一种汽车用高韧性电源线的安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车用高韧性电源线的安装结构。

背景技术：

电动汽车(bev)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。现有的电动汽车中的驱动电机和电源是通过电源线连接在一起而实现电源对驱动电机的供电的。

但是，现有的汽车用高韧性电源线存在以下缺点：

现有的汽车电源线结构简单，将的汽车电源线的直接连接在驱动电机上，但驱动电机在使用过程中以及汽车行驶过程中会产生震动，震动使得汽车电源线与安装孔之间发生摩擦，长时间容易损坏电源线。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车用高韧性电源线的安装结构，以解决上述背景技术中现有的汽车电源线结构简单，将的汽车电源线的直接连接在驱动电机上，但驱动电机在使用过程中以及汽车行驶过程中会产生震动，震动使得汽车电源线与安装孔之间发生摩擦，长时间容易损坏电源线的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用高韧性电源线的安装结构，包括电源插头和导线，所述电源插头连接在导线的一端，所述导线的一端连接安装头，所述安装头包括一号衔接头和二号衔接头，所述一号衔接头和二号衔接头螺纹连接，所述一号衔接头内设有导电插块，所述二号衔接头内设有导电对接块，所述一号衔接头和二号衔接头连接后导电插块和导电对接块衔接通电，所述一号衔接头的端面位于导电插块的外围开设有螺纹环槽，所述二号衔接头与一号衔接头接触的表面设有螺纹连接环，所述螺纹连接环和螺纹环槽相匹配，所述一号衔接头和二号衔接头通过螺纹连接环和螺纹环槽连接，且一号衔接头和二号衔接头连接后形成凹环槽，所述一号衔接头内的导电插块与导线连接。

优选的，所述凹环槽上设有固定件。

优选的，所述固定件上设有固定环和可拆环，所述可拆环设有多组，且导线穿过固定环。

优选的，所述可拆环包括a半环和b半环，所述a半环和b半环的一端固定在固定件的表面，所述a半环和b半环的另一端相互黏贴。

优选的，所述固定件相对设置有固定环和可拆环的背面设有固定胶和魔术贴，所述固定胶设置在魔术贴的一侧。

优选的，所述固定件靠近固定胶的一端设有绑带。

本实用新型提供了一种汽车用高韧性电源线的安装结构，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过在导线上设置安装头，将安装头采用一号衔接头和二号衔接头组成，并在一号衔接头的端面设置螺纹环槽，在二号衔接头的端面设置螺纹连接环，安装时，将二号衔接头穿过安装孔，在安装孔的另一端与一号衔接头螺纹连接，且安装孔卡合在凹环槽内，增加安装头与安装孔的稳固性，可降低车辆在行驶过程中的震动对安装头的晃动。

(2)本实用新型由于一号衔接头和二号衔接头采用螺纹连接，使得一号衔接头和二号衔接头之间的凹环槽的长短可根据实际进行调节，增加灵活性。

(3)本实用新型通过在导线上设置固定件，并在导线穿过固定件的固定环，当出现多根导线时，可将其他导线置于可拆环内，从而给将多根导线进行收纳，且在固定件外壁设置固定胶，可将其固定在车辆内部，也可利用绑带和魔术贴将多根导线捆绑。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的安装头结构示意图；

图3为本实用新型的固定件结构示意图。

图中：1、电源插头；2、导线；3、固定件；4、安装头；5、一号衔接头；6、导电插块；7、螺纹环槽；8、凹环槽；9、导电对接块；10、二号衔接头；11、螺纹连接环；12、绑带；13、固定胶；14、魔术贴；15、固定环；16、可拆环；17、a半环；18、b半环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用高韧性电源线的安装结构，包括电源插头1和导线2，所述电源插头1连接在导线2的一端，所述导线2的一端连接安装头4，所述安装头4包括一号衔接头5和二号衔接头10，所述一号衔接头5和二号衔接头10螺纹连接，所述一号衔接头5内设有导电插块6，所述二号衔接头10内设有导电对接块9，所述一号衔接头5和二号衔接头10连接后导电插块6和导电对接块9衔接通电，所述一号衔接头5的端面位于导电插块6的外围开设有螺纹环槽7，所述二号衔接头10与一号衔接头5接触的表面设有螺纹连接环11，所述螺纹连接环11和螺纹环槽7相匹配，所述一号衔接头5和二号衔接头10通过螺纹连接环11和螺纹环槽7连接，且一号衔接头5和二号衔接头10连接后形成凹环槽8，所述一号衔接头5内的导电插块6与导线2连接。

优选的，所述凹环槽8上设有固定件3，利用固定件3达到收纳功能。

优选的，所述固定件3上设有固定环15和可拆环16，所述可拆环16设有多组，且导线2穿过固定环15，利用固定环15和可拆环16固定多根导线2。

优选的，所述可拆环16包括a半环17和b半环18，所述a半环17和b半环18的一端固定在固定件3的表面，所述a半环17和b半环18的另一端相互黏贴，使用时，可将导线2置于a半环17和b半环18之间，然后将a半环17和b半环18粘贴，即可将导线2固定。

优选的，所述固定件3相对设置有固定环15和可拆环16的背面设有固定胶13和魔术贴14，所述固定胶13设置在魔术贴14的一侧，可利用固定胶13将固定胶13固定在汽车内部，达到定位的效果。

优选的，所述固定件3靠近固定胶13的一端设有绑带12，便于利用绑带12将多根导线捆绑。

需要说明的是，一种汽车用高韧性电源线的安装结构，由于在导线2与电器连接的位置设置安装头4，改变传统直接与电器连接的结构，且安装头4。采用一号衔接头5和二号衔接头10组成，并在一号衔接头5的端面设置螺纹环槽7，在二号衔接头10的端面设置螺纹连接环11，安装时，将二号衔接头10穿过安装孔，并使得二号衔接头10的一端置于安装孔的另一端，然后将一号衔接头5的螺纹环槽7对齐二号衔接头10的螺纹连接环11，转动一号衔接头5，使得螺纹连接环11旋入螺纹环槽7内，当一号衔接头5的端面与安装孔外壁接触即可停止，此时，一号衔接头5的导电插块6与二号衔接头10的导电对接块9接触，实现导电，由于一号衔接头5和二号衔接头10采用螺纹连接，故一号衔接头5和二号衔接头10之间的凹环槽8的长短可根据实际进行调节，安装结束后，本实用新型固定在安装孔内，可降低车辆在行驶过程中的安装头4的晃动，其中导线2上设置固定件3，并将导线2穿过固定件3的固定环15，当出现多根导线2时，可将其他导线2置于可拆环16内，从而给将多根导线2进行收纳，且在固定件3外壁设置固定胶13，可将其固定在车辆内部，也可利用绑带12和魔术贴14将多根导线2捆绑，可对导线进行有限收纳。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。