一种灯光、雨刮可左右对换的组合开关的制作方法

本实用新型涉及组合开关，具体涉及一种灯光、雨刮可左右对换的组合开关。

背景技术：

汽车用组合开关是一种装于方向盘下的方向机管柱上用于控制多种车内电路的开关，其中，组合开关共有两个拨杆，分别为灯光调节拨杆及雨刮调节拨杆，两个拨杆分别安装于组合开关的支架左右两侧供左右手控制使用。

其中，由于不同地区驾驶交通规则的不同以及不同车型的设计的不同，使得所使用的组合开关中灯光调节拨杆以及雨刮调节拨杆的左右方向不同，而由于灯光调节拨杆与雨刮调节拨杆的设计结构不同，使得现有的组合开关需要设计一种灯光调节拨杆在左、雨刮调节拨杆在右的组合开关和一种灯光调节拨杆在右、雨刮调节拨杆在左的组合开关供不同地区及车型使用。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可根据需求而选择将灯光调节拨杆及雨刮调节拨杆实现左侧或者右侧安装而满足不同车型及地区使用条件的一种灯光、雨刮可左右对换的组合开关。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括支架、灯光调节拨杆及雨刮调节拨杆，其特征在于：所述支架包括主安装壳体、灯光安装壳体及雨刮安装壳体，所述灯光调节拨杆设置于灯光安装壳体上，所述雨刮调节拨杆设置于雨刮安装壳体上，所述主安装壳体左右对称设置有供灯光安装壳体及雨刮安装壳体插设的安装插槽，各所述安装插槽呈前后对称设置，所述灯光安装壳体外周的形状、大小与安装插槽的形状、大小相适配，所述雨刮安装壳体外周的形状、大小与安装插槽的形状、大小相适配。

通过采用上述技术方案，1.由于灯光安装壳体及雨刮安装壳体均与主安装壳体上的安装插槽形状、大小相适配，因此，便可根据需求对灯光调节拨杆及雨刮调节拨杆进行排布安装，实现一个主安装壳体根据排布形成两种组合开关（第一种为灯光调节拨杆在左、雨刮调节拨杆在右，第二中为灯光调节拨杆在右、雨刮调节拨杆在左），从而适配不同车型需求、不同地域要求；2.由于灯光安装壳体与雨刮安装壳体采用插设安装的方式，因此，对于灯光调节拨杆、雨刮调节拨杆的损坏，可实现便捷的拆卸而维修、更换。

本实用新型进一步设置为：各所述安装插槽内沿插设方向设置有导向插轨，所述灯光安装壳体及雨刮安装壳体上均设置有与导向插轨形状、大小相适配的导向插条。

通过采用上述技术方案，导向插条插设导向插轨可实现在插设安装时的限位作用，使得位置配对更加的精准。

本实用新型进一步设置为：各所述安装插槽内的导向插轨的数量为两道，且各安装插槽内的两道导向插轨呈前后对称设置。

通过采用上述技术方案，同侧的导向插轨与导向插条为两组，且前后对称，使得两侧支撑增加支撑位置而提高导向稳定性，防止出现单侧受力而产生翻转。

本实用新型进一步设置为：各所述导向插条的外周沿插设方向延伸设置有实现导向插条与导向插轨过盈配合的固定凸条，各所述固定凸条沿插设方向朝向主安装壳体侧设置有倾斜的导向面，各所述导向面沿插设方向逐渐靠近导向插条。

通过采用上述技术方案，1.固定凸条的设置，则使得导向插条与导向插轨的配合更加的紧密，不但起到导向作用，而且在安装到位后通过过盈配合而保证安装的稳定性；2.导向面的设置，则使得导向插条与导向插轨在插设过程中，固定凸条逐步卡接于两者之间，起到过渡作用。

