一种梯次利用动力电池的成组装置的制作方法

本实用新型属于储能的技术领域，具体为一种梯次利用动力电池的成组装置。

背景技术：

近几年，随着电动汽车的快速发展，电动车用动力电池的规模也日渐扩大。由于电动汽车对电池系统的能量要求高，单只电池的能量无法满足电动汽车的使用要求，动力电池在电动汽车上应用时，都是以成组的方式在车上使用，即单体电池先通过串并联的方式组成电池组，固定在电池箱内，然后在电动汽车上使用。目前，针对电动汽车用动力电池规格，没有统一的标准，各家动力电池厂家都用自己的电池规格，针对不同规格的动力电池，都要专门开发电池箱来实现电池的成组。

电动汽车对动力电池的性能要求较高，当动力电池的性能下降到一定程度后(容量衰减到额定容量的70-80％)，为了确保电动汽车的动力性能、续驶里程和运行过程中的安全性能，就必须对其进行更换。从电动汽车上退役下来的电池，仍具有较高的剩余能量，这些电池经过筛选和重新配组，有可能应用于工况相对良好、对电池性能要求相对较低的场合，实现动力电池的梯次利用。但由于动力电池经过长期使用后，除电池性能下降以外，电池之间的性能差异也明显变大，并且有的电池可能存在较大的安全隐患，已经不具备梯次利用的价值，因此，在进行梯次利用之前，需要对退役的电池进行重新的筛选和配组。由于不同厂家生产的电池规格不同，原有电池箱经过长期使用，很多已经出现机械性能下降、箱体变形等情况，且再经过电池组的拆解，大多数的电池箱体已经不能在进行二次利用，因此在进行梯次利用时，针对不同规格的电池，还需专门设计加工电池成组用的箱体，这就大大增加了动力电池梯次利用的成本，同时，相对新电池，退役动力电池的价值本身已经降低了很多，如果再梯次利用过程中，还要额外增加很多投入，就使动力电池梯次利用的经济性大大降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种梯次利用动力电池的成组装置，结构简单，成本低，使用方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种梯次利用动力电池的成组装置，包括底座、转轮、固定装置和电极，所述转轮是转动安装在底座底部，所述固定装置是将多个动力电池可拆卸的安装在底座上，所述电极是滑动安装在固定装置顶部，与每块动力电池电性连接，所述固定装置包括滑轨、固定隔板、滑动隔板和拉杆，所述固定隔板是固定安装在底座一端，所述滑轨是对称安装在底座两侧，所述滑轨两侧对称设置有上下分布的两个槽道，所述滑动隔板底部设置有与滑轨相配合的安装口，以使滑动隔板在滑轨上滑动，所述拉杆包括伸缩杆、螺母和拉伸结构，所述伸缩杆是由多根空心管体头尾滑动连接而成，所述伸缩杆尾部设置有螺纹，利用螺母固定在固定隔板上，所述拉伸结构包括动滑轮、定滑轮、弹簧、拉线和滑块，所述伸缩杆尾部的空心管体内具有滑槽，所述定滑轮转动安装在该空心管体内，所述动滑轮是转动安装在滑块上，所述滑块是滑动安装在滑槽内，所述弹簧是埋设在滑槽内，所述拉线是固定在该空心管体内，先后穿过定滑轮、动滑轮，最后与最前端的空心管体固定连接。

进一步的，所述电极包括电极滑块、软质绝缘连接体、金属电极，所述滑动隔板顶部设置有T字形滑道，所述电极滑块是滑动安装在T字形滑道上，所述软质绝缘连接体固定安装在电极滑块上，所述金属电极安装在软质绝缘连接体上。

进一步的，所述滑轨上设置有多个滑动隔板。

进一步的，在滑槽内的弹簧设置有两个，分别位于滑块两端。

进一步的，所述拉杆设置有两个，分别安装在固定隔板两侧。本实用新型的有益效果是：

1)、对于不同尺寸的动力电池均能组合使用，使用方便，每种动力电池的均能很快安装组合在一起，加以再利用，滑动隔板是可以前后移动的，所以对于不同厚度的动力电池，均能夹持住，再利用拉杆将所有的动力电池组合，金属电极是利用软质绝缘连接体安装滑动隔板上端，且是可以滑动的，对于不同高度的动力电池均能充电，每种动力电池上的接电端位置不同，可以滑动的金属电极均能到达。

