一种用于铁路调度系统的信号接入装置的制作方法

本实用新型涉及铁路调度技术领域，尤其是涉及一种用于铁路调度系统的信号接入装置。

背景技术：

铁路列车调度指挥系统（TDCS）原名为铁路运输调度指挥管理信息系统（DMIS）。TDCS是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、实时调整、集中控制的现代化信息系统，由铁道部、铁路局TDCS中心局域网及车站基层网组成，是一个覆盖全路的现代化铁路运输调度指挥和控制系统。TDCS利用信息技术、网络技术、控制技术等现代科学技术手段取代了传统落后的行车指挥手段，采用并结合了先进的通信、信号、计算机网络、数据传输、多媒体技术等现代信息技术，在保证网络安全的前提下，与相关系统紧密结合、互联互通、信息共享，实现了铁路运输组织的科学化、现代化，增加运能，提高效率，减轻了调度人员的劳动强度，改善了调度指挥的工作环境，现有铁路调度系统的信号接入装置在使用的过程中，用于信号接入的电缆在长时间的插接下容易脱落，造成信号接入中断，影响铁路调度系统工作。

因此，如何提供一种用于铁路调度系统的信号接入装置，在使用的过程中，防止用于信号接入的电缆在长时间的插接下脱落，避免造成信号接入中断，不会影响铁路调度系统工作已成为本领域技人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于铁路调度系统的信号接入装置，以解决现有技术中用于信号接入的电缆在长时间的插接下容易脱落，造成信号接入中断，影响铁路调度系统工作的技术问题。

本实用新型提供一种用于铁路调度系统的信号接入装置，包括壳体、两个固定组件、若干插口、若干防脱落组件和若干防尘组件，两个所述固定组件结构相同且两个固定组件呈对称设置在壳体的底端，若干所述插口呈等间距设置在壳体的顶端，若干所述防脱落组件安装在壳体的顶部且若干防脱落组件与若干插口一一对应配合，若干所述防尘组件安装在若干插口的旁侧且若干防尘组件与若干插口一一对应配合。

进一步的，每个所述防脱落组件均包括固定座、第一限位板和第二限位板，所述固定座与壳体螺接，所述第一限位板与固定座的侧壁固定连接，所述第二限位板与第一限位板螺接。

进一步的，所述第一限位板和第二限位板上均开设有半圆型线槽。

进一步的，每个所述防尘组件均包括第一防尘板、第二防尘板和两个导轨，两个所述导轨呈对称设置在壳体的顶部，所述第一防尘板和第二防尘板均安装在两个导轨上且第一防尘板和第二防尘板均与两个导轨滑动配合。

进一步的，所述第一防尘板和第二防尘板上均开设有弧型线槽。

进一步的，所述第一防尘板的侧壁上设有两个插接槽，所述第二防尘板的侧壁上设有两个插接柱，两个所述插接柱与两个插接槽一一对应插接配合。

进一步的，每个所述固定组件均包括固定板和两个固定螺栓，所述固定板设置在壳体的底端，两个所述固定螺栓呈对称设置在固定板上。

进一步的，所述壳体的外侧壁上设有把手。

进一步的，所述把手上开设有若干凹槽。

进一步的，所述壳体为绝缘壳体。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的一种用于铁路调度系统的信号接入装置，包括壳体、两个固定组件、若干插口、若干防脱落组件和若干防尘组件，两个所述固定组件结构相同且两个固定组件呈对称设置在壳体的底端，若干所述插口呈等间距设置在壳体的顶端，若干所述防脱落组件安装在壳体的顶部且若干防脱落组件与若干插口一一对应配合，若干所述防尘组件安装在若干插口的旁侧且若干防尘组件与若干插口一一对应配合。本实用新型的提供一种用于铁路调度系统的信号接入装置，以解决现有技术中用于信号接入的电缆在长时间的插接下容易脱落，造成信号接入中断，影响铁路调度系统工作的技术问题。

