非晶合金变压器的制作方法

本实用新型涉及电气设备技术领域，尤其是涉及一种非晶合金变压器。

背景技术：

随着我国节能降耗政策的不断深入，国家鼓励发展节能型、低噪音、智能化的配电变压器产品。高能耗配电变压器面临着技术升级、更新换代的需求，未来将逐步被节能、节材、环保、低噪音的变压器所取代。非晶合金变压器兼具了节能性和经济性，其显著特点是空载损耗很低，符合国家产业政策和电网节能降耗的要求，是目前节能效果最为先进，使用成本也较为经济的配电变压器产品。

现有的非晶合金变压器包括非晶合金铁芯、低压线圈和高压线圈，低压线圈套装在非晶合金铁芯上，高压线圈套装在低压线圈的外侧，低压线圈与高压线圈之间设置有高低压主绝缘油道。

由于高低压主绝缘油道为封闭型，高低压主绝缘油道内的油无法流动，使得高低压主绝缘油道内形成“死油区”。然而，在变压器运行的过程中，高压线圈和低压线圈均会生热，通过热传递使得高低压主绝缘油道内的油温度升高，最终致使高、低压线圈长期处于温度过高状态而被烧坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种非晶合金变压器，以解决现有技术中非晶合金变压器内高压线圈、低压线圈长期处于温度过高状态而容易烧坏的问题。

本实用新型提供一种非晶合金变压器，包括：非晶合金铁芯、低压线圈、高压线圈和高低压主绝缘油道，所述低压线圈套装在所述非晶合金铁芯上，所述高压线圈套装在所述低压线圈的外侧，所述低压线圈与所述高压线圈之间设置有所述高低压主绝缘油道；

所述高低压主绝缘油道内部设置有储油腔，所述高低压主绝缘油道的侧壁开设有进油口和出油口，所述进油口连接有进油管，所述出油口连接有出油管，所述进油管、所述出油管的一端均与油箱连接，所述进油管的管路上设置有油泵，用于使所述储油腔内的油与所述油箱内的油循环流动。

其中，所述高低压主绝缘油道包括两个第一侧板、两个第一端板和两个第二端板；

所述第一侧板、所述第一端板和所述第二端板两两连接，且彼此相互垂直设置，两个所述第一侧板、两个所述第一端板和两个所述第二端板均分别相对设置，以使两个所述第一侧板、两个所述第一端板和两个所述第二端板形成所述储油腔。

具体地，所述进油口、所述出油口均设置在同一个所述第二端板上。

优选地，所述进油口、所述出油口分别设置在两个所述第二端板上。

实际生产制造时，所述储油腔内设置多个第一隔板，多个所述第一隔板的两端分别与两个所述第一侧板连接，以使所述储油腔分为多个储油区；

多个所述第一隔板上均开设有第一通孔和第二通孔；所述进油口与所述第一通孔形成进油通道，所述第二通孔与所述出油口形成出油通道。

进一步地，所述储油腔的中间设置有第二隔板，用于将储油腔分割成第一储油腔和第二储油腔，所述第一储油腔、所述第二储油腔均分别设置有所述进油口和所述出油口。

优选地，所述非晶合金铁芯的横截面为矩形。

实际应用时，所述高低压主绝缘油道的所述第一端板上设置有铁轭隔板，用于防止所述高压线圈、所述低压线圈对所述非晶合金铁芯放电。

进一步地，所述低压线圈和所述高压线圈的每条边均为向外侧拱出的弧形结构。

更进一步地，所述每条边的弧高为对应边长的1％－3％。

相对于现有技术，本实用新型提供的非晶合金变压器具有以下优势：

本实用新型提供的非晶合金变压器，通过在低压线圈、高压线圈之间设置高低压主绝缘油道，且高低压主绝缘油道上开设有进油口和出油口，进油口连接有进油管，出油口连接有出油管，进油管、出油管的一端均与油箱连接，进油管的管路上设置有油泵；通过油泵将油箱内的油通过进油管、进油口输入到高低压主绝缘油道内，高低压主绝缘油道内多余的油通过出油口、出油管被挤排到油箱内，油箱内的油经冷却再次被油泵输送到高低压主绝缘油道内，如此形成高低压主绝缘油道与油箱内的油的互换，从而确保高低压主绝缘油道内的油的温度较低。当变压器运行的过程中低压线圈、高压线圈生热时，通过高低压主绝缘油道与低压线圈、高压线圈之间的热交换，可以降低高压线圈、低压线圈的温度，使高压线圈、低压线圈的温度始终处于正常温度范围内而不会被烧坏，进而提高非晶合金变压器的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的非晶合金变压器的俯视图；

