本实用新型涉及汽车线束技术领域，特别是指一种汽车电器八线插头护套。
背景技术：
为了保证电连接的可靠性，汽车电器之间的连接均需要通过专用的插头进行连接，但是现有的汽车线束插头均是一体式设置，因为拖拽等原因造成汽车线束插头内的导线损坏后，无法拆卸维修进行更换，只能更换整根汽车线束，造成极大的资源浪费。
技术实现要素：
针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种汽车电器八线插头护套，解决了现有技术中汽车电器插头无法便捷地维修更换的技术问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车电器八线插头护套，包括相互卡接的左壳体和右壳体，左壳体和右壳体的两侧均设置有用于活动连接的卡接结构，所述卡接结构包括设置在左壳体与右壳体的第一连接侧边的第一卡接单元，第一卡接单元包括设置在左壳体上的第一卡接扣、第二卡接块，第一卡接扣设置在左壳体下端部，第二卡接块设置在左壳体上端部，右壳体上设置有与第一卡接扣卡接配合的第一卡接块、与第二卡接块卡接配合的第二卡接扣，左壳体和右壳体卡接组合构成漏斗状的插头护套，插头护套内部设置有用于卡接插头的定位槽。
所述第一连接侧边的左壳体上设置有搭接底板，右壳体上设置有与搭接底板相匹配的搭接顶板。
所述第一卡接块和第二卡块在竖直方向上左右相错设置。
所述定位槽包括分别设置在左壳体内的左定位槽和设置在右壳体内的右定位槽，定位槽的槽口水平朝向插头护套的中心轴，定位槽的内侧槽壁上设置有用于卡接插头座的凸起结构。
所述插头护套底端部的通线孔为锥形通孔，锥形通孔内端口的直径小于外端口的直径。
所述卡接结构包括设置在左壳体与右壳体的第二连接侧边的第二卡接单元，第二卡接单元包括设置在左壳体上的第三卡接扣、第四卡接块，第三卡接扣设置在左壳体下端部，第四卡接块设置在左壳体上端部，右壳体上设置有与第三卡接扣卡接配合的第三卡接块、与第四卡接块卡接配合的第四卡接扣。
所述卡接结构包括设置在左壳体与右壳体的第二连接侧边的铰接单元，铰接单元包括与左壳体固定连接的左半柱体、与右壳体固定连接的右半柱体，左半柱体和右半柱体转动连接。
所述第二连接侧边的左壳体上设置有第五卡接扣，右壳体上设置有与第五卡接扣卡接配合第五卡接块。
本实用新型设置相互卡接的左壳体和右壳体，不仅能对汽车电器八线插头进行有效的防护，而且拆卸和安装便捷，可以快速地更换汽车电器八线插头。设置卡接扣与卡接块相互配合的卡接结构，不仅结构简单便于制作，而且卡接便捷牢固。左壳体和右壳体分体式设计，两侧分别设置两组卡接块和卡接扣结构，便于快速拆卸，无论是从哪一侧拆卸均方便快捷；左壳体和右壳体一侧设置铰接单元，进一步提高了使用便捷性能，而且拆卸后左壳体和右壳体不易丢失。设置相互配合的搭接底板和搭接顶板，可以辅助卡接结构牢固连接，进一步增强左壳体与右壳体连接的可靠性。同一侧的卡接块相错设置，可以避免同一侧的两个卡接扣同步从卡接块内脱落的问题，使卡接更加牢固可靠。设置定位槽可以稳固地在轴向方向对插头进行固定，设置凸起结构可以保证插头在定位槽内不会晃动。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的后视结构示意图；
图3为图2半剖结构示意图；
图4为实施例5的结构示意图；
图5图4中铰接单元的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-5所示，实施例1，一种汽车电器八线插头护套，包括相互卡接的左壳体1和右壳体2，左壳体1和右壳体2的两侧均设置有用于活动连接的卡接结构。所述卡接结构包括设置在左壳体1与右壳体2的第一连接侧边3的第一卡接单元，第一卡接单元包括设置在左壳体1上的第一卡接扣101、第二卡接块102，右壳体2上设置有与第一卡接扣101卡接配合的第一卡接块201、与第二卡接块102卡接配合的第二卡接扣202。卡接结构还包括设置在左壳体1与右壳体2的第二连接侧边4的第二卡接单元，第二卡接单元包括设置在左壳体1上的第三卡接扣103、第四卡接块104，右壳体2上设置有与第三卡接扣103卡接配合的第三卡接块203、与第四卡接块104卡接配合的第四卡接扣204。
所述第一卡接扣101和第三卡接扣103设置在左壳体1的下端部，第二卡接块102和第四卡接块104设置在左壳体1的上端部，相应的第一卡接块201和第三卡接块203设置子在右壳体2的下端部，第二卡接扣202和第四卡接扣204设置在右壳体2的上端部。左壳体1和右壳体2卡接组合构成漏斗状的插头护套5。同侧不同组的卡接扣分别设置不同的壳体上，这样结构设计可以使左壳体和右壳体相互卡接，使卡接更加牢固可靠。
所述插头护套5内部设置有用于卡接插头6的定位槽501，定位槽501包括分别设置在左壳体内的左定位槽和设置在右壳体内的右定位槽，定位槽501的槽口水平朝向插头护套5的中心轴。定位槽501的内侧槽壁上设置有用于卡接插头座601的凸起结构503。插头6通过定位槽501的卡接作用和凸起结构502的定位作用稳定地连接在插头护套5内。
实施例2，一种汽车电器八线插头护套，所述第一连接侧边3的左壳体1上设置有搭接底板105，右壳体2上设置有与搭接底板105相匹配的搭接顶板205。设置相互配合的搭接底板和搭接顶板，可以辅助卡接结构牢固连接，进一步增强左壳体与右壳体连接的可靠性。
本实施例的其他结构与实施例1相同。
实施例3，一种汽车电器八线插头护套，所述第一卡接块201和第二卡块102在竖直方向上左右相错设置。同一侧的卡接块相错设置，可以避免同一侧的两个卡接扣同步从卡接块内脱落的问题，使卡接更加牢固可靠。
本实施例的其他结构与实施例1相同。
实施例4，一种汽车电器八线插头护套，所述插头护套底端部的通线孔为锥形通孔7，锥形通孔7的内端口701的直径小于外端口702的直径。设置锥形通孔，可以在左壳体与右壳体卡节后牢固地固定插头所连接的导线，避免拖拽导线造成插头损坏。将锥形通孔的内端口设置小于外端口的直径，倒锥形的结构可以进一步保证插头与导线连接的可靠性。
本实施例的其他结构与实施例1相同。
实施例5，一种汽车电器八线插头护套，所述卡接结构包括设置在第二连接侧边4的铰接单元8，铰接单元8包括与左壳体1固定连接的左半柱体801、与右壳体2固定连接的右半柱体802，左半柱体801和右半柱体802转动连接。此时，不再设置第三卡接扣103、第三卡接块203和第四卡接扣204、第四卡接块104。左壳体和右壳体一侧设置铰接单元，进一步提高了使用便捷性能，而且拆卸后左壳体和右壳体不易丢失。
本实施例的其他结构与实施例1相同。
实施例6，一种汽车电器八线插头护套，所述第二连接侧边4的左壳体1上设置有第五卡接扣106，右壳体2上设置有与第五卡接扣106卡接配合第五卡接块206。
本实施例的其他结构与实施例5相同。
本实用新型未详尽之处均为本领域的公知常识。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。