本实用新型涉及汽车保险丝盒领域，尤其是涉及一种用于发动机舱内的保险丝盒。
背景技术：
随着汽车电子电器的快速发展，人们除了关注整车电器系统的安全性，保险丝盒的布置也是整车电器设计的重点，由于整车空间布置规划平台化和通用性的要求越来越高，保险盒布置的灵活性和平台兼容性被人们越来越重视，作为整车电路的保护与电源分配装置-机舱保险丝盒，是汽车上十分重要的部件；作为电器系统关键的保护与电路分配装置，机舱保险丝盒的安装布置方式对电器系统的安全性和稳定性，能够发挥十分重要的作用，通过优化布置保险丝盒与外部电器连接的外部接口，能够确保电器系统的合理性，又能提高线束布置空间的效率，而且能够实现在不同车型和配置上的实用性，提高整车开发的时间寿命和成本。
通常只是单一的采用螺栓将机舱保险丝盒通过盒体上的安装孔固定在车身上，这种方式通常存在一定缺点：
1)走向形式基本固定，通常是一进一出的接线口布置结构，布置形式单一，线束回路布置灵活性欠佳；
2)装配效率低，需要手动矫正方能保证装配的精准，没有1个预装的设计；
3)直接将盒体固定在车身上，拆卸维修不方便。
因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种新型的用于发动机舱内的保险丝盒。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于发动机舱内的保险丝盒，通过线束出口、布线槽、所述线束导向架和固定凸台的设计以解决现有技术中存在的保险丝盒固定方式单一造成布线不灵活的技术问题。
本实用新型提供的一种用于发动机舱内的保险丝盒，包括保险丝固定框，所述保险丝固定框上、下两端分别安装有上盖和下盖；所述保险丝固定框壁上设有与该保险丝固定框内部连通的线束出口，该线束出口上端设有线束扎带固定架；所述保险丝固定框外壁还设有布线槽和线束导向架，所述布线槽的槽口处设有线束约束支架；所述下盖上设有用于安装固定的固定凸台。
进一步地，所述固定凸台包括两个相对设置且垂直于所述下盖侧壁的外沿板，两个所述外沿板向下端延伸与固定板连接，两个所述外沿板间设有定位板，所述定位板向下延伸与所述固定板侧端连接，所述固定板上设有安装固定孔。
进一步地，所述线束约束支架包括固定于所述保险丝固定框外壁的线束挡板，所述线束挡板上连接有第一线束弧形板，所述第一线束弧形板的背板面固定于所述线束挡板的板面上，该第一线束弧形板的弧口面与所述布线槽的槽口相对设置，所述第一线束弧形板的两端设有线束扎带卡接槽；所述线束挡板上还设有卡接件安装槽和卡扣安装口。
进一步地，所述线束导向架包括第二线束弧形板，所述第二线束弧形板的背板面与所述保险丝固定框外壁相对设置，所述第二线束弧形板两侧端通过连接板固定于所述保险丝固定框外壁上。
进一步地，所述保险丝固定框上至少设有1个所述线束出口、至少设有1个所述布线槽和1个所述线束导向架。
进一步地，所述线束扎带固定架包括第三线束弧形板，该第三线束弧形板上设有扎带安装孔，所述第三线束弧形板两侧端设有向该第三线束弧形板背面延伸的延伸板，该第三线束弧形板的背板面还设有加强筋，该加强筋设于两个所述延伸板间，所述延伸板、所述加强筋的侧壁固定于所述保险丝固定框外壁上。
进一步地，所述保险丝固定框的外壁上还设有安装固定架。
进一步地，所述上盖和所述下盖均设有卡勾，保险丝固定框设有与所述卡勾对应的卡块。
进一步地，所述上盖、保险丝固定框和所述下盖分别一体注塑成型。
进一步地，所述下盖的同侧端上至少设有2个所述固定凸台。
本实用新型提供的一种用于发动机舱内的保险丝盒与现有技术相比具有以下进步：
