本实用新型属于特种线缆技术领域，尤其涉及一种高铁专用低电阻铜包铝线。
背景技术：
目前，特种电缆就是有特殊用途，可以在特定场合使用的有特定用途的电缆，比如可以耐高温、耐酸碱、防白蚁以及在轮船飞机核电站等场合使用的电线电缆，就分类来说，它与电力、控制、计算机电缆等类别不属于同一种分类方法，也就是上列电缆中也包含有特种电缆在内，现有技术存在由于高铁机车内综合布线系统传输频率高和传输距离长，从而导致传输损耗严重的问题。
技术实现要素：
本实用新型提供一种高铁专用低电阻铜包铝线，以解决上述背景技术中提出现有技术存在由于高铁机车内综合布线系统传输频率高和传输距离长，从而导致传输损耗严重的问题。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种高铁专用低电阻铜包铝线，包括护套电缆，所述护套电缆包括两根互绞的铜包铝线芯，所述铜包铝线芯外圆周表面分别连接内绝缘套，所述绝缘套外圆周表面连接内保护套，所述内保护套外圆周表面连接外绝缘套的内圆周表面，所述外绝缘套的外圆周表面连接外保护套，所述外绝缘套内圆周表面连接至少一根护套电缆。
进一步，所述外绝缘套内圆周表面连接至少25根护套电缆。
进一步，所述外绝缘套内连接撕剥线。
进一步，所述高铁专用低电阻铜包铝线100Ω/米。
本实用新型的有益效果为：
1、本专利采用所述护套电缆包括两根互绞的铜包铝线芯，所述铜包铝线芯外圆周表面分别连接内绝缘套，所述绝缘套外圆周表面连接内保护套，所述内保护套外圆周表面连接外绝缘套的内圆周表面，所述外绝缘套的外圆周表面连接外保护套，所述外绝缘套内圆周表面连接至少一根护套电缆，由于由多根互相绝缘的导线或导体构成缆芯，外部具有密封护套的通信线路，由于在信号传输中，将一路信号通过至少一对双绞线传输，也就是每一路导线最多承受二分之一的电流，因此，其功率也就是单导线的一半，因此，整体信号传输至少降低一半阻抗，对于传输频率高和传输距离长的线路，降低了传输损耗，提高了传输效率。
2、本专利采用所述外绝缘套内连接撕剥线，由于内部具有撕剥线，在线缆拆卸时，可以通过撕剥线将外绝缘套撕破，便于剥开外绝缘套。
3、本专利采用述外绝缘套内圆周表面连接至少25根护套电缆，便于通过双绞线并行数量的选择，减小传输阻抗。
4、本专利采用所述高铁专用低电阻铜包铝线100Ω/米，由于传输阻抗低，更适用于高铁线路的综合布线。
附图说明
图1是本实用新型一种高铁专用低电阻铜包铝线的结构示意图；
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
图中：1-护套电缆，2-铜包铝线芯，3-内绝缘套，4-内保护套，5-外绝缘套，6-外保护套，7-撕剥线。
实施例：
本实施例：如图1所示，一种高铁专用低电阻铜包铝线，包括护套电缆1，所述护套电缆1包括两根互绞的铜包铝线芯2，所述铜包铝线芯2外圆周表面分别连接内绝缘套3，所述绝缘套外圆周表面连接内保护套4，所述内保护套4外圆周表面连接外绝缘套5的内圆周表面，所述外绝缘套5的外圆周表面连接外保护套6，所述外绝缘套5内圆周表面连接至少一根护套电缆1。
所述外绝缘套5内圆周表面连接至少25根护套电缆1。
所述外绝缘套5内连接撕剥线7。
所述高铁专用低电阻铜包铝线100Ω/米。
工作原理：
本专利通过所述护套电缆包括两根互绞的铜包铝线芯，所述铜包铝线芯外圆周表面分别连接内绝缘套，所述绝缘套外圆周表面连接内保护套，所述内保护套外圆周表面连接外绝缘套的内圆周表面，所述外绝缘套的外圆周表面连接外保护套，所述外绝缘套内圆周表面连接至少一根护套电缆，由于由多根互相绝缘的导线或导体构成缆芯，外部具有密封护套的通信线路，由于在信号传输中，将一路信号通过至少一对双绞线传输，也就是每一路导线最多承受二分之一的电流，因此，其功率也就是单导线的一半，因此，整体信号传输至少降低一半阻抗，对于传输频率高和传输距离长的线路，降低了传输损耗，本实用新型解决了现有技术存在由于高铁机车内综合布线系统传输频率高和传输距离长，从而导致传输损耗严重的问题，具有提高了传输效率、便于剥开外绝缘套、减小传输阻抗、适用于高铁线路的综合布线的有益技术效果。
利用本实用新型的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。