插入端、接收端、电连接器、快换支架、电池包、电动车的制作方法

本发明涉及快换电动车领域，特别涉及一种插入端、接收端、电连接器、快换支架、电池包、电动车。

背景技术：

纯电动车解决车辆续航问题，第一解决电池包电量的增加，但导致车辆成本以及车辆实际充电问题比较突出。解决电动车续航问题还可以通过快换更换电池包，也就是传统燃油车加油的模式，目前快换电池包更换速度快于加油模式，且可大幅减少电动车的成本问题。

但是电池包在使用时会大量产热，因此，需要通过水冷等手段对电池包进行降温，目前，水冷包与电池包的接口通常与电池包的电连接接口分开设置，以方便水冷包或电池包的单独更换，但是这种分开设置的方式大大增加了电动车的快换总成的制造成本。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中快换总成的制造成本增加的缺陷，提供一种插入端、接收端、电连接器、快换支架、电池包、电动车。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种电连接器插入端，其包括：安装座；

所述安装座设有电连接部和冷媒连接部，所述冷媒连接部与所述电连接部位于所述安装座的同一侧，所述电连接部用于接电和信号传输，所述冷媒连接部用于连通冷却介质。

优选地，所述冷媒连接部位于所述电连接部的两侧。

优选地，所述安装部设有连接面，所述连接面设有第一凹槽和第二凹槽，所述电连接部设于所述第一凹槽内，所述冷媒连接部设于所述第二凹槽内。

优选地，所述冷媒连接部包括进水口和出水口，所述电连接部包括低压信号端子和高压端子。

优选地，所述进水口和出水口分别设于所述电连接部的两侧。

优选地，所述低压信号端子的高度低于所述高压端子。

优选地，所述电连接部还包括定位销。

优选地，所述冷媒连接部包括冷媒插接件插头或冷媒插接件接头。

一种电连接器接收端，所述电连接器接收端与如上所述的电连接器插入端适配。

一种电连接器，其包括如上所述的电连接器插入端和如上所述的电连接器接收端。

一种电池包，其包括如上所述的电连接器接收端。

优选地，所述电池包包括壳体，所述壳体的底板中设有冷媒通道，所述冷媒连接部通向所述冷媒通道。

一种快换支架，其包括如上所述的电连接器插入端。

一种电动车，其包括如上所述的电池包和如上所述的快换支架。

本发明的积极进步效果在于：该电连接器插入端将电连接部和冷媒连接部集成到一起，方便了制造，减少了电连接器的制造成本，相应地减少了与其相适配或包括其的接收端、电连接器、快换支架、电池包、电动车的制造成本。

附图说明

图1为根据本发明的优选实施例的电连接器插入端的立体结构示意图。

图2为根据本发明的优选实施例的电连接器插入端的另一立体结构示意图。

图3为根据本发明的优选实施例的冷媒插接件插头和冷媒插接件接头的立体结构示意图。

图4为根据本发明的优选实施例的冷媒插接件插头和冷媒插接件接头的截面结构示意图。

图5为根据本发明的优选实施例的冷媒插接件插头和冷媒插接件接头在接合状态下的示意图。

图6为根据本发明的优选实施例的电连接器接收端的立体结构示意图。

图7为根据本发明的优选实施例的电连接器接收端的另一立体结构示意图。

图8为根据本发明的优选实施例的电连接器的立体结构示意图。

图9为根据本发明的优选实施例的电连接器的截面结构示意图。

图10为根据本发明的优选实施例的电池包的立体结构示意图。

图11为根据本发明的优选实施例的快换支架的立体结构示意图。

图12为根据本发明的优选实施例的电池包安装到快换支架上的结构示意图。

附图标记说明：

冷媒插接件接头20

接头阀芯21

接头阀塞22

接头阀壳体23

开口端231

冷媒通道232

第一流通口24

接头弹性件25

冷媒插接件插头30

插头阀芯31

插头阀壳体32

插入端321

第二流通口323

插头弹性件33

电连接器40

电连接器插入端50

安装座51

电连接部52

高压端子521

低压信号端子522

冷媒连接部53

进水口531

出水口532

第一凹槽54

第二凹槽55

定位销56

电连接器接收端60

插孔61

电池包70

快换支架80

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在下述的实施例范围之中。

图1为根据本实施例的电连接器插入端50的立体结构示意图。图2显示了从与图1的相反侧观察的电连接器插入端50。

电连接器插入端50包括：安装座51。安装座51设有电连接部52和冷媒连接部53，冷媒连接部53与电连接部52位于安装座51的同一侧，电连接部52用于接电和信号传输，冷媒连接部53用于连通冷却介质。冷却介质可以是例如水、乙二醇等液体或空调冷热气体等。

在本实施例中，冷媒连接部53位于电连接部52的两侧。可选择地，本领域的技术人员也可以将冷媒连接部53设于电连接部52的同一侧而不是两侧。

在本实施例中，冷媒连接部53在安装座51的长度方向上设置在电连接部52的两侧，可选择地，冷媒连接部53也可以在安装座51的上下方向上设置在电连接部52的两侧。

安装部设有连接面，连接面设有第一凹槽54和第二凹槽55，电连接部52设于第一凹槽54内，冷媒连接部53设于第二凹槽55内。

通过设置不同的凹槽，将电连接部52和冷媒连接部53分隔开，这样，即使冷媒连接部53出现漏液等意外情况，也可以避免其影响到电连接部52，导致电连接部52短路或漏电。

