本发明涉及一种驱动机构,尤其涉及一种小型断路器的合分闸驱动机构。
背景技术:
现有的小型断路器一般采用电动机作为动力源,通过变速机构来驱动其合闸。对于分闸,有以下几种方案:用电机来驱动脱扣或设置另外的电磁铁来脱扣。从结构简单及成本来考虑,用电机来驱动脱扣居多。为保证合闸所需的力,变速机构一般需要3-4级变速齿轮。但其脱扣驱动结构设置在末端齿轮上,如ABB公司的过欠压保护小断等采用该方案,由于需要多级大变比减速传动,其脱扣时间一般需要400-600ms。这对于开关的电动操作要求,由于对动作时间要求不高时,该套机构方案可以满足,但对于有较快脱扣时间要求的产品,如,过欠压保护器,其新颁布行业标准要求最快为200ms,则无法满足。用电机来驱动脱扣或设置另外的电磁铁来脱扣的方案,结构复杂、成本高,对于产品小型化不利。
技术实现要素:
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单,方便使用的小型断路器的合分闸驱动机构。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的:
本发明包括壳体、断路器手柄、驱动电机、前置齿轮、二级齿轮、后置齿轮和脱扣拨杆,所述驱动电机的蜗杆输出端与所述前置齿轮的一侧啮合,所述前置齿轮的另一侧与所述二级齿轮的一侧啮合,所述二级齿轮与所述后置齿轮啮合,所述后置齿轮上设置有所述断路器手柄,所述二级齿轮上套装有所述脱扣拨杆,所述断路器手柄的输出轴与所述脱扣拨杆的一端连接,所述前端齿轮上设置有弹性传动件,所述弹性传动件与所述脱扣拨杆卡合。
具体地,所述壳体上设置有脱扣导向槽,所述脱扣拨杆的一端设置在所述脱扣导向槽内。
具体地,所述弹性传动件包括回位弹簧和传动件,所述传动件与所述脱扣拨杆的齿轮端卡合,所述回位弹簧套装在所述传动件上并与所述壳体的内壁连接,
本发明的有益效果在于:
本发明通过多级齿轮传动弹性传动件和脱扣拨杆联动断路,达到了快速脱扣响应的目的,有利于产品小型化,结构简单,使用方便。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是本发明的装配结构框图;
图3是本发明的右侧壳体的结构框图;
图4是本发明的左侧壳体的结构框图;
图中:1-驱动电机,2-前置齿轮,3-二级齿轮,4-断路器手柄,5-后置齿轮,6-弹性传动件,7-脱扣拨杆,8-壳体,9-脱扣导向槽.
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明:
如图1、2、3和4所示,本发明包括壳体8、断路器手柄4、驱动电机1、前置齿轮2、二级齿轮3、后置齿轮5和脱扣拨杆7,驱动电机1的蜗杆输出端与前置齿轮2的一侧啮合,前置齿轮2的另一侧与二级齿轮3的一侧啮合,二级齿轮3与后置齿轮2啮合,后置齿轮2上设置有断路器手柄4,二级齿轮3 上套装有脱扣拨杆7,断路器手柄4的输出轴与脱扣拨杆7的一端连接,前端齿轮2上设置有弹性传动件6,弹性传动件6与脱扣拨杆7卡合。
如图3所示,壳体8上设置有脱扣导向槽9,脱扣拨杆7的一端设置在脱扣导向槽9内,使得脱扣拨杆7局限在一定范围内进行脱扣操作。
弹性传动件6包括回位弹簧和传动件,传动件与脱扣拨杆的齿轮端卡合,回位弹簧套装在传动件上并与壳体的内壁连接,
本发明的工作原理如下:
当断路器需要合闸时,驱动电机1正向旋转时,驱动电机1的蜗杆轴带动前置齿轮2转动,经过二级齿轮3传递到后置齿轮5,后置齿轮5通过三角轴11(或其它非圆形轴)带动小断路器手柄4,实现小型断路器合闸。前置齿轮2下端的齿轮部分会触动弹性传动件6,转动到一定角度,脱扣拨杆7会与传动件脱出,弹性传动件6在弹性件的支持下保持下合适的位置。
当断路器需要分闸时:驱动电机1反向转动时,前置齿轮2的齿轮部分会带动弹性传动件6,克服弹性件的反向力,将运动传递到脱扣拨杆7,带动脱扣拨杆7转动,脱扣拨杆7的转轴会通过脱扣导向槽9带动小型断路器的锁扣,从而实现小型断路器脱扣分闸。
以上仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围内。