其一，本实用新型通过人工将电缆接口插入插口后，电缆线放置在半圆型线槽内，随后第二限位板与第一限位板螺接，此时电缆线稳定被第一限位板和第二限位板上的半圆型线槽卡合，防止用于信号接入的电缆在长时间的插接下脱落，避免造成信号接入中断，不会影响铁路调度系统工作。

其二，通过将第一防尘板和第二防尘板在导轨上相向移动，第二防尘板的侧壁上设有两个插接柱与第一防尘板的侧壁上设有两个插接槽一一插接，第一防尘板和第二防尘板上的弧型线槽便于电缆线穿过，第一防尘板和第二防尘板能够防止灰尘进入插口中，避免灰尘影响信号接入。

其三，通过两个呈对称设置在固定板上的固定螺栓，便于将壳体稳定固定，防止壳体晃动造成信号接入不稳定。

其四，通过把手上开设的若干凹槽，在整个装置需要维修和更换时，便于人工拿取。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的立体结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的立体结构示意图二；

图3为本实用新型实施例提供的防脱落组件的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的防尘组件的立体结构示意图。

附图标记：

1-壳体；1a-把手；1b-凹槽；2-固定组件；2a-固定板；2b-固定螺栓；3-插口；4-防脱落组件；4a-固定座；4b-第一限位板；4c-第二限位板；4d-半圆型线槽；5-防尘组件；5a-第一防尘板；5b-第二防尘板；5c-导轨；5d-弧型线槽；5e-插接槽；5f-插接柱。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的立体结构示意图一，图2为本实用新型实施例提供的立体结构示意图二，图3为本实用新型实施例提供的防脱落组件的立体结构示意图，图4为本实用新型实施例提供的防尘组件的立体结构示意图；

下面结合图1至图4所示，本实用新型实施例提供了一种用于铁路调度系统的信号接入装置，包括壳体1、两个固定组件2、若干插口3、若干防脱落组件4和若干防尘组件5，两个所述固定组件2结构相同且两个固定组件2呈对称设置在壳体1的底端，若干所述插口3呈等间距设置在壳体1的顶端，若干所述防脱落组件4安装在壳体1的顶部且若干防脱落组件4与若干插口3一一对应配合，若干所述防尘组件5安装在若干插口3的旁侧且若干防尘组件5与若干插口3一一对应配合。

进一步说明，与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的一种用于铁路调度系统的信号接入装置，包括壳体1、两个固定组件2、若干插口3、若干防脱落组件4和若干防尘组件5，两个所述固定组件2结构相同且两个固定组件2呈对称设置在壳体1的底端，若干所述插口3呈等间距设置在壳体1的顶端，若干所述防脱落组件4安装在壳体1的顶部且若干防脱落组件4与若干插口3一一对应配合，若干所述防尘组件5安装在若干插口3的旁侧且若干防尘组件5与若干插口3一一对应配合。本实用新型的提供一种用于铁路调度系统的信号接入装置，以解决现有技术中用于信号接入的电缆在长时间的插接下容易脱落，造成信号接入中断，影响铁路调度系统工作的技术问题。

进一步地，本实用新型通过人工将电缆接口插入插口3后，电缆线放置在半圆型线槽4d内，随后第二限位板4c与第一限位板4b螺接，此时电缆线稳定被第一限位板4b和第二限位板4c上的半圆型线槽4d卡合，防止用于信号接入的电缆在长时间的插接下脱落，避免造成信号接入中断，不会影响铁路调度系统工作。

进一步地，通过将第一防尘板5a和第二防尘板5b在导轨5c上相向移动，第二防尘板5b的侧壁上设有两个插接柱5f与第一防尘板5a的侧壁上设有两个插接槽5e一一插接，第一防尘板5a和第二防尘板5b上的弧型线槽5d便于电缆线穿过，第一防尘板5a和第二防尘板5b能够防止灰尘进入插口3中，避免灰尘影响信号接入。

