一种连接器及车辆的制作方法

本实用新型涉及一种连接器及车辆。

背景技术：

汽车内部的电连接器容易受到来自车身多个方位的振动，前后方向和上下方向的振动尤为明显。电连接器通过螺栓、螺母与铜排连接，电连接器与铜排之间是硬连接，所以振动会使它们之间相互摩擦。电连接器的连接孔大于螺栓，可以通过靠螺母与铜排的摩擦力来限制螺栓运动。所以随着时间的推移，铜排产生磨损，结合面就会出现“坑凹”，随后铜排之间的接触效果就会变差，接触电阻就会变大，严重发生烧灼或火灾。因此通过螺母与铜排表面的摩擦力来保持电连接器与铜排固定的稳定性差，容易发生连接失效。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种连接器，提高连接器的连接可靠性。

本实用新型的第二个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型第一方面实施例提出了一种连接器，包括与待连接装置连接的第一连接部，以及用于固定待连接装置和第一连接部的紧固件，还包括：包括第一连接部、限位装置和紧固件，所述第一连接部设有用于容置所述限位装置的安装孔，所述限位装置设有通孔，所述紧固件贯穿所述限位装置的通孔，所述通孔的内壁设有限位部，所述限位部抵顶所述紧固件。待连接装置待连接装置待连接装置待连接装置根据本实用新型实施例的连接器，使紧固件的上下、左右、前后都得到了有效缓冲，减小紧固件在固定孔中的窜动，减小了连接器与待连接装置表面之间的摩擦力，增加了连接器和待连接装置的寿命。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位装置为套筒，所述套筒内部设有所述通孔，所述通孔的两个端面小于或等于所述安装孔的两个端面。

根据本实用新型的一些实施例，所述通孔的两个端面分别与所述安装孔的两个端面齐平。

根据本实用新型的一些实施例，所述通孔的一个端面与所述安装孔的一个端面齐平，所述通孔的另一个端面在所述通孔内。

根据本实用新型的一些实施例，所述套筒为腰形孔，并且所述限位部的内径最小。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位装置与所述第一连接部固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位装置的端部设有凸耳，所述凸耳与所述第一连接部固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位部的内径和小于所述紧固件的外径关系。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位装置为弹性件。

根据本实用新型的一些实施例，所述套筒通孔的内壁设有开孔。待连接装置为达到上述目的，本实用新型第二方面实施例提出一种车辆，包括第一方面的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，连接器的紧固件的上下、左右、前后都得到了有效缓冲，减小紧固件在固定孔中的窜动，减小了连接器与待连接装置表面之间的摩擦力，增加了连接器和待连接装置的寿命，同时避免连接器与待连接装置的接触电阻过大，减小了连接器烧坏的风险，提高了车辆内部电路的安全性。

附图说明

图1是本实用新型一种连接器的第一角度的示意图；

图2是本实用新型一种连接器的第二角度的示意图；

图3是本实用新型一种连接器的限位装置的示意图；

图4是本实用新型一种连接器的装配示意图；

图5是本实用新型一种连接器的装配剖面图；

图6是本实用新型一种车辆的示意图。

附图标记：

第一连接部1、安装孔10、凹槽11、限位装置2、凸耳20、固定孔21、限位部22、通孔的两个端面23、铆钉24、通孔25、开孔26、紧固件3、螺母4、第二连接部5、待连接装置6、连接器100、车辆1000。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1-6描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图4所示，本实用新型第一方面实施例提出了一种连接器100，包括与待连接装置连接的第一连接部1，以及用于固定待连接装置和第一连接部1的紧固件3，还包括：包括第一连接部1、限位装置2和紧固件3，第一连接部1设有用于容置限位装置2的安装孔10，限位装置2设有通25孔，紧固件3贯穿限位装置2的通孔25，通孔25的内壁设有限位部22，限位部22抵顶所述紧固件3。

根据本实用新型实施例的连接器100，限位装置2穿设于第一连接部1的安装孔10中，限位装置2包括通孔25，紧固件3穿过通孔25和待连接装置6的安装孔，使紧固件3的上下、左右、前后都得到了有效缓冲，减小紧固件3在固定孔21中的窜动，减小了连接器100与待连接装置6表面之间的摩擦力，增加了连接器100和待连接装置6的寿命。

可以理解的是，如图5所示，第一连接部1用于与待连接装置6连接，待连接装置6可以是铜排，比如配电箱的铜排或者电池包的铜排，第一连接部与待连接装置6是电连接。第一连接部1与待连接装置6设有对应的安装孔，限位装置2依次穿过第一连接部1与待连接装置6的安装孔，而限位装置2穿设于第一连接部的安装孔10中，相当于紧固件3依次穿过通孔25和待连接装置6的安装孔。紧固件3可以是螺栓也可以是定位销，紧固件3是螺栓时，通过螺母4将第一连接部1与待连接装置6固定连接。

根据本发明另一些实施例，限位装置2可以依次穿过第一连接部1的安装孔10和待连接装置6的安装孔，即限位装置2设置于第一连接部1的安装孔10和待连接装置的安装孔中，这样也可以对紧固件3起到限位和缓冲的作用。

