一种防伪共享电池的制作方法

本发明涉及一种动力电池，尤其是一种防伪共享电池。

背景技术：

在目前电动汽车行业的发展中，传统的充电方式相对于现在的汽油车而言因其充电所需的时间较长而存在较大的劣势，为了实现给电动汽车快速补充动力(电能)，换电池模式以其速度快、机械化程度高等优势逐渐成为电动汽车能量补充的一种主流方案。

现在市场上可见的电连接器一般由两个对应的可插拔连接的电连接器插头、插座组成；随着电动车的不断发展和进步，电连接器在电动车上的应用日益广泛，由于电动车的主要能源为电能，而对电池的充电是一个较为缓慢的过程，因此对电动车的能量补给一般是靠更换电池来实现。目前可更换电池的电动车一般都具有电池箱，电池就安装在电池箱内，更换时将电池箱整体取下放至充电站充电；一般在电池箱上固定安装有电连接器插座，在电动车和充电站的对应位置处安装有对应的电连接器插头，电池箱在使用时通过其电连接器插座与电动车上的电连接器插头插接来向电动车供电，充电时通过其电连接器插座与充电站对应的电连接器插头插接完成充电。

中国申请号为201120180391.1的专利公开了一种浮动连接器，具有插头和插座，插座用于固定安装于电动汽车的电池仓内，具有插座壳体，插座壳体具有底座和安装面板，安装面板上固定装配有端子，端子有十个，分别为两个用于与电池箱动力线的正负极接通的大电流正负端子、用于与控制装置连接的信号端子和用于接地的安全地端子，其中信号端子有七个。插头用于固定于电池箱上，具有插头壳体，插头壳体上装配有用于与插座上的端子对应插接的端子。从端子的排布结构上看，信号端子位于大电流正负端子和安全地端子的内侧，即大电流正、负端子和安全地端子环绕在信号端子的外围，这样的结构存在的问题是电池箱动力线正极和负极与信号端子模块的通讯端子距离过近，使得通过电池箱动力线正极和负极的大电流对信号端子各通讯接口造成电磁干扰。

当前市场经济初级阶段、商业社会、法制尚健全、人们法制精神不强，假冒伪劣商品屡禁不止，商品(包括物品、产品、商品)防伪有很大的社会需求和市场需求。

随着信息技术、信息管理、信息工程快速发展，特别是近年来，云计算、物联网、移动互联、大数据、gis、人工智能、互联网+、虚拟现实、共享经济等技术及应用不断出现，互联网安全锁应运而生。互联网安全锁是人们可通过互联网、物联网、sim卡、gps、gprs、蓝牙开启和锁定相关资源、物品的锁。这种锁可通过钥匙、密钥、密码、指纹、脸谱、二围码、远程摇控、射频码等方式识别、打开、锁定，可定位，可现场操作也可经网络远程摇控操作，可本人操作也可授权操作。

近期，互联网安全锁发展很快，已在共享单车、家庭房屋等一些领域应用，尚缺少一种用于商品防伪的互联网安全锁，特别是缺少安装在商品本身、商品容器、商品包装上、商品包装里的用于锁定商品从而实现商品防伪目标的互联网安全锁。

共享电池是一种新型互联网+产品，是互联网长途出行解决方案，是无桩借还电池模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还共享电池。2016年共享单车在全国大中城市面市，任何人首次使用时，只要下载其app并完成注册与充值，便可扫码骑走。再次使用时，只需用手机扫码，车锁就会自动打开，停车后手动合上车锁，便可自动结束计费。

研究发现：下雨天和清晨，共享电池二维码标牌的表面上会有一些水珠，由于这些水珠的折射作用，容易导致二维码难以扫描。用车人必须先擦干其水珠、然后才能扫码骑走。这就显得很不方便，有时候用车人手头未必就有纸巾等抹布。观察统计发现，很多人由于手头没有纸巾等抹布，干脆就用袖口或衣角擦拭，很是无奈。调研发现：原因是车主为了保持车体干净，避免经常擦洗，车体全身喷涂了表面张力系数很小的疏水防污涂料，从而导致二维码标牌的表面上容易凝结一些水珠。

研究还发现：电子油墨印刷的二维码，曝露在风吹日晒的户外环境下一两个月以后，其油墨边沿就会扩散的模糊不清，并且深色的二维码油墨还会退色变浅。从而导致二维码难以扫描。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种防伪共享电池，采用框架链接，可大幅度变形和扩展，增加或缩减参与工作的电池数量，方便安装，提高电池的更换效率，缩短换电时间，能够有效避免车主或充电站擅自更换劣质电池，及提醒淘汰劣质或性能不佳的电池，降低购车成本。