图2为本实用新型实施例提供的非晶合金变压器中高低压主绝缘油道的结构示意图；

图3为本实用新型另一实施例提供的非晶合金变压器中高低压主绝缘油道的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的非晶合金变压器中高低压主绝缘油道的剖视图。

附图标记：

1－非晶合金铁芯；2－低压线圈；3－高低压主绝缘油道；31－第一侧板；32－第一端板；33－第二端板；331－进油口；332－出油口；34－第一隔板；341－第一通孔；342－第二通孔；35－第二隔板；4－高压线圈；5－铁轭隔板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的非晶合金变压器的俯视图；图2为本实用新型实施例提供的非晶合金变压器中高低压主绝缘油道的结构示意图。

如图1－2所示，本实施例提供的非晶合金变压器，包括：非晶合金铁芯1、低压线圈2、高压线圈4和高低压主绝缘油道3，低压线圈2套装在非晶合金铁芯1上，高压线圈4套装在低压线圈2的外侧，低压线圈2与高压线圈4之间设置有高低压主绝缘油道3；高低压主绝缘油道3内部设置有储油腔，高低压主绝缘油道3的侧壁开设有进油口331和出油口332，进油口331连接有进油管，出油口332连接有出油管，进油管、出油管的一端均与油箱连接，进油管的管路上设置有油泵，用于使储油腔内的油与油箱内的油循环流动。

相对于现有技术，本实施例提供的非晶合金变压器具有以下优势：

本实施例提供的非晶合金变压器，通过在低压线圈2、高压线圈4之间设置高低压主绝缘油道3，且高低压主绝缘油道3上开设有进油口331和出油口332，进油口331连接有进油管，出油口332连接有出油管，进油管、出油管的一端均与油箱连接，进油管的管路上设置有油泵；通过油泵将油箱内的油通过进油管、进油口331输入到高低压主绝缘油道3内，高低压主绝缘油道3内多余的油通过出油口332、出油管被挤排到油箱内，油箱内的油经冷却再次被油泵输送到高低压主绝缘油道3内，如此形成高低压主绝缘油道3与油箱内的油的互换，从而确保高低压主绝缘油道3内的油的温度较低。当变压器运行的过程中低压线圈2、高压线圈4生热时，通过高低压主绝缘油道3与低压线圈2、高压线圈4之间的热交换，可以降低高压线圈4、低压线圈2的温度，使高压线圈4、低压线圈2的温度始终处于正常温度范围内而不会被烧坏，进而提高非晶合金变压器的使用寿命。

其中，为了确保高低压主绝缘油道3可以较好地对低压线圈2、高压线圈4降温，使非晶合金变压器运行时，低压线圈2和高压线圈4始终处于正常温度范围内而不会被烧坏，本实施例提供的非晶合金变压器中，如图2所示，高低压主绝缘油道3包括两个第一侧板31、两个第一端板32和两个第二端板33；第一侧板31、第一端板32和第二端板33两两连接，且彼此相互垂直设置，两个第一侧板31、两个第一端板32和两个第二端板33均分别相对设置，以使两个第一侧板31、两个第一端板32和两个第二端板33形成储油腔。

将进油口331、出油口332设在第二端板33上，通过油泵将油箱内的油通过进油管、进油口331输入到高低压主绝缘油道3的储油腔内，高低压主绝缘油道3储油腔内多余的油通过出油口332、出油管被挤排到油箱内，油箱内的油经冷却再次被油泵输送到高低压主绝缘油道3的储油腔内，如此形成高低压主绝缘油道3储油腔与油箱内的油的互换，从而确保高低压主绝缘油道3储油腔内的油的温度较低。

由于高低压主绝缘油道3的两个第一侧板31分别与低压线圈2、高压线圈4接触，因此高低压主绝缘油道3可以与低压线圈2、高压线圈4之间发生热交换，当变压器运行的过程中低压线圈2、高压线圈4生热时，通过高低压主绝缘油道3与低压线圈2、高压线圈4之间发生热交换，可以降低高压线圈4、低压线圈2的温度，使高压线圈4、低压线圈2的温度始终处于正常温度范围内而不会被烧坏，进而提高非晶合金变压器的使用寿命。

具体地，为了确保高低压主绝缘油道3储油腔内的油与油箱内的油之间能够循环流动，从而确保高低压主绝缘油道3内的油始终处于温度较低的状态，从而实现对高压线圈4、低压线圈2的降温作用，本实施例提供的非晶合金变压器中，如图2所示，进油口331、出油口332均设置在同一个第二端板33上；当然，进油口331、出油口332也可以分别设置在两个第二端板33上。

