一种零序电流一体式互感器的制作方法

本发明涉及互感器的技术领域，尤其涉及一种一体式互感器。

背景技术：

新能源汽车以其清洁环保的动力来源、优异的转化效率而开始在世界范围内迅速普及，交流充电桩也被大量铺开，对于交流桩充电控制板为核心部件,集成度越来越高，所要求精度也越来越高，目前零序电流和电流互感元器件安装繁琐，且内部电缆定位相对困难些。需要研究发明一种新的结构。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种零序电流一体式互感器。

本发明采用的技术方案如下：

一种零序电流一体式互感器，其中，包括：

壳体，所述壳体为一体式结构，所述壳体的上表面为平面，所述壳体的侧壁为依次连接呈环状的第一弧面、第二平面、第三弧面以及第四平面；

第一磁环和第二磁环，所述壳体包覆于所述第一磁环和所述第二磁环的外部；

铜线，所述铜线外设有绝缘套，所述绝缘套与所述壳体相连接；

信号管脚，所述壳体包覆所述信号管脚，所述信号管脚贯穿所述壳体并延伸至所述壳体外。

上述的零序电流一体式互感器，其中，所述第一弧面的半径大于所述第三弧面的半径。

上述的零序电流一体式互感器，其中，所述壳体沿所述第一磁环的轴线形成一第一窗孔，所述第一窗孔自所述壳体的上表面贯穿至所述壳体的下端。

上述的零序电流一体式互感器，其中，所述壳体沿所述第二磁环的轴线形成一第二窗孔，所述第二窗孔自所述壳体的上表面贯穿至所述壳体的下端。

上述的零序电流一体式互感器，其中，所述壳体的上表面还设有铜线卡槽。

上述的零序电流一体式互感器，其中，所述铜线卡槽位于所述第一窗孔和所述第二窗孔之间、以及所述第一窗孔与所述第一弧面之间。

上述的零序电流一体式互感器，其中，所述壳体由abs浇铸形成。

上述的零序电流一体式互感器，其中，所述壳体的内部还形成有第一磁环槽和第二磁环槽。

上述的零序电流一体式互感器，其中，所述绝缘套的厚度为2mm。

本发明由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

(1)本发明实现了零序电流和电流互感元器件及电缆成为一体化，不但可以减小体积其可以实现安装更容易，进而实现电路板集成度更高。

附图说明

图1是本发明的零序电流一体式互感器的侧面示意图。

图2是本发明的零序电流一体式互感器的俯视示意图。

图3是本发明的零序电流一体式互感器的第一角度的立体图。

图4是本发明的零序电流一体式互感器的第二角度的立体图。

图5是本发明的零序电流一体式互感器的第三角度的立体图。

附图中：1、壳体；11、第一弧面；12、第二平面；13、第三弧面；14、第四平面；15、铜线卡槽；16、第一窗孔；17、第二窗孔；2、第一磁环；3、第二磁环；4、信号管脚；5、铜线。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

图1是本发明的零序电流一体式互感器的侧面示意图，图2是本发明的零序电流一体式互感器的俯视示意图，图3是本发明的零序电流一体式互感器的第一角度的立体图，图4是本发明的零序电流一体式互感器的第二角度的立体图，图5是本发明的零序电流一体式互感器的第三角度的立体图，请参见图1至图5所示，示出了一种较佳实施例的零序电流一体式互感器，包括：壳体1，壳体1为一体式结构，壳体1的上表面为平面，壳体1的侧壁为依次连接呈环状的第一弧面11、第二平面12、第三弧面13以及第四平面14。

此外，作为一种较佳的实施例，零序电流一体式互感器还包括：第一磁环2和第二磁环3，壳体1包覆于第一磁环2和第二磁环3的外部。

还有，作为一种较佳的实施例，零序电流一体式互感器还包括：铜线5，铜线5外设有绝缘套，绝缘套与壳体1相连接。本发明将第一磁环2和第二磁环3以及铜线5组装成为一体，从而节省了部分空间，同时解决了电流互感器的定位问题，安装焊接也较为方便。

另外，作为一种较佳的实施例，零序电流一体式互感器还包括：信号管脚4，壳体1包覆信号管脚4，信号管脚4贯穿壳体1并延伸至壳体1外。

进一步，作为一种较佳的实施例，第一弧面11的半径大于第三弧面13的半径。

以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围。

本发明在上述基础上还具有如下实施方式：

本发明的进一步实施例中，请继续参见图1至图5所示，壳体1沿第一磁环2的轴线形成一第一窗孔16，第一窗孔16自壳体1的上表面贯穿至壳体1的下端。

本发明的进一步实施例中，壳体1沿第二磁环3的轴线形成一第二窗孔17，第二窗孔17自壳体1的上表面贯穿至壳体1的下端。

本发明的进一步实施例中，壳体1的上表面还设有铜线卡槽15。

本发明的进一步实施例中，铜线卡槽15位于第一窗孔16和第二窗孔17之间、以及第一窗孔16与第一弧面11之间。

本发明的进一步实施例中，壳体1由abs浇铸形成。

本发明的进一步实施例中，壳体1的内部还形成有第一磁环槽和第二磁环槽。第一磁环2设置于第一磁环槽内，第二磁环3设置于第二磁环槽内。

本发明的进一步实施例中，壳体1为上下出模，无滑块、无斜顶等机构，产品一模四穴。

本发明的进一步实施例中，模具的材质均为nak80模具钢，流道为冷流道，进胶方式为1点进胶。

优选的，上述制造方法中，上模和下模5的材质均为nak80模具钢。

以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种零序电流一体式互感器，包括：壳体，壳体为一体式结构，壳体的上表面为平面，壳体的侧壁为依次连接呈环状的第一弧面、第二平面、第三弧面以及第四平面；第一磁环和第二磁环，壳体包覆于第一磁环和第二磁环的外部；铜线，铜线外设有绝缘套，绝缘套与壳体相连接；信号管脚，壳体包覆信号管脚，信号管脚贯穿壳体并延伸至壳体外。本发明实现了零序电流和电流互感元器件及电缆成为一体化，不但可以减小体积其可以实现安装更容易，进而实现电路板集成度更高。

技术研发人员：陆文超;孟天龙;千寅虎;燕映晓;张鹏
受保护的技术使用者：上海上汽安悦充电科技有限公司
技术研发日：2019.05.16
技术公布日：2019.08.02