一种新型电池组的制作方法

本实用新型属于电池技术领域，具体涉及一种便于加热的新型电池组。

背景技术：

与其它二次电池相比，锂电池工作原理简单，具有开路电压高、自放电率低、循环寿命长、无记忆效应等特点。但是在低温下，电池内部的电化学反应由于受温度影响，锂离子传输速度变慢，不能正常充电，放电容量也快速衰减，一般只有正常容量的70%左右，不能保证整个系统的正常运行，因而需要对电池包进行加热，以控制电池运行的温度环境。

目前电池组的加热方式主要有以下几种：加热片、加热丝、热敏电阻加热器、水冷板等加热方式。其中，加热片采用接触热传导方式加热，但由于其直接作用于电池单体，在电池组中存在其数量众多、系统复杂，同时还存在片材薄、容易刺穿造成绝热故障等缺陷。采用加热丝和热敏电阻加热器加热均采用加热空气后由空气对流对整组电池加热，存在热量传递方向分散、效率低、升温时间长、温度不均匀等缺陷。而水冷板加热需要电池水冷系统，系统复杂、成本高、且系统热量浪费大。

中国专利号201520958999.0公布了一种电池加热方式，其采用四周加热的方式，通过紧贴在电池外壳的加热片产热，透过电池外壳从而加热电池，其存在的问题是：热量传递方向分散、热利用率低、升温时间长。再则，锂电池采用的是直接外包壳体的结构，壳体是非金属材料制成。因此，上述电池结构还存在如下问题：数个组装的锂电池相互之间不紧密，电池在使用过程中会由于出现膨胀问题而导致壳体的破裂。

技术实现要素：

本实用新型公开了一种新型电池组，其解决了目前电池组加热存在的上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种新型电池组，包括数个单体电池，单体电池成组排列；每个单体电池具有一外壳、两极柱即正极极柱、负极极柱，极柱的下部处于外壳内，上部凸出于外壳的上表面；相邻单体电池间通过导电条串联或并联，导电条与单体电池的极柱相连；导电条之上连接导热加热片。

优选的，导电条与加热片之间夹持导热硅胶。

优选的，加热片之上覆盖隔热片。

优选的，外壳呈方体状，所述的数个单体电池并排排列。

优选的，外壳的外壁形成多条横向加强筋，加强筋呈等距排列，加强筋的横截面呈矩形，加强筋平行于壳体上口的边沿。

优选的，外壳的一侧面形成圆形限位槽，与此相对应的，另一相对侧面形成凸起，相邻单体电池的外壳之间通过凸起与圆形限位槽而定位相连。

优选的，单体电池具有偶数个，以两个相邻单体电池为一组，每组的正极极柱连通第一所述的导电条相连，负极极柱通过第二所述的导电条相连，形成单体电池的并联结构；并联后的电池通过第三所述的导电条串联。

优选的，数个单体电池的极柱呈两条直接状排布，与此相对应的，所述的导热硅胶也有两条，分别覆盖于两条直线上的极柱。

本实用新型电池组具有以下优点：

本实用新型采用的技术方案，其热量传递方向单一，热量透过导热硅胶直接传热到导电条和极柱上，极大的提高了热利用率，缩短了升温时间，节约成本。

本实用新型的加热方式直接加热于电池极柱上，其更有效地提高了热利用率，使电池组通过加热后温度快速、均匀上升，电池组可以进行正常充电，解决了在低温下电池锂离子传输速度变慢、放点容量衰减的问题，从而使电池具有循环寿命长、保证电池一致性和系统安全性高的特点。

在本实用新型的优选方案中，在不改变电池外壳的外形及尺寸的条件下，将电池壳体的加强筋设置成横条形，增强了壳体的强度，电池组壳体之间通过圆形限位槽来定位连接，使壳体之间更加稳定、紧固。

附图说明

图1为一种优选电池组的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的正等轴侧图；

图4为图1的 A部放大图；

图5为无隔热片状态下的轴侧图；

图6为无隔热片、加热片状态下的轴侧图；

图7为极柱与导电条的连接结构图；

图8为电池组极柱分布结构示意图。

图示中，隔热片1、加热片2、导热硅胶3、导电条4、极柱5、电池外壳6组成。电池外壳6。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

图1展示了一种优选实施例电池组的结构图，本实施例电池组包括四个单体电池，单体电池包括两极柱5及电池外壳6，电池外壳6呈方体状，其四周外壁形成多条横向加强筋，加强筋呈等距排列，加强筋的横截面呈矩形，加强筋平行于壳体上口的边沿。单体电池的一侧面形成圆形限位槽，与此相对应的，另一相对侧面形成凸起，相邻单体电池的外壳之间通过凸起与圆形限位槽而定位相连，使相邻单体电池之间连接更加稳固。

电池组通过导电条传递并输出电量，每个电池单体设上有正极极柱和负极极柱。参见图1-8，电池极柱5下部处于外壳内，其上部突出于电池外壳6上表面，电池极柱5的上表面与导电条4固定连接，处于同一排的导电条4之上连接导热硅胶3，本实施例具有两条导热硅胶3，两导热硅胶3之上连接加热片2，加热片2与外接供电器相连。加热片2之上覆盖隔热片1。

在本实施例中，各单体电池的极柱与导电条的连接关系如下：本实施例有四个单体电池，其中以两个相邻单体电池为一组，共两组，每组的正极极柱连通一导电条4相连，负极极柱通过另一导电条4相连，从而形成两组单体电池的并联结构；再将两组并联的电池结构通过另一导电条4串联（即：将一组电池的正极极柱与另一组电池的负极极柱相连）。整体形成先并后串的电路结构。

当电池组温度过低时，通过对加热片2的供电加热，使加热片2产生热量并传导到导热硅胶3上，导热硅胶3均匀导热传热到导电条4、极柱5，进而对电池内部进行加热。加热片2之上由隔热片1覆盖，其向上产生的热量被隔热片1所阻隔。

本实用新型技术方案，由于直接接触电池极柱来加热，因此，热传导效应高。

本实用新型电池组所采用的加热方式具有以下特点：加热膜按照电池包电压设计，通过充电桩给加热膜供电，节约了电池能量、充电温度能保证在5℃以上、独立于发动机运行、安全性能高、优化通风设计，高温风不会直吹电池、集中监控性能、加热时间优化。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权要求及其等同限定。