一种免辐照耐高温汽车电缆的制作方法

本发明属于电气技术领域，涉及一种电缆，特别是一种免辐照耐高温汽车电缆。

背景技术：

目前的汽车电缆大多是采用一层绝缘层结构，采用的绝缘材料为辐照交联聚烯烃，而辐照交联聚烯烃，在生产后需要辐照，通过辐照，使高分子材料之间的长线形大分子之间通过一定形式的化学键连接形成网状结构。它可以使高分子之间的束缚力大大增强，进而增强材料的热稳定性，阻燃性，化学稳定性，耐滴流性，强度和耐应力开裂。辐照完成后，再倒线成卷，可以耐高温125度，但是过程冗长复杂，生产中人为因素影响极大，易出现问题。若不通过辐照，采用普通的辐照交联聚烯烃电缆只能耐温110度，达不到长期耐高温的效果。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单，不用通过辐照即可达到耐高温效果的汽车电缆。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种免辐照耐高温汽车电缆，包括：导体、绝缘层、屏蔽和护套，其特征在于：所述导体外绕包有第一包带层，第一包带层外包覆绝缘层，绝缘层外绕包有第二包带层，第二包带层外包覆一层由若干股铜丝编织而成的金属网屏蔽层，金属网屏蔽层外绕包有第三包带铝箔麦拉层，第三包带铝箔麦拉层外包覆护套。

在上述的一种免辐照耐高温汽车电缆中，所述绝缘层和护套采用免辐照pvc绝缘材料制成。

在上述的一种免辐照耐高温汽车电缆中，所述绝缘层和护套采用免辐照125℃pvc绝缘材料制成。高耐温125度高阻燃热塑型聚氯乙烯绝缘材料是针对电缆需要长期工作在125℃高温环境下设计而成的特殊热塑性聚氯乙烯电缆料，该电缆料是以聚氯乙烯为基材，加入特殊增塑剂、稳定剂，填充经混合，塑化造粒而成，无须辐照交联，就可达到电缆125℃长期使用工作要求，免遭辐射，实现真正意义上的环保阻燃，拉线后无需辐照成本。相比于传统辐照交联125℃以上聚烯烃无卤阻燃电缆料，具有更为优越的综合性能，如阻燃性更佳，无任何滴落，并且易加工，热稳定性好，且具有很好的线材挤出速度，用传统的pvc线材挤出机就能生产，非常方便，挤出线材表面光洁度十分优良。

在上述的一种免辐照耐高温汽车电缆中，所述绝缘层厚度范围为0.4mm～0.8mm之间可选。

在上述的一种免辐照耐高温汽车电缆中，所述护套厚度范围为0.4mm～0.8mm之间可选。

根据本发明的一个实施例，所述导体由多根退火软铜丝绕制而成。

作为第二种方案，在上述的一种免辐照耐高温汽车电缆中，所述的导体采用铜基复合金绕制而成。

作为第三种方案，在上述的一种免辐照耐高温汽车电缆中，所述导体采用多根0.15mm细铜丝绞合而成，导体标称截面为35mm²。

作为第四种方案，在上述的一种免辐照耐高温汽车电缆中，，所述导体采用多根铝丝绞合而成。

作为第五种方案，在上述的一种免辐照耐高温汽车电缆中，所述导体采用铝合金绕制而成。

作为第六种方案，在上述的一种免辐照耐高温汽车电缆中，所述导体采用多根直径为0.01mm的细铝丝绞合而成。

与现有技术相比，本免辐照耐高温汽车电缆绝缘层和护套采用免辐照125℃pvc绝缘材料制成，生产简单，押出成型后直接在线成卷，无需辐照，性能可达到125度汽车电缆的标准要求，耐低温-50度，具备耐高温，耐老化，耐磨，耐酸碱油等优点。

附图说明

图1所示为是免辐照耐高温汽车电缆的剖视结构示意图。

图中，1-导体；2-第一包带层，3-绝缘层，4-第二包带层，5-金属网屏蔽层，6-第三包带铝箔麦拉层，7-护套。

具体实施方式

以下所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本免辐照耐高温汽车电缆包括导体1和护套7，所述导体1外绕包有第一包带层2，第一包带层2外包覆绝缘层3，绝缘层3外绕包有第二包带层4，第二包带层4外包覆一层由若干股铜丝编织而成的金属网屏蔽层5，金属网屏蔽层5外绕包有第三包带铝箔麦拉层6，第三包带铝箔麦拉层6外包覆护套7。

绝缘层3和护套7采用125°pvc绝缘材料制成。高耐温125度高阻燃热塑型聚氯乙烯绝缘材料是针对电缆需要长期工作在125℃高温环境下设计而成的特殊热塑性聚氯乙烯电缆料，该电缆料是以聚氯乙烯为基材，加入特殊增塑剂、稳定剂，填充经混合，塑化造粒而成，无须辐照交联，就可达到电缆125℃长期使用工作要求，免遭辐射，实现真正意义上的环保阻燃，拉线后无需辐照成本。相比于传统辐照交联125℃以上聚烯烃无卤阻燃电缆料，具有更为优越的综合性能，如阻燃性更佳，无任何滴落，并且易加工，热稳定性好，且具有很好的线材挤出速度，用传统的pvc线材挤出机就能生产，非常方便，挤出线材表面光洁度十分优良。

本免辐照耐高温汽车电缆中，绝缘层3厚度范围为0.4mm～0.8mm之间可选。

本免辐照耐高温汽车电缆中，护套7厚度范围为0.4mm～0.8mm之间可选。

本双层绝缘层免辐照汽车电缆中，导体1采用多根退火软铜丝绕制而成。多个线束绕接可提高导体1的结构强度，加工方便。

作为第二种方案，在上述的一种免辐照耐高温汽车电缆中，所述的导体1采用铜基复合金绕制而成。

作为第三种方案，在上述的一种免辐照耐高温汽车电缆中，所述的导体1采用多根直径为0.15mm的细铜丝绞合而成，导体标称截面为35㎡。

作为第四种方案，在上述的一种免辐照耐高温汽车电缆中，，所述导体采用多根铝丝绞合而成。

作为第五种方案，在上述的一种免辐照耐高温汽车电缆中，所述导体采用铝合金绕制而成。

作为第六种方案，在上述的一种免辐照耐高温汽车电缆中，所述导体采用多根直径为0.01mm的细铝丝绞合而成。

本免辐照耐高温汽车电缆中，绝缘层3和护套7采用免辐照125℃pvc绝缘材料制成，生产简单，押出成型后直接在线成卷，无需辐照，性能可达到125度汽车电缆的标准要求，耐低温-50度，具备耐高温，耐老化，耐磨，耐酸碱油等优点。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。