进一步地，通过两个呈对称设置在固定板2a上的固定螺栓2b，便于将壳体1稳定固定，防止壳体1晃动造成信号接入不稳定。

更进一步，通过把手1a上开设的若干凹槽1b，在整个装置需要维修和更换时，便于人工拿取。

具体地，如图3所示，图3为本实用新型实施例提供的防脱落组件4的立体结构示意图；本实用新型的每个防脱落组件4均包括固定座4a、第一限位板4b和第二限位板4c，所述固定座4a与壳体1螺接，所述第一限位板4b与固定座4a的侧壁固定连接，所述第二限位板4c与第一限位板4b螺接，通过第一限位板4b和第二限位板4c能够将电缆线稳定固定，防止用于信号接入的电缆在长时间的插接下脱落，避免造成信号接入中断，不会影响铁路调度系统工作。

具体地，如图3所示，图3为本实用新型实施例提供的防脱落组件4的立体结构示意图；本实用新型的第一限位板4b和第二限位板4c上均开设有半圆型线槽4d，通过第一限位板4b和第二限位板4c上的半圆型线槽4d，能够稳定的将电缆线卡合，防止电缆在长时间的插接下脱落。

具体地，如图4所示，图4为本实用新型实施例提供的防尘组件5的立体结构示意图；本实用新型的每个防尘组件5均包括第一防尘板5a、第二防尘板5b和两个导轨5c，两个所述导轨5c呈对称设置在壳体1的顶部，所述第一防尘板5a和第二防尘板5b均安装在两个导轨5c上且第一防尘板5a和第二防尘板5b均与两个导轨5c滑动配合，通过第一防尘板5a和第二防尘板5b均与两个导轨5c滑动配合，便于人工将电缆接口插入插口3，同时第一防尘板5a和第二防尘板5b能够防止灰尘进入插口3中，避免灰尘影响信号接入。

具体地，如图4所示，图4为本实用新型实施例提供的防尘组件5的立体结构示意图；本实用新型的第一防尘板5a和第二防尘板5b上均开设有弧型线槽5d，通过第一防尘板5a和第二防尘板5b上均开设有弧型线槽5d，便于电缆线穿过。

具体地，如图4所示，图4为本实用新型实施例提供的防尘组件5的立体结构示意图；本实用新型的第一防尘板5a的侧壁上设有两个插接槽5e，所述第二防尘板5b的侧壁上设有两个插接柱5f，两个所述插接柱5f与两个插接槽5e一一对应插接配合，通过第二防尘板5b的侧壁上设有两个插接柱5f与第一防尘板5a的侧壁上设有两个插接槽5e一一插接，能够将第一防尘板5a与第二防尘板5b固定，防止滑动。

具体地，如图2所示，图2为本实用新型实施例提供的立体结构示意图二；本实用新型的每个固定组件2均包括固定板2a和两个固定螺栓2b，所述固定板2a设置在壳体1的底端，两个所述固定螺栓2b呈对称设置在固定板2a上，通过两个呈对称设置在固定板2a上的固定螺栓2b，便于将壳体1稳定固定，防止壳体1晃动造成信号接入不稳定。

具体地，如图2所示，图2为本实用新型实施例提供的立体结构示意图二；本实用新型的壳体1的外侧壁上设有把手1a，通过壳体1的外侧壁上设有把手1a，方便人工拿取整个装置。

具体地，如图2所示，图2为本实用新型实施例提供的立体结构示意图二；本实用新型的把手1a上开设有若干凹槽1b，通过把手1a上开设的若干凹槽1b，在整个装置需要维修和更换时，便于人工拿取。

具体地，如图2所示，图2为本实用新型实施例提供的立体结构示意图二；本实用新型的壳体1为绝缘壳体1，通过壳体1为绝缘壳体1，防止漏电，起到保护作用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。