冷媒连接部53包括进水口531和出水口532。进水口531和出水口532分别设于电连接部52的两侧。冷却介质从进水口531进入，从出水口532流出。

电连接部52包括低压信号端子522和高压端子521。低压信号端子522的高度低于高压端子521。高低压电器在自动连接过程中可通过低压控制高压的原理，保证高低压点连接的安全可靠。低压控制高压：低压信号端子522高度低于高压端子521，在安装电池包70时，高压端子521先于低压信号端子522连接，低压信号端子522接触完好后方可高压端子521接触通电；拆电池时低压端子先于高压端子521断开，即低压先断开即控制高压强制断电，避免在拆分过程中高压电拉弧等不良现象等。

电连接部52还包括定位销56。定位销56用于定位电连接器插入端50插入的位置，保证插入准确性。

优选地，冷媒连接部53包括冷媒插接件插头或冷媒插接件接头。如果冷媒连接部53设置冷媒插接件插头，则电连接器接收端60设置相应的冷媒插接件接头。如果冷媒连接部53设置冷媒插接件接头，则电连接器接收端60设置相应的冷媒插接件插头。

图3-5示意了本实施例的冷媒插接件接头和冷媒插接件插头。

冷媒插接件接头20包括：接头阀芯21、接头阀塞22、接头阀壳体23、接头弹性件25。

接头阀壳体23的一端为开口端231，开口端231用于接收冷媒插接插头。

接头阀芯21固设于接头阀壳体23内部，并在开口端231与接头阀壳体23之间形成冷媒通道232。

接头阀塞22环绕接头阀芯21设置，并能够在打开冷媒通道232的打开位置和闭合冷媒通道232的闭合位置之间往复运动。

接头弹性件25在使得接头阀塞22朝向闭合位置运动的方向上偏压接头阀塞22。

在本实施例中，接头弹性件25为弹簧，在其他实施例中，也可以选择其他适合的弹性件。

接头阀壳体23中设置有第一流通口24，冷却介质从第一流通口24进入接头阀壳体23的内腔或流出。

冷媒插接件插头30包括：插头阀芯31、插头阀壳体32、插头弹性件33。

插头阀壳体32的插入端321开口。

插头阀芯31设于插头阀壳体32内部并能够在打开插入端321的开口的第一位置和闭合插入端321的开口第二位置之间往复运动。

插头弹性件33在使得插头阀芯31朝向第二位置运动的方向上偏压插头阀芯31。

插入端321用于插入开口端231。

在本实施例中，插头弹性件33为弹簧，在其他实施例中，也可以选择其他适合的弹性件。

插头阀壳体32中设置有第二流通口323，冷却介质从第二流通口323进入插头阀壳体32的内腔或流出。

如图5所示，在冷媒插接件10正常连通时，冷媒插接件插头30插入冷媒插接件接头20，冷媒插接件插头30的插头阀壳体32的插入端321抵接冷媒插接件接头20的接头阀塞22，使得接头阀塞22抵抗接头弹性件25的弹力朝向打开位置移动，冷媒通道232被打开，同时，冷媒插接件接头20的接头阀芯21抵接冷媒插接件插头30的插头阀芯31，使得插头阀芯31朝向第一位置移动，以打开插入端321的开口。这样，插入端321的开口和冷媒通道232同时被打开，则冷媒插接件接头20和冷媒插接件插头30相互连通，使得冷却介质(冷媒)通过冷媒插接件10从电池包70流出或流入电池包70。

该冷媒插接件10通过双向挤压实现流体连通，实现了各自具备自锁功能但是在接合时能够自动连通，但是在拆分时不会滴漏。

图6-7示意了本实施例的电连接器接收端60，电连接器接收端60与如上的电连接器插入端50适配。

电连接器接收端60上设置有与电连接器插入端50的低压信号端子522和高压端子521相对应的配合端子。并且设置有与定位销56对应的插孔61，以便对电连接器插入端50定位。

图8-9示意了本实施例的电连接器40，该电连接器40包括如上的电连接器插入端50和如上的电连接器接收端60。

当电连接器插入端50和电连接器接收端60接合时，电连接器40实现电连通和冷却介质连通。

图10示意了本实施例的电池包70，该电池包70包括如上的电连接器接收端60。

电池包70包括壳体，壳体的底板中设有冷媒通道，冷媒连接部53通向冷媒通道，具体地，进水口531和出水口532通向冷媒通道。冷媒通道可以是一体形成于壳体的蛇形通道或环形通道等。冷媒通道也可以是形成于两块板材之间的蛇形通道或环形通道，该两块板材构成壳体的底板。

图11示意了本实施例的快换支架80，该快换支架80包括如上的电连接器插入端50。

如图12所示，该电连接器插入端50与电池包70的电连接器接收端60适配，以便电池包70安装到快换支架80上并实现水电连通。

本实施例还提供一种电动车，其包括如上的电池包70和如上的快换支架80。

该电连接器插入端50将电连接部52和冷媒连接部53集成到一起，方便了制造，减少了电连接器40的制造成本，相应地减少了与其相适配或包括其的接收端、电连接器40、快换支架80、电池包70、电动车的制造成本。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，除非文中另有说明。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。