1、本实用新型通过所述保险丝固定框壁上设有与该保险丝固定框内部连通的所述线束出口，所述保险丝固定框外壁还设有所述布线槽和所述线束导向架的设计，可以为线束提供多种形式的固定，能够适应不同方案的走向布置方式，布线形式更加灵活；通过所述下盖上设有用于安装固定的所述固定凸台的设计，能够有效保证保险丝盒初装的定位效果，保证定位准确，提高装配效率；通过所述线束出口上端设有线束扎带固定架的设计，可以对扎带进行固定，避免扎带的移动；通过所述布线槽的槽口处设有所述线束约束支架的设计，可以对所述布线槽内的线束进行固定，起到保护线束的作用。
2、本实用新型通过所述固定凸台包括两个相对设置且垂直于所述下盖侧壁的所述外沿板，两个所述外沿板向下端延伸与所述固定板连接，两个所述外沿板间设有所述定位板，所述定位板向下延伸与所述固定板侧端连接，所述固定板上设有所述安装固定孔的设计，能够有效保证保险丝盒初装的定位效果，保证定位准确，提高装配效率。
3、本实用新型通过所述线束约束支架包括固定于所述保险丝固定框外壁的所述线束挡板，所述线束挡板上连接有所述第一线束弧形板，所述第一线束弧形板的背板面固定于所述线束挡板的板面上，该第一线束弧形板的弧口面与所述布线槽的槽口相对设置，所述第一线束弧形板的两端设有所述线束扎带卡接槽；所述线束挡板上还设有所述卡接件安装槽和所述卡扣安装口的设计，实现对所述布线槽内的线束进行约束，避免所述布线槽内的线束跑出，起到约束的作用，同时，所述所述线束挡板上还设有卡接件安装槽和所述卡扣安装口，方便外接卡接件和装配卡扣。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型中所述保险丝盒的结构示意图(分体式立体图)；
图2为本实用新型中所述保险丝盒的结构示意图(合体式立体图)；
图3为本实用新型中所述保险丝固定框的结构示意图(俯视图)；
图4为本实用新型中线束约束支架的结构示意图；
附图标记说明：
1-保险丝固定框；2-上盖；3-下盖；4-线束出口；5-线束扎带固定架； 6-布线槽；7-线束导向架；8-固定凸台；9-线束约束支架；10-安装固定架；11-卡勾；12-卡块；501-第三线束弧形板；502-延伸板；503-加强筋； 701-第二线束弧形板；702-连接板；801-外沿板；802-固定板；803-定位板；804-安装固定孔；901-线束挡板；902-第一线束弧形板；903-线束扎带卡接槽；904-卡接件安装槽；905-卡扣安装口。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、2所示，本实施例中一种用于发动机舱内的保险丝盒，包括保险丝固定框1，所述保险丝固定框上、下两端分别安装有上盖2和下盖3；所述保险丝固定框壁上设有与该保险丝固定框内部连通的线束出口4，该线束出口上端设有线束扎带固定架5；所述保险丝固定框外壁还设有布线槽6和线束导向架7，所述布线槽的槽口处设有线束约束支架9；所述下盖上设有用于安装固定的固定凸台8。
本实用新型通过所述保险丝固定框壁上设有与该保险丝固定框内部连通的所述线束出口，所述保险丝固定框外壁还设有所述布线槽和所述线束导向架的设计，可以为线束提供多种形式的固定，能够适应不同方案的走向布置方式，布线形式更加灵活；通过所述下盖上设有用于安装固定的所述固定凸台的设计，能够有效保证保险丝盒初装的定位效果，保证定位准确，提高装配效率；通过所述线束出口上端设有线束扎带固定架的设计，可以对扎带进行固定，避免扎带的移动；通过所述布线槽的槽口处设有所述线束约束支架的设计，可以对所述布线槽内的线束进行固定，起到保护线束的作用。
如图1、2所示，本实施例中所述固定凸台包括两个相对设置且垂直于所述下盖侧壁的外沿板801，两个所述外沿板向下端延伸与固定板802 连接，两个所述外沿板间设有定位板803，所述定位板向下延伸与所述固定板侧端连接，所述固定板上设有安装固定孔804；所述下盖的同侧端上至少设有2个所述固定凸台。
