发动机排放后处理装置及其集成线束的制作方法

本实用新型涉及机械工业技术领域，更具体地说，涉及一种发动机排放后处理装置的集成线束，还涉及一种发动机排放后处理装置。

背景技术：

发动机排放后处理装置包括喷嘴以及温度传感器等电子元件，各电子元件分别通过不同的线束与整车相连，线束数量多，装配时需对每个线束的两端分别插装，装配过程繁琐，效率低。

另外，上述各线束分布杂乱，易出现多股线束交叉重叠的现象，造成线束占用较多空间。

综上，如何简化发动机排放后处理装置的电子元件与整车之间的线束装配操作，提高效率，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种发动机排放后处理装置的集成线束，其具有用于与整车相连的集成插头，便于与整车相连，操作简便，能够提高效率。本实用新型还提供一种发动机排放后处理装置，其应用了上述集成线束，便于其喷嘴以及各温度传感器等电子元件与整车装配连接，装配效率高。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机排放后处理装置的集成线束，包括：

集成插头，所述集成插头用于与整车相连；

分支线束，所述分支线束的第一端与所述集成插头相连，第二端设有接插件；

其中，所述分支线束为多个，且不同的所述分支线束上的所述接插件用于连接所述发动机排放后处理装置上不同的电子元件。

优选的，上述集成线束中，各所述分支线束的长度不同。

优选的，上述集成线束中，所述分支线束为7条。

一种发动机排放后处理装置，包括集成线束，所述集成线束为上述技术方案中任意一项所述的集成线束。

优选的，上述发动机排放后处理装置中，各所述分支线束分别贴覆于所述发动机排放后处理装置的外壳，且任意两条所述分支线束互不交叉。

优选的，上述发动机排放后处理装置中，所述集成线束固定在发动机排放后处理装置的外壳上。

本实用新型提供一种发动机排放后处理装置的集成线束，其包括集成插头和分支线束；集成插头用于与整车相连；分支线束的第一端与集成插头相连，第二端设有接插件；其中，分支线束为多个，且不同的分支线束上的接插件用于连接发动机排放后处理装置上不同的电子元件。

如上集成线束中具有用于与整车相连的集成插头，便于与整车相连，操作简便，效率高。

本实用新型还提供一种发动机排放后处理装置，其应用了上述集成线束，便于其喷嘴以及各传感器与整车装配连接，装配效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的发动机排放后处理装置的集成线束的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的发动机排放后处理装置的结构示意图；

其中，图1-图2中：

DOC前温度传感器插头1；DPF前温度传感器插头2；SCR前温度传感器插头3；SCR后温度传感器插头4；氮氧传感器插头5；压差传感器插头6；尿素喷嘴插头7；集成插头8。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种发动机排放后处理装置的集成线束，其具有用于与整车相连的集成插头，便于与整车相连，操作简便，能够提高效率。本实用新型实施例还公开一种发动机排放后处理装置，其应用了上述集成线束，便于其喷嘴以及各温度传感器等电子元件与整车装配连接，装配效率高。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图2，本实用新型实施例提供一种发动机排放后处理装置的集成线束，其包括集成插头8和分支线束；集成插头8用于与整车相连；分支线束的第一端与集成插头8相连，第二端设有接插件；其中，分支线束为多个，且不同的分支线束上的接插件用于连接发动机排放后处理装置上不同的电子元件。

如上集成线束中具有用于与整车相连的集成插头8，便于与整车相连，操作简便，效率高。

优选的，上述集成线束中，各分支线束的长度不同，便于用户根据分支线束的长度将其上的接插件和与之对应的电子元件插装配合，避免插接件与不匹配的电子元件相互插装，防止出错。

如上集成线束中，分支线束设置为7条，当然，根据发动机排放后处理装置上需与整车相连的电子元件个数，分支线束还可设置为8条等，本实施例对分支线束的数量不做限定。

具体的，上述集成线束中，四个分支线束上的接插件分别为温度传感器插头(具体分别为：DOC前温度传感器插头1、DPF前温度传感器插头2、SCR前温度传感器插头3、SCR后温度传感器插头4)，四者分别用于与发动机排放后处理装置的四个温度传感器探头附件的接插件插装配合，并传递电信号；一个或两个分支线束上的接插件为氮氧传感器插头5，氮氧传感器插头5连接至发动机排放后处理装置中氮氧传感器的DCU(Drive Control Unit，驱动控制单元)上，用于传递CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)信号；一个分支线束上设有的接插件为压力传感器插头6，用于连接至发动机排放后处理装置中压差传感器的接插件上，并传递电信号；一个分支线束上的接插件为尿素喷嘴插头7，其用于连接至发动机排放后处理装置的尿素喷嘴上，传递由ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)输送的尿素喷射信号。

本实用新型实施例提供的集成线束集成了发动机排放后处理装置的所有线束，便于对线束增加隔热、防水等防护措施。

本实用新型实施例还提供一种发动机排放后处理装置，其包括集成线束，集成线束为上述实施例提供的集成线束。

上述发动机排放后处理装置中，集成线束的各分支线束分别贴覆于发动机排放后处理装置的外壳，且任意两条分支线束互不交叉。

本实施例提供的发动机排放后处理装置中，任意两条分支线束互不交叉，避免造成线束占用较多空间，并且使发动机排放后处理装置中各电子元件与整车的连接线束减少了一米左右的长度，能够降低成本。再者，售后维护中只更换传感器时，无需查找线束，避免接插件对接插装出现错装。

优选的，上述发动机排放后处理装置中，集成线束固定在发动机排放后处理装置的外壳上。

本实施例提供的发动机排放后处理装置应用了上述实施例提供的集成线束，便于其喷嘴以及各传感器与整车装配连接，装配效率高。当然，本实施例提供的发动机排放后处理装置还具有上述实施例提供的有关集成线束的其它效果，在此不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。