一种防伪共享电池，包括电池安放框架和可充电电池模组，所述电池安放框架连接可充电电池模组，所述电池安放框架设置有一个或一个以上的快速搭接头，相邻的所述电池安放框架能够通过快速搭接头相互连接成组，或拆散成独立框架，所述电池安放框架设置有电池和/或框架管理码，所述可充电电池模组设置有电池身份码,多个相邻的可充电电池模组设置的电池身份码能够自由编制成群组，共同对应一组电池和/或框架管理码或二组及以上的电池和/或框架管理码，多个相邻的电池安放框架设置的电池和/或框架管理码能够自由编制成群组或解散群组，用户或充电站通过电池和/或框架管理码管理电池安放框架和/或可充电电池模组，通过电池身份码管理可充电电池模组。

进一步的，所述电池安放框架上设置有电线电缆和导电片，所述电线电缆和导电片连接可充电电池模组和电池安放框架，并且在当前电池安放框架连接其他电池安放框架时，彼此电池安放框架上设置的电线电缆和导电片能够实现导电连接，在空间允许的情况下，能够任意增加或减少可充电电池模组数量，根据实时实际需求在任意充电站改变供电续航能力。

进一步的，所述电池安放框架上还设置有安装导槽和/或安装倒头，所述电池安放框架还设置有和快速接头。

进一步的，所述安装导槽的一端或两端设置有导入头，所述导入头口部大，内部小，利于插板导入和拔出，所述安装导槽和安装倒头的截面形状为矩形、锥形、凸凹、梯形、t形、燕尾槽形。

进一步的，电池安放框架设置有卡位，所述卡位与万向导入卡接装置连接，所述万向导入卡接装置能够通过与卡位的连接边壁约束或通过旋转固定轴进行旋转，所述安装导槽和/或安装倒头位于万向导入卡接装置上。

进一步的，所述电池和/或框架管理码与电池身份码为条码、二维码、数字组合、图像中的一种或一种以上，能够通过扫描装置或摄像头予以识别。

进一步的，所述电池安放框架与电池安放框架连接的充电装置或充电站设置有无线通讯解锁装置，用户扫描租用时或用完归还时，按扫描的电池身份码和/或电池和/或框架管理码来解锁或锁定电池安放框架。

进一步的，扫描所述电池身份码和/或电池和/或框架管理码的装置为用户手机app，或充电装置及充电站等载体自带的扫描头、摄像头中的一种或一种以上。

进一步的，所述电池安放框架能够通过连接转轴与其他电池安放框架在电线电缆和导电片的作用下实现电池安放框架和可充电电池模组的无限扩展，多个所述电池安放框架能够通过连接转轴的旋转，实现相互间旋转变位、拉直和折叠。

进一步的，所述电池安放框架设置有第一铰链和第二铰链，所述第一铰链和第二铰链分别位于可充电电池模组的两侧，所述电线电缆和导电片位于第一铰链和第二铰链靠近连接可充电电池模组的一侧，通过接线端子或快速接头与一个或一个以上的可充电电池模组分别连接，当可充电电池模组的数量为两个或两个以上的时候，所述可充电电池模组间优选为并联。

进一步的，所述第一铰链设置有第一侧快速搭接头和第一侧快速搭接头，所述第二铰链设置有第二侧快速搭接头和第二侧快速搭接头。

进一步的，所述电池安放框架设置有便于携带的挂钩、提手、绑带或绳扣，并设置有供测量参考用的刻度标识。

根据权利要求所述一种防伪共享电池，其特征在于：所述电池安放框架设置有充电发电调谐电路，分别与可充电电池模组连接，控制可充电电池模组均匀充放电，优化同时充电、放电模式，延长电池使用寿命。