本实用新型通过所述固定凸台包括两个相对设置且垂直于所述下盖侧壁的所述外沿板，两个所述外沿板向下端延伸与所述固定板连接，两个所述外沿板间设有所述定位板，所述定位板向下延伸与所述固定板侧端连接，所述固定板上设有所述安装固定孔的设计，能够有效保证保险丝盒初装的定位效果，保证定位准确，提高装配效率。
如图1、2、4所示，本实施例中所述线束约束支架包括固定于所述保险丝固定框外壁的线束挡板901，所述线束挡板上连接有第一线束弧形板902，所述第一线束弧形板的背板面固定于所述线束挡板的板面上，该第一线束弧形板的弧口面与所述布线槽的槽口相对设置，所述第一线束弧形板的两端设有线束扎带卡接槽903；所述线束挡板上还设有卡接件安装槽 904和卡扣安装口905。
本实用新型通过所述线束约束支架包括固定于所述保险丝固定框外壁的所述线束挡板，所述线束挡板上连接有所述第一线束弧形板，所述第一线束弧形板的背板面固定于所述线束挡板的板面上，该第一线束弧形板的弧口面与所述布线槽的槽口相对设置，所述第一线束弧形板的两端设有所述线束扎带卡接槽；所述线束挡板上还设有所述卡接件安装槽和所述卡扣安装口的设计，实现对所述布线槽内的线束进行约束，避免所述布线槽内的线束跑出，起到约束的作用，同时，所述所述线束挡板上还设有卡接件安装槽和所述卡扣安装口，方便外接卡接件和装配卡扣。
如图3所示，本实施例中所述线束导向架包括第二线束弧形板701，所述第二线束弧形板的背板面与所述保险丝固定框外壁相对设置，所述第二线束弧形板两侧端通过连接板702固定于所述保险丝固定框外壁上。
本实用新型通过所述线束导向架包括所述第二线束弧形板，所述第二线束弧形板的背板面与所述保险丝固定框外壁相对设置，所述第二线束弧形板两侧端通过所述连接板固定于所述保险丝固定框外壁上的设计，实现对线束走向的约束，从而使得保险丝盒内的线束布置的更加合理，优化线束布置效果。
如图1、2所示，本实施例中所述线束扎带固定架包括第三线束弧形板501，该第三线束弧形板上设有扎带安装孔，所述第三线束弧形板两侧端设有向该第三线束弧形板背面延伸的延伸板502，该第三线束弧形板的背板面还设有加强筋503，该加强筋设于两个所述延伸板间，所述延伸板、所述加强筋的侧壁固定于所述保险丝固定框外壁上。
本实用新型通过所述线束扎带固定架包括所述第三线束弧形板，该第三线束弧形板上设有所述扎带安装孔，所述第三线束弧形板两侧端设有向该第三线束弧形板背面延伸的所述延伸板，该第三线束弧形板的背板面还设有所述加强筋，该加强筋设于两个所述延伸板间，所述延伸板、所述加强筋的侧壁固定于所述保险丝固定框外壁上的设计，可以实现对从所述线束出口出来的线束上的扎带进行固定，实现对线束的紧固，避免车体运动过程中，线束的松动造成线路损坏。
如图3所示，本实施例中所述保险丝固定框上至少设有1个所述线束出口、至少设有1个所述布线槽和1个所述线束导向架；本实施例中所述保险丝固定框上是有1个所述线束出口、设有1个所述布线槽和1个所述线束导向架。
如图1、2、3所示，本实施例中所述保险丝固定框的外壁上还设有至少2个安装固定架10。
本实用新型通过所述保险丝固定框的外壁上还设有多个所述安装固定架的设计，可以实现对保险丝盒的固定，该保险丝盒可以通过所述安装固定架固定于所述机舱内。
如图1所示，本实施例中所述上盖和所述下盖均设有卡勾11，保险丝固定框设有与所述卡勾对应的卡块12。
本实用新型通过所述上盖和所述下盖均设有所述卡勾，保险丝固定框设有与所述卡勾对应的所述卡块的设计，实现所述上盖和所述下盖与所述保险丝固定块的对合卡接，对所述保险丝固定框内的保险丝进行保护。
本实用新型中，所述上盖、保险丝固定框和所述下盖分别一体注塑成型，成本低廉，易于加工。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。