具体地，如图3所示，限位装置为2套筒，套筒内部设有通孔25，通孔的两个端面23小于或等于安装孔10的两个端面。通孔的两个端面23小于或等于安装孔10的两个端面，可以保证限位装置2可以安装在安装孔10中。

优选地，通孔的两个端面23分别与安装孔的两个端面齐平。通孔的两个端面23敞开，通孔的两个端面23之间限定出通孔25。限位装置2可以是套筒即空心筒状，通孔的两个端面23设有开口，通孔的两个端面23开口之间贯通从而限定出通孔25，通孔25可以限制紧固件3在安装孔10内运动，使紧固件3保持固定，减少第一连接部1与待连接装置6接触面的摩擦。限位装置2的两个端面分别与安装孔的两个端面齐平，可以保证限位装置2可以安装在安装孔10中，限位装置2的两个端面（端部）即套筒的两个端面（端部）、通孔的两个端面23。根据本实用新型另一些实施例，通孔25的其中一个端面23分别与安装孔10的一个端面齐平，通孔25另一个端面23在所述通孔25内。通孔25的其中一个端面23分别与安装孔10的一个端面齐平，该端面23延伸出凸耳用于将限位装置2固定于安装孔10中，而另一个端面23在通孔25内也可以保证限位装置2可以安装在安装孔10中。

根据本实用新型的一些优选实施例，套筒为腰形孔，并且限位部22的内径最小。套筒的直径由套筒的中心面向通孔的两个端面23逐渐增大，此时限位装置2的通孔25为“腰型孔”，套筒的中心面可以有效地对紧固件3起到限位作用，套筒的中心面为沿套筒中心的径向切面，套筒的中心面即限位部22。限位部22的直径最小是相对套筒除了限位部22以外的部分而言，比如限位部22的直径比通孔的两个端面23的直径小。

根据本实用新型的另一些实施例，套筒的径向切面的直径最小处也可以设在通孔的两个端面23面之间除了套筒中心面以外的位置。通孔的两个端面23之间至少一处径向切面直径最小，例如在离通孔的两个端面23面设定距离值的两处径向切面直径最小，也可以起到限位作用。

优选地，限位部22的内径小于紧固件的外径。限位部22的内径小于紧固件的外径，可以使紧固件穿过限位部22并且与限位部22抵顶，从而起到限制限位部22运动的作用。

优选地，通孔25的内壁设有开孔26。开孔26可以使在加工限位装置2时，有利于限位装置2形成腰形孔。另外，当连接器100受到振动时，对套筒的径向产生向心的挤压力，通孔25的内壁（套筒的中心面）的内壁设有开孔26，可以使套筒受挤压产生形变后正常复位，避免套筒与紧固件过度挤压，从而避免套筒与紧固件的接触面严重磨损。

优选地，限位装置2为弹性件。限位装置2可以采用薄的金属片，例如簧片，限位装置2为弹性材料，不仅方便紧固件3的拆装，还可以有效的缓冲连接器100的振动，减小紧固件3在固定孔21中的窜动。

具体地，限位装置2的端部设有凸耳20，凸耳20与第一连接部1固定连接。限位装置2的端部指套筒的端部即通孔的两个端面23，凸耳20用于将限位装置2固定于第一连接部1上，凸耳20可以是一个或者多个，凸耳20与第一连接部1设有对应的固定孔21，凸耳20与第一连接部1可以通过铆钉24固定连接。

进一步地，如图2所示，第一连接部1设有低于第一连接部1的凹槽11。限位装置2包括两个凸耳20，两个凸耳20分别设置在套筒的一个端面开口的圆周，凸耳20与凹槽11表面设有对应的固定孔21，凸耳20与凹槽11贴合后使用铆钉24铆接。凹槽11设置于第一连接部1与待连接装置6的接触的一侧，凹槽11的深度大于等于凸耳20和铆钉24的厚度，可以减少第一连接部1与待连接装置6之间的摩擦力，减少第一连接部1与待连接装置6的接触面的磨损。

具体地，连接器100包括第二连接部5，第二连接部5用于将连接器100与另一个待连接装置连接（未示出）。第二连接部5可以是空心筒，空心筒的一端与第一连接部1连接，空心筒的另一端敞开，用于与另一个待连接装置连接。另一个待连接装置可以是铜排也可以是导电线缆，另一个待连接装置是导电线缆时，导电线缆插入空心筒，压接或者焊接在空心筒内；另一个待连接装置是铜排时，第二连接部5的结构与第一连接部1相同。

如图6所示，本实用新型第一方面实施例提出了一种车辆1000，包括第一方面实施例的连接器100。

根据本实用新型实施例的车辆1000，限位装置2穿设于第一连接部的安装孔10中，限位装置2包括通孔25，紧固件3穿过通孔25和待连接装置6的安装孔，连接器100的紧固件3的上下、左右、前后都得到了有效缓冲，减小紧固件3在固定孔21中的窜动，减小了连接器100与待连接装置6表面之间的摩擦力，增加了连接器100和待连接装置6的寿命，同时减少连接器100与待连接装置6的磨损，避免连接器100与待连接装置6的接触电阻过大，减小了连接器100烧坏的风险，提高了车辆1000内部电路的安全性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征 “上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、 “示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。