2)、将原来被替换下来的动力电池再次梯次利用，大大节约了资源，并且对于动力电池的尺寸不做要求。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型侧视图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型滑动隔板安装在滑轨上的示意图。

图4为本实用新型电极示意图。

图5为本实用新型拉伸结构剖视图。

图6为本实用新型拉杆剖视图。

其中：底座-1，转轮-2，电极-3，滑轨-4，固定隔板-5，滑动隔板-6，拉杆-7，电极滑块-30，软质绝缘连接体-31，金属电极-32，T字形滑道-33，槽道-40，伸缩杆-70，螺母-71，空心管体-72，动滑轮-80，定滑轮-81，弹簧-82，拉线-83，滑块-84，滑槽-85。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例一：

请结合附图，一种梯次利用动力电池的成组装置，包括底座1、转轮2、固定装置和电极3，所述转轮2是转动安装在底座1底部，所述固定装置是将多个动力电池可拆卸的安装在底座1上，所述电极3是滑动安装在固定装置顶部，与每块动力电池电性连接。

所述固定装置包括滑轨4、固定隔板5、滑动隔板6和拉杆7，所述固定隔板5是固定安装在底座1一端，此为固定端，所述滑轨4是对称安装在底座1两侧，所述滑轨4两侧对称设置有上下分布的两个槽道40，所述滑动隔板6底部设置有与滑轨4相配合的安装口，以使滑动隔板在滑轨上滑动，因为滑轨4两侧是具有两个槽道40的，滑动隔板6滑动安装在其上的时候，无形会增加更多的稳定性，所述滑轨4上设置有多个滑动隔板6，在固定隔板5与滑动隔板6之间可以设置一块动力电池，对该动力电池的尺寸无要求，所述拉杆7包括伸缩杆70、螺母71和拉伸结构，所述伸缩杆70是由多根空心管体72头尾滑动连接而成，所述伸缩杆70尾部设置有螺纹，利用螺母71固定在固定隔板5上，所述拉伸结构包括动滑轮80、定滑轮81、弹簧82、拉线83和滑块84，所述伸缩杆70尾部的空心管体72内具有滑槽85，所述定滑轮81转动安装在该空心管体72内，所述动滑轮80是转动安装在滑块84上，所述滑块84是滑动安装在滑槽85内，所述弹簧82是埋设在滑槽85内，在滑槽85内的弹簧82设置有两个，分别位于滑块84两端，会提供更加均匀的弹力，所述拉线83是固定在该空心管体72内，先后穿过定滑轮81、动滑轮80，最后与最前端的空心管体72固定连接，最前端的空心管体72是可以固定在滑动隔板6上的，固定方式多变再次不做限制，所述拉杆7设置有两个，分别安装在固定隔板5两侧，可见，当我们初步将动力电池安装在滑动隔板6之间，在利用拉杆7将滑动隔板6贴紧动力电池，由于动力电池都是替换下来的，其的机械性能不可保证，如果动力电池与活动隔板6之间贴合过紧，极有可能会使电池破裂，考虑到此处，设置了拉伸结构，将拉杆7两端分别固定在固定隔板5和滑动隔板6上，位于所述伸缩杆70尾部的空心管体72内的弹簧82在提供拉力的同时，无疑会给拉杆7一定的拉伸长度，弹簧82强度的选择是需要多次试验才能得到，并且设置的弹簧82也是可以方便拉杆7回缩。

所述电极3包括电极滑块30、软质绝缘连接体31、金属电极32，所述滑动隔板6顶部设置有T字形滑道33，所述电极滑块30是滑动安装在T字形滑道33上，所述软质绝缘连接体31固定安装在电极滑块30上，所述金属电极32安装在软质绝缘连接体31上，电极滑块30左右移动，可以对动力电池上的输出端进行连接，软质绝缘连接体31允许移动的弯曲，不同高度的动力电池均能连接。

在未使用前，先将第一块动力电池安装在底座1上，并靠近固定隔板5，然后安装第一块滑动隔板6，夹紧动力电池，再安装第二块动力电池，靠近第一块滑动隔板6，接着将第三块滑动隔板6夹紧第二块动力电池，如此反复，在底座1上合理安装了多块动力电池后，使用拉杆将固定隔板5和最后一块滑动隔板6连接，使动力电池安装更加紧固，防止晃动。

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定,任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。