通过将进油口331、出油口332设置在同一第二端板33上或者分别设置在两个第二端板33上，进油口331连接进油管，出油口332连接出油管，进油管、出油管的一端均与油箱连接，进油管的管路上设置有油泵；通过油泵将油箱内的油通过进油管、进油口331输入到高低压主绝缘油道3储油腔内，高低压主绝缘油道3储油腔内多余的油通过出油口332、出油管被挤排到油箱内，油箱内的油经冷却再次被油泵输送到高低压主绝缘油道3储油腔内，如此形成高低压主绝缘油道3与油箱内的油的循环流动，从而确保高低压主绝缘油道3内的油的温度较低，从而实现高低压主绝缘油道3对高压线圈4、低压线圈2的降温作用。

图3为本实用新型另一实施例提供的非晶合金变压器中高低压主绝缘油道的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的非晶合金变压器中高低压主绝缘油道的剖视图。

进一步地，为了确保高低压主绝缘油道3储油腔内的油温更加均一，且能同时提高高低压主绝缘油道3整体的坚固性，本实施例提供的非晶合金变压器中，如图2－4所示，储油腔内设置多个第一隔板34，多个第一隔板34的两端分别与两个第一侧板31连接，以使储油腔分为多个储油区；多个第一隔板34上均开设有第一通孔341和第二通孔342；进油口331与第一通孔341形成进油通道，第二通孔342与出油口332形成出油通道。

通过在第一隔板34上开设第一通孔341和第二通孔342，且进油口331与第一通道形成进油通道，出油口332与第二通孔342形成出油通道，使得储油腔内的油与油箱内的油循环流动的过程中需流经储油腔内各个部位，从而确保高低压主绝缘油道3内的油温更加均一，进而确保其对低压线圈2、高压线圈4的降温效果更好。

并且，通过在储油腔内设置多个第一隔板34，且第一隔板34的两端分别与两个第一侧板31连接，从而可以将储油腔分为多个储油区，进而提高高低压主绝缘油道3整体的坚固性，确保非晶合金变压器的整体质量。

实际生产制造时，为了进一步确保储油腔内的油温更加均一，从而提高高低压主绝缘油道3对低压线圈2、高压线圈4的降温效果，本实施例提供的非晶合金变压器中，如图3－4所示，储油腔的中间设置有第二隔板35，用于将储油腔分割成第一储油腔和第二储油腔，第一储油腔、第二储油腔均分别设置有进油口331和出油口332。

在第一储油腔的第二端板33上开设进油口331和出油口332，在第二储油腔的第二端板33上开设进油口331和出油口332，且在进油口331上均连接进油管，出油口332上均连接出油管，进油管、出油管的一端均与油箱连接，进油管的管路上均设置有油泵。

通过油泵将油箱内的油通过进油管、进油口331输入到第一储油腔和第二储油腔内，高低压主绝缘油道3内多余的油通过出油口332、出油管被挤排到油箱内，油箱内的油经冷却再次被油泵输送到第一储油腔、第二储油腔内，如此形成高低压主绝缘油道3与油箱内油的循环流动，从而确保第一储油腔、第二储油腔内的油的温度较低。

将高低压主绝缘油道3分为第一储油腔、第二储油腔两部分，使第一储油腔、第二储油腔分别与油箱内的油循环流动，可以缩短油循环流动的距离，从而可以确保储油腔内的油温更加均一，进而提高高低压主绝缘油道3对低压线圈2、高压线圈4的降温效果，

非晶合金铁芯1是由偶数个形状和尺寸均相同的单体铁芯拼合而成的，因此，拼合成的非晶合金铁芯1的横截面为矩形。

实际应用时，为了防止高压线圈4、低压线圈2对非晶合金铁芯1放电，从而确保非晶合金变压器能安全运行，本实施例提供的非晶合金变压器中，如图1所示，高低压主绝缘油道3的第一端板32上设置有铁轭隔板5，用于防止高压线圈4、低压线圈2对非晶合金铁芯1放电。

进一步地，为了避免低压线圈2直边的鼓出现象，保证低压线圈2与高压线圈4之间的绝缘距离，从而确保产品具有足够的绝缘强度，保证非晶合金变压器的使用寿命和相关人员的人身安全，本实施例提供的非晶合金变压器中，低压线圈2和高压线圈4的每条边均为向外侧拱出的弧形结构。

如此设计，可以使线圈层与层之间充分贴合，改善低压线圈2直边的鼓出现象，同时提高线圈的机械强度，运行时噪声小。

更进一步地，每条边的弧高为对应边长的1％－3％。将每条边的弧高设定在此范围内，线圈的层与层之间贴合最为紧密，机械强度最佳。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。