一种裸绞线的绝缘结构的制作方法

本实用新型涉及一种绝缘结构，尤其涉及一种裸绞线用的绝缘结构。

背景技术：

随着经济的不断发展，投入运营的高速铁路也越来越多。但，近期以来，由于高速铁路供电情况不稳定，连续发生多起设备故障，给高铁运营带来了极大的影响，究其原因主要是由以下管内绝缘间隙问题：一是隧道口交叉转换处AF线与承力索间的绝缘间隙，二是隧道口交叉转换处AF线与PW线间的绝缘间隙，三是隧道内AF线对向下锚处AF线与PW线间的绝缘间隙，四是隧道内AF线与承力索间的绝缘间隙等满足不了要求，从而导致出现由于绝缘间隙不够而引发的设备故障，致使供电中断，影响高铁的正常运行。

公开号“CN202167307U”公开了一种裸角线用绝缘护套，所述护套设置成横截面呈螺旋状，并将护套两端设置成楔形状，在两端呈楔形状的护套之间设置有能将裸绞线包住的0.2mm厚的硅橡胶粘合剂，该绝缘护套的使用有效地解决了由于绝缘间隙不够引起的设备故障问题，但是由于硅橡胶粘合剂施工不方便，不仅用时较长，且容易出现涂抹不均匀，不能充分接触的情况，使得绝缘层不能很好的贴附在裸绞线上，容易松散和脱落，不能很好的起到绝缘的作用；同时裸角线产生的热量不能快速转移，影响行车安全。

随着铁路行车速度的提升，对检修用时和检修次数都提出了更高的要求。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种裸绞线的绝缘结构，解决现有裸绞线护套施工不方便，导热效果差的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种裸绞线的绝缘结构，所述绝缘结构设置成横截面成螺旋状，并将所述绝缘结构的两端设置成楔形状，所述绝缘结构的内侧面设置压敏自粘层，所述压敏自粘层的另一面设置有隔离保护层，所述绝缘结构包括由内到外依次设置的导热层以及绝缘防护层。

优选地，其中所述压敏自粘层由丁基橡胶材料构成，且所述压敏自粘层的厚度为0.05-0.5mm。

优选地，其中所述导热层的厚度为0.5-1.2mm。

优选地，其中所述绝缘防护层的厚度为0.5-5mm。

优选地，其中所述导热层的导热系数大于所述绝缘防护层的导热系数。

优选地，其中所述导热层和绝缘防护层均由有机硅材料构成。

优选地，其中所述绝缘防护层由有机硅氟材料构成。

优选地，其中所述绝缘防护层的外表面还设置有自洁涂层。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所提供的裸绞线的绝缘结构，通过在所述绝缘结构的内侧面设置压敏自粘层，所述压敏自粘层的另一面设置有隔离保护层，具体使用时，只需撕去压敏自粘层表面的隔离保护层，然后将该绝缘结构套在裸绞线的外表面，用手轻撸，直至绝缘结构与裸绞线紧固配合即可，该施工方法方便快捷，无需额外使用其它材料，大大节约了时间成本；同时，通过将绝缘结构由内到外依次设置成导热层以及绝缘防护层，使得绝缘结构形成导热梯度，导热层快速转移裸绞线产生的热量，同时将自身的热量快速地通过绝缘防护层散发至空气中，该设置在保证绝缘结构导热的同时，又保证了绝缘结构使用过程中的机械性能要求。

附图说明

图1为本实用新型所提供的裸绞线的绝缘结构的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的裸绞线的绝缘结构的层状结构示意图。

其中，1、绝缘防护层；2、导热层；3、压敏自粘层；4、隔离防护层；5、自洁涂层。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

如图1和图2所示，一种裸绞线的绝缘结构，该绝缘结构设置成横截面成螺旋状，并将该绝缘结构的两端设置成楔形状，绝缘结构的内侧面设置压敏自粘层3，在该压敏自粘层3的另一面设置有隔离保护层4，绝缘结构包括由内到外依次设置的导热层2以及绝缘防护层1。

其中压敏自粘层3由丁基橡胶材料构成，且压敏自粘层3的厚度为0.05-0.5mm，压敏自粘层3采用丁基橡胶自粘层，该材料具有较好的粘结强度、极强的自粘性和变形性等，本实用新型采用该材料作为压敏自粘层3，保证了其与裸绞线和导热层2的粘结力。

其中导热层2的厚度为0.5-1.2mm，绝缘防护层1的厚度为0.5-5mm，其中导热层2和绝缘防护层1均由有机硅材料构成，该有机硅材料即以有机硅橡胶为基料，通过添加阻燃、抗电弧、补强、导热材料等物质进行物理混炼制备而成。产品设计过程中，有针对性地对材料的绝缘性、阻燃性、导热性、耐老化性能等功能进行调制。因此，有机硅材料不但具有良好的绝缘性能，而且其在阻燃性能、导热性能表现也非常优异，在户外使用，其寿命可超过20年；由于有机硅橡胶材料容易吸尘，且不容易清洗，进而可能会由于粉尘的堆积产生污闪问题，为此绝缘防护层采用机硅氟材料制成，有机硅氟材料的生产工艺同有机硅，只是采用的基料为有机硅氟橡胶，氟元素的引入，大大降低了绝缘防护层的表面张力，导致粉尘不易粘附，保证了绝缘结构表面的绝缘性能。

在绝缘结构中，为了满足电力行业DL/T-2004的行业标准，各种材料必须满足绝缘性能、导热性能、绝缘性能以及机械性能方面的相关要求，这些性能相互矛盾，为了保证绝缘防护层1符合行业标准要求，导热性能的提高度有限，为此通过设置导热层2的导热系数大于绝缘防护层的导热系数，不仅保证了绝缘防护层1的性能符合标准要求，又保证了裸绞线表面的热量可以快速转移散发至空气中，保证了铁路行车的正常运行。

其中，在绝缘防护层1的外表面还设置有自洁涂层5，该设置有利于进一步提高绝缘结构的自洁性能，减少粉尘粘附污染。

具体使用过程中，只需撕去压敏自粘层表面的隔离保护层，然后将该绝缘结构套在裸绞线的外表面，用手轻撸，直至绝缘结构与裸绞线紧固配合即可。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。