进一步的，所述电线电缆和导电片与可充电电池模组非接触处，及快速搭接头以外的外露位置，其表面设置有绝缘涂层或绝缘贴膜，在与电池有接触部位设置有绝缘密封垫。

进一步的，所述可充电电池模组的表面与空调系统连接，将电池温度控制在充放电和电池寿命综合性能最佳33-35°c。

进一步的，所述空调系统为汽车空调系统或专用空调器或控温包裹。

进一步的，所述控温包裹为带热敏控制开关的内有电热丝或电热装置的冬日控温包裹物，或能够补充液体，用液体蒸发吸热降温的夏日控温包裹物。

进一步的，所述电池安放框架或可充电电池模组设置有gps或北斗定位系统，便于寻找和回收处于非正常状态或非正常位置的共享可换电电池。

进一步的，所述电池安放框架或可充电电池模组设置有无线通讯模块，便于锁定、解锁、跟踪、寻找和回收共享防伪电动汽车可换电电池。

进一步的，所述电池安放框架或可充电电池模组设置有充电放电管理电路模块，能够记录、存储并传送充电放电历史数据，便于管理方发现、维修、更换或淘汰可充电电池模组。

本发明的有益效果是：

1.本发明的把电池以铰链的形式链接，可以无限变形，非常方便地安置在汽车内部，以及充电站的充电匣内。2.采用铰链结构可以方便地增加或缩减电池的容量。3.采用铰链结构在汽车内部可以方便冷却装置的布置，降低电池温度，降低使用风险。4.采用双码技术，进行数据管理和传输，通过对充电，放电，出租和使用等时间节点的分析判断，能够有效避免车主或充电站擅自更换劣质电池，及提醒淘汰劣质或性能不佳的电池。5.采用铰链结构可以提高电池的更换效率，缩短换电时间，降低换电精度。6.采用铰链结构电池的换电，可以实现电池共享模式，电动汽车可以不需要购买电池，而是向充电站租赁电池，降低购车成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明单个防伪电动汽车可换电电池主视示意图；

图2是本发明两个防伪电动汽车可换电电池主视示意图；

图3是本发明处于折叠状态的多个电池模组的侧视示意图；

图4是本发明处于局部折叠状态的多个电池模组的侧视示意图；

图5是本发明核心部件的连接和管理关系示意图；

图6是本发明万向导入卡接装置侧视示意图；

图7是本发明万向导入卡接装置侧视剖视示意图。

图中：电池安放框架1、可充电电池模组2、电线电缆和导电片3、电池身份码5、电池和/或框架管理码6、第一侧快速搭接头7、第一侧快速搭接头8，、第二侧快速搭接头9、第二侧快速搭接头10、第二铰链11、卡位12、万向导入卡接装置13、安装导槽14、安装倒头15、快速接头16、旋转固定轴17、连接转轴18、紧固件避让孔19、导入头20、第一铰链22。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步的描述

如图1至图7所示，一种防伪共享电池，包括电池安放框架1和可充电电池模组2，所述电池安放框架1连接可充电电池模组2，所述电池安放框架1设置有一个或一个以上的快速搭接头，相邻的所述电池安放框架1能够通过快速搭接头相互连接成组，或拆散成独立框架，所述电池安放框架1设置有电池和/或框架管理码6，所述可充电电池模组2设置有电池身份码5,多个相邻的可充电电池模组2设置的电池身份码5能够自由编制成群组，共同对应一组电池和/或框架管理码6或二组及以上的电池和/或框架管理码6，多个相邻的电池安放框架1设置的电池和/或框架管理码6能够自由编制成群组或解散群组，用户或充电站通过电池和/或框架管理码6管理电池安放框架1和/或可充电电池模组2，通过电池身份码5管理可充电电池模组2。

进一步的，所述电池安放框架1上设置有电线电缆和导电片3，所述电线电缆和导电片3连接可充电电池模组2和电池安放框架1，并且在当前电池安放框架1连接其他电池安放框架1时，彼此电池安放框架1上设置的电线电缆和导电片3能够实现导电连接，在空间允许的情况下，能够任意增加或减少可充电电池模组数量，根据实时实际需求在任意充电站改变供电续航能力。

进一步的，所述电池安放框架1上还设置有安装导槽14和/或安装倒头15，所述电池安放框架1还设置有和快速接头16。

进一步的，所述安装导槽14的一端或两端设置有导入头20，所述导入头20口部大，内部小，利于插板导入和拔出，所述安装导槽14和安装倒头15的截面形状为矩形、锥形、凸凹、梯形、t形、燕尾槽形。

进一步的，电池安放框架1设置有卡位12，所述卡位12与万向导入卡接装置13连接，所述万向导入卡接装置13能够通过与卡位12的连接边壁约束或通过旋转固定轴17进行旋转，所述安装导槽14和/或安装倒头15位于万向导入卡接装置13上。

进一步的，所述电池和/或框架管理码6与电池身份码6为条码、二维码、数字组合、图像中的一种或一种以上，能够通过扫描装置或摄像头予以识别。

进一步的，所述电池安放框架1与电池安放框架1连接的充电装置或充电站设置有无线通讯解锁装置，用户扫描租用时或用完归还时，按扫描的电池身份码5和/或电池和/或框架管理码6来解锁或锁定电池安放框架1。

