一种按钮开关的制作方法

本实用新型涉及汽车开关领域，尤其涉及一种按钮开关。

背景技术：

现有的车用开关采用的是外凸式的安装挂扣，使得安装孔径需要达到了20mm，并且采用的是圆形插接件，长度长，体积大。使得开关嵌入安装板内长度达到了26.5mm，接插件对插后尺寸达到41mm，车上能加装的位置不多。若一台车上需要座椅通风和加热的功能，则需要两只开关与两个控制模块，安装位置有限，没有足够的安装空间满足多个开关的加装。同时受结构大小限制都没有多余的空间加装装饰圈，外形不够美观大气。

技术实现要素：

为此，需要提供一种按钮开关，解决原车用开关安装尺寸大，车上能加装的位置少的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种按钮开关，包括壳体、按钮帽、复位弹簧、桥式接头和插接件；

所述按钮帽包括按钮、推杆、按钮挂扣，推杆设置于按钮中心位置，按钮挂扣设置于按钮两侧；

所述壳体为上部中空结构，壳体的侧壁上还设有挂扣孔，挂扣孔与按钮挂扣相互卡合，壳体中空结构内部设有导向孔，推杆可在导向孔内沿轴向移动；

所述桥式接头包括动接头和定接头，动接头连接在按钮帽的一端，定接头安装在壳体内部与动接头相对的位置；

所述插接件可拆卸安装在壳体底部与定接头相对应的位置，插接件为小型矩形插接件；

所述复位弹簧套设在推杆上，用于使按钮帽复位；

所述壳体的侧壁上设有至少一个可内缩的开关挂扣，用于安装和定位按钮开关。

进一步地，还包括装饰圈，所述装饰圈设置在按钮帽与壳体之间，所述壳体上设有装饰圈定位结构，用于安装和定位装饰圈。

进一步地，所述装饰圈定位结构为装饰圈定位挂扣或者装饰圈定位卡槽。

进一步地，所述装饰圈为镀铬装饰亮条。

进一步地，所述推杆中部设有挡圈，用于限制和定位复位弹簧。

进一步地，所述壳体上设有导轨槽，所述按钮帽上设有导轨，导轨和导轨槽相互配合。

进一步地，所述壳体的侧壁上设有两个对置的可内缩的开关挂扣，分别置于侧壁两侧。

进一步地，所述壳体为长方体或者圆柱体。

区别于现有技术，上述技术方案提供了一种按钮开关，解决原车用开关安装尺寸大，车上能加装的位置少的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种按钮开关，包括壳体、按钮帽、复位弹簧、桥式接头和插接件；所述按钮帽包括按钮、推杆、按钮挂扣，推杆设置于按钮中心位置，按钮挂扣设置于按钮两侧；所述壳体为上部中空结构，壳体的侧壁上还设有挂扣孔，挂扣孔与按钮挂扣相互卡合，壳体中空结构内部设有导向孔，推杆可在导向孔内沿轴向移动；所述桥式接头包括动接头和定接头，动接头连接在按钮帽的一端，定接头安装在壳体内部与动接头相对的位置；所述插接件可拆卸安装在壳体底部与定接头相对应的位置，插接件为小型矩形插接件；所述复位弹簧套设在推杆上，用于使按钮帽复位；所述壳体的侧壁上设有至少一个可内缩的开关挂扣，用于安装和定位按钮开关。

通过在壳体的侧壁上设置可内缩的开关挂扣来减小安装直径，安装时可将可内缩的开关挂扣压入壳体内使其通过安装板上的安装孔，可有效的减小安装板上安装孔的直径大小，节省安装空间，避免占用过多的安装位置。同时采用了小型矩形插接件，相比较于原圆形插接件，长度短，安装方便，有效的减少了按钮开关的轴向长度，可减少按钮开关在安装板内的安装长度，节约安装空间，能在车上更多的地方进行安装。

