盖板2、六角沉头螺钉10凸出导油盒1上表面，造成低电位高场强区域的质量隐患，油盒盖板2紧固后，保证油盒盖板2与六角沉头螺钉10低于导油盒1上表面。

装配时在六角沉头螺钉10上点乐泰242胶，并用力矩扳手紧固，螺栓紧固后用万用表逐一测量六角沉头螺钉10的电气连接情况，使六角沉头螺钉10、油盒盖板2和导油盒1之间可靠连接，避免出现悬浮情况，对于铁心下部垫脚处的导油盒1和油盒盖板2，通过等位线与油箱进行可靠连接。