进一步的，扫描所述电池身份码5和/或电池和/或框架管理码6的装置为用户手机app，或充电装置及充电站等载体自带的扫描头、摄像头中的一种或一种以上。

进一步的，所述电池安放框架1能够通过连接转轴18与其他电池安放框架1在电线电缆和导电片3的作用下实现电池安放框架1和可充电电池模组2的无限扩展，多个所述电池安放框架1能够通过连接转轴18的旋转，实现相互间旋转变位、拉直和折叠。

进一步的，所述电池安放框架1设置有第一铰链22和第二铰链11，所述第一铰链22和第二铰链11分别位于可充电电池模组2的两侧，所述电线电缆和导电片3位于第一铰链22和第二铰链11靠近连接可充电电池模组2的一侧，通过接线端子或快速接头与一个或一个以上的可充电电池模组2分别连接，当可充电电池模组2的数量为两个或两个以上的时候，所述可充电电池模组2间优选为并联。

进一步的，所述第一铰链22设置有第一侧快速搭接头7和第一侧快速搭接头8，所述第二铰链11设置有第二侧快速搭接头9和第二侧快速搭接头10。

进一步的，所述电池安放框架1设置有便于携带的挂钩、提手、绑带或绳扣，并设置有供测量参考用的刻度标识。

根据权利要求1所述一种防伪共享电池，其特征在于：所述电池安放框架1设置有充电发电调谐电路，分别与可充电电池模组2连接，控制可充电电池模组2均匀充放电，优化同时充电、放电模式，延长电池使用寿命。

进一步的，所述电线电缆和导电片3与可充电电池模组2非接触处，及快速搭接头以外的外露位置，其表面设置有绝缘涂层或绝缘贴膜，在与电池有接触部位设置有绝缘密封垫。

进一步的，所述可充电电池模组2的表面与空调系统连接，将电池温度控制在充放电和电池寿命综合性能最佳33-35°c。

进一步的，所述空调系统为汽车空调系统或专用空调器或控温包裹。

进一步的，所述控温包裹为带热敏控制开关的内有电热丝或电热装置的冬日控温包裹物，或能够补充液体，用液体蒸发吸热降温的夏日控温包裹物。

进一步的，所述电池安放框架1或可充电电池模组2设置有gps或北斗定位系统，便于寻找和回收处于非正常状态或非正常位置的共享可换电电池。

进一步的，所述电池安放框架1或可充电电池模组2设置有无线通讯模块，便于锁定、解锁、跟踪、寻找和回收共享防伪电动汽车可换电电池。

进一步的，所述电池安放框架1或可充电电池模组2设置有充电放电管理电路模块，能够记录、存储并传送充电放电历史数据，便于管理方发现、维修、更换或淘汰可充电电池模组2。

具体实施例:

实施例1，用户将电动汽车开到电池更换站，在指定的归还电池的区域停车，打开电池仓盖，用手机app或充电站准备的扫码器，刷一下电池上的电池身份码和电池安放框架上的电池和/或框架管理码，电池更换站的装置将电动汽车上的电池拆卸下来，通过铰链上的快速搭接头相互搭接，连接成链条或铰链或重机枪子弹链的形式，在电线电缆和导电片的连接下，所有可充电电池模组相互并联，且电池安放框架设置有充电发电调谐电路，即可立即开始顺序充电，缺电的可充电电池模组归还完毕，充电站发出指令，锁死电池安放框架。

实施例2，用户到领取租用电池的区域，打开电池仓盖，用手机app或充电站准备的扫码器,刷一下电池上的电池身份码和电池安放框架上的电池和/或框架管理码，电池更换站的装置将充电站里面相应的电池模组解锁下来，用户可以根据自己车载情况、即将行驶的里程，及目的地换电站的分布位置和可容纳电池的空间情况，选择多刷或少刷几组可充电电池模组，全部使用或先使用部分可充电电池模组，用户或充电站将解锁的可充电电池模组装入电动汽车的电池仓，安装完毕，进行锁定，即完成可充电电池模组的租用。

实施例3，采用电池身份码和电池安放框架上的电池和/或框架管理码的双码管理技术，进行数据管理和传输，通过对充电，放电，出租和使用等时间节点的分析判断，能够有效避免车主或充电站擅自更换劣质电池，及提醒淘汰劣质或性能不佳的电池，防止充电站人员监守自盗、以次充好或电动汽车驾驶员偷梁换柱、以次充好。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围以权利要求的保护范围为准。