本实用新型涉及一种车辆开关，尤其涉及一种车辆开关，可应用于方向盘等部件上。
背景技术：
现有的车辆电器开关基本结构包括底座、壳体、线路板及按钮，壳体设于底座上并具有内容空间；线路板设于底座上端面并位于壳体内，线路板上设有微动开关，按钮能活动地设于壳体，按钮动作后能触碰下面的微动开关，从而实现各方面功能。
相关文献可以参考专利号为201521070762.5的中国实用新型专利《一种汽车方向盘开关结构》(授权公告号为CN205264553U)；还可以参考专利号为201621468724.X的中国实用新型专利《一种汽车方向盘控制开关》(授权公告号为CN206426968U)。
现有技术中采用的微动开关普遍包括壳体和按压柱构成，内部接线端子与线路板电连接，这个微动开关体积较大，具有一定高度，造价也相对较高，重复操作的耐久性和稳定性有待进一步提高。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种造价低且重复操作耐久性佳的车辆电器开关。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车辆电器开关，包括
底座；
壳体，设于前述底座上并具有内容空间；
线路板，设于前述底座上端面并位于壳体内；以及
按钮，能活动地设于前述的壳体，
其特征在于所述的线路板上设有薄片微动开关，该薄片微动开关的顶端设有绝缘传动块，所述按钮的底端能与绝缘传动块的顶端相抵并使绝缘传动块变形从而能驱动前述薄片微动开关。
作为优选，所述线路板的上端面设有绝缘护套，而所述的绝缘传动块则一体成型于绝缘护套上。绝缘护套对线路板有防尘防水的功能。
进一步，所述绝缘传动块的上端向上凸起于绝缘护套并呈球面状，下端向下凸起于绝缘护套并也呈球面状。这样设计有利于绝缘传动块变形，增加薄片微动开关的行程。
按钮与壳体的装配结构优选如下设置：所述按钮的下端面具有伸入部，对应地，所述壳体具有供伸入部插装的中心通孔。所述按钮下端面延伸有并列间隔布置的连接臂，每个连接臂上开设有连接孔，对应地，所述壳体位于中心通孔内侧成型有与前述连接孔装配的楔形块。
按钮与壳体的导向配合结构优选如下设置：所述伸入部一侧成型有第一导向槽，对应地，所述壳体位于中心通孔一侧具有与前述第一导向槽导向配合的第一导向筋。所述壳体位于中心通孔一侧成型有第二导向槽，对应地，所述按钮平行伸入部成型有与前述第二导向槽导向配合的第二导向筋。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用薄片微动开关结合绝缘传动块替代普通的微动开关，实现开关的导通和关闭功能，成本上大大降低；同时，耐久性测试和稳定性测试结果也优于普通微动开关；另外，绝缘传动块作为按钮与薄片微动开关的传动件存在，使得按钮的操作手感更加柔和，也有利于增加薄片微动开关的行程。
附图说明
图1为实施例结构示意图。
图2为图1中沿A-A方向的剖视图。
图3为实施例中壳体结构示意图。
图4为图1中最右边按钮反面视图。
图5为最右边按钮按下后状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1和图2所示，本实施例中的车辆电器开关包括底座2、壳体3、线路板5、按钮1及绝缘护套4，壳体3设于底座2上并具有内容空间；线路板5设于底座2上端面并位于壳体3内；按钮1能活动地设于壳体3，本实施例中的按钮1有三个。
结合图5所示，线路板5上设有薄片微动开关51，绝缘护套4设于线路板5的上端面，绝缘护套4上一体成型有绝缘传动块41。绝缘传动块41的上端向上凸起于绝缘护套4并呈球面状，下端向下凸起于绝缘护套4并也呈球面状。按钮1的底端能与绝缘传动块41的顶端相抵并使绝缘传动块41变形从而能驱动薄片微动开关51。本实施例中的绝缘传动块41采用硅橡胶制作，具有一定弹性。
结合图3和图4所示，以最右边的那个按钮为例，按钮1与壳体3的装配结构如下：按钮1的下端面具有伸入部15，伸入部15一侧成型有第一导向槽13，按钮平行伸入部成型有第二导向筋16，按钮1下端面延伸有并列间隔布置的连接臂11，每个连接臂11上开设有连接孔12。
壳体3具有供伸入部15插装的中心通孔34。壳体3位于中心通孔34一侧具有第一导向筋32。壳体3位于中心通孔34一侧成型有第二导向槽33，
第一导向槽13与第一导向筋32导向配合，第二导向槽33与第二导向筋16导向配合。壳体3位于中心通孔34内侧成型有楔形块31。连接臂11上的连接孔12与楔形块31装配。