附图说明

图1为具体实施方式所述一种按钮开关沿可内缩的开关挂扣中心线剖切的按钮开关剖视图；

图2为具体实施方式所述一种按钮开关沿挂扣孔中心线剖切的按钮开关剖视图；

图3为具体实施方式所述一种按钮开关的上斜视图；

图4为具体实施方式所述一种按钮开关的下斜视图。

附图标记说明：

10、壳体；11、挂扣孔；12、导向孔；13、内缩挂扣；14、装饰圈定位挂扣；

20、按钮帽；21、按钮；22、推杆；23、按钮挂扣；24、锥形凸起；

30、复位弹簧；

40、桥式接头；41动接头；42定接头；

50、插接件；

60、装饰圈；61、凹槽。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请参阅图1-4，本实施例发明人提供了一种按钮21开关，包括壳体10、按钮帽20、复位弹簧30、桥式接头40和插接件50。如图2所示；按钮帽20包括按钮21、推杆、按钮挂扣23，推杆设置于按钮21中心位置，按钮挂扣23设置于按钮21两侧，按钮挂扣23为底部带锥形凸起24的弹性板。壳体10为上部中空结构，壳体10的侧壁上还设有挂扣孔11，挂扣孔11与按钮挂扣23相互卡合，卡合时锥形凸起24的上平面与挂扣孔11的上壁面卡合，限制按钮挂扣23上移，当按钮挂扣23被按下时，由于锥形凸起24下端是斜面，挂扣孔11下壁对锥形凸起24下端的斜面产生作用力，使得按钮挂扣23向内弯曲下移，脱离挂扣孔11，同时在壳体10中空结构内部设有导向孔12，使得推杆可在导向孔12内沿轴向移动，带动按钮帽20沿导向孔12轴向方向移动。桥式接头40包括动接头41和定接头42，动接头41连接在按钮帽20的一端，定接头42安装在壳体10内部与动接头41相对的位置，按钮帽20被按下后，按钮帽20一端的动接头41跟随下移，知道定接头42与动接头41接合，导通电路。插接件50可拆卸安装在壳体10底部与定接头42相对应的位置，插接件50为小型矩形插接件50，体积小，长度短，安装方便，节省空间。复位弹簧30套设在推杆上，一端连接在壳体10内，另一端连接在按钮帽20上，按钮帽20被按下导通电路后松开，按钮帽20在复位弹簧30的作用下按钮帽20开始反向移动，直到按钮帽20按钮挂扣23上锥形凸起24的上平面与挂扣孔11的上壁面卡合，限制按钮挂扣23上移，按钮帽20被复位。如图1所示；壳体10的侧壁上设有一个可内缩的开关挂扣13，也可以是两个相对放置在壳体10两侧的开关挂扣13，开关挂扣13为底部带凸起的弹性板，汽车开关安装板上设有安装孔，安装孔内设有与开关挂扣13底部凸起相匹配的定位孔，安装时将开关挂扣13压入壳体10内，将开关挂扣13正对定位孔，放入安装孔内，在弹性板的作用下使得开关挂扣13为底部凸起突出壳体10外，嵌入定位孔内，使得定位孔与开关挂扣13相互卡合完成按钮21开关的定位和安装。

通过在壳体10的侧壁上设置可内缩的开关挂扣13来减小安装直径，安装时可将可内缩的开关挂扣13压入壳体10内使其通过安装板上的安装孔，可有效的减小安装板上安装孔的直径大小，节省安装空间，避免占用过多的安装位置。同时采用了小型矩形插接件50，相比较于原圆形插接件50，长度短，安装方便，有效的减少了按钮21开关的轴向长度，可减少按钮21开关在安装板内的安装长度，节约安装空间，改进后开关加上接插件嵌在安装板内长度为20.2mm，安装直径为16mm，能在车上更多的地方进行安装。

在其他一些实施例中，由于按钮21开关尺寸变小，有了更多的安装空间，所以为了避免按钮帽20在长期使用过程中由于操作不当或者磕碰出现损坏，在按钮帽20的外沿设置了装饰圈60，装饰圈60可以是镀铬装饰亮条安装在按钮帽20与壳体10之间，壳体10上设有装饰圈60定位挂扣14或者装饰圈60定位卡槽，同时在装饰圈60上设置有凸起或者凹槽61，用于装饰圈60定位和安装。通过加装装饰圈60既可以起到保护按钮21被磕碰导致损坏，延长按钮21开关的使用寿命，又可以起到装置美化的作用，使得按钮21开关更加，美观大方。

为了减小复位弹簧30的长度，节约成本和安装空间，在推杆中部设置了挡圈，通过挡圈来限制和定位复位弹簧30，避免原来复位弹簧30一端需要抵触在按钮帽20上时，弹簧长度长，占用空间大的情况。如图1也可以采用变径推杆，利用变径推杆的轴肩来定位复位弹簧30，结构简单，安装方便。

按钮21开关的壳体10可以是长方体也可以是圆柱体的，当壳体10为长方体时，对应的壳体10上部空腔和按钮帽20也为长方体，且壳体10上部空腔的横截面和按钮帽20的横截面都为矩形且相适配，使得按钮21在沿推杆轴向运动时，壳体10上部空腔的横截面可以引号按钮帽20而不会发生周向转动，确保按钮挂扣23能够准确卡入挂扣孔11。当壳体10的形状为圆柱体时，对应的壳体10上部空腔和按钮帽20也为圆柱体，这时壳体10上部空腔的横截面和按钮帽20的横截面都为圆形，为了避免按钮帽20沿推杆轴向移动时发生轴向转动，导致钮挂扣偏离挂扣孔11而无法卡合，在壳体10上设置了导轨槽，在按钮帽20上设置导轨，导轨和导轨槽相互配合，使得按钮21在沿推杆轴向运动时，壳体10上部空腔的导轨槽可以引号按钮帽20沿推杆轴向移动而不会发生周向转动，确保按钮挂扣23能够准确卡入挂扣孔11。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。