本实用新型进一步设置为：所述主安装壳体位于各安装插槽侧分别设置有第一螺纹孔，所述灯光安装壳体与雨刮安装壳体上均设置有与第一螺纹孔配合的第二螺纹孔。

通过采用上述技术方案，主安装壳体上第一螺纹孔及灯光安装壳体与雨刮安装壳体上第二螺纹孔的设置，使得主安装壳体与灯光安装壳体或者主安装壳体与雨刮安装壳体在插设安装完毕后，采用螺钉或者螺栓实现进一步固定，从而保证固定的有效性且拆装便捷。

本实用新型进一步设置为：所述主安装壳体位于各安装插槽侧的第一螺纹孔的数量为两个，且主安装壳体位于各安装插槽侧的两个第一螺纹孔呈前后对称设置。

通过采用上述技术方案，同侧第一螺纹孔的数量为两个，且前后对称，因此，不但增加了固定连接作用点而提高连接强度，且适配灯光安装壳体与雨刮安装壳体的左右对换设计。

本实用新型进一步设置为：所述主安装壳体位于两安装插槽之间沿竖向贯穿设置有方向机管柱插孔，所述主安装壳体位于各安装插槽的竖向一侧开设有定位开口，所述灯光安装壳体与雨刮安装壳体上均设置有插设于定位开口而实现插设深度定位的定位凸部。

通过采用上述技术方案，方向机管柱插孔实现了供方向机管柱的插设安装，且位于两安装插槽之间而实现灯光调节拨杆与雨刮调节拨杆位于方向盘的左右两侧，另外，定位开口的设置配合定位凸部，使得灯光安装壳体与雨刮安装壳体在插设于安装插槽内时，当深度达到一定时受到限位作用，从而防止插设过深而与方向机管柱发生干扰。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的装配图；

图2为本实用新型具体实施方式的爆炸图；

图3为本实用新型具体实施方式的剖视图；

图4为图2中a的放大图；

图5为图2中b的放大图；

图6为图3中c的放大图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

如图1-图3所示，本实用新型公开了一种灯光、雨刮可左右对换的组合开关，包括通过注塑成型的支架1、灯光调节拨杆2及雨刮调节拨杆3，其中，支架1包括分体设置的主安装壳体11、灯光安装壳体12及雨刮安装壳体13，灯光调节拨杆2的杆体一侧设置有灯光安装端21，灯光安装端21根据自身设计形状而上下拨动安装于灯光安装壳体12内，雨刮调节拨杆3的杆体一侧设置有雨刮安装端31，雨刮安装端31根据自身设计形状而上下拨动安装于雨刮安装壳体13内，主安装壳体11左右对称设置有供灯光安装壳体12及雨刮安装壳体13插设的安装插槽111，各安装插槽111呈前后对称设置，另外，灯光安装壳体12外周的形状、大小与安装插槽111的形状、大小相适配，且雨刮安装壳体13外周的形状、大小与安装插槽111的形状、大小相适配，因此，便可根据需求对灯光调节拨杆2及雨刮调节拨杆3进行排布安装，实现一个主安装壳体11根据排布形成两种组合开关（第一种为灯光调节拨杆2在左、雨刮调节拨杆3在右，第二中为灯光调节拨杆2在右、雨刮调节拨杆3在左），从而适配不同车型需求、不同地域要求。

结合图4-图5所示，本实施例中的各安装插槽111内沿插设方向设置有导向插轨112，灯光安装壳体12及雨刮安装壳体13上均一体成型设置有与导向插轨112形状、大小相适配的导向插条4，且灯光安装壳体12及雨刮安装壳体13上的导向插条4的数量均为两道，且两道导向插条4呈前后对称设置，对应的同侧安装插槽111内的导向插轨112的数量为两道，且呈前后对称设置，并与导向插条4的排布位置相对应，因此，导向插条4插设导向插轨112可实现在插设安装时的限位作用，使得位置配对更加的精准，且同侧的导向插轨112与导向插条4为前后对称的两组，使得两侧支撑增加支撑位置而提高导向稳定性，防止出现单侧受力而产生翻转。

另外，本实施例中的各导向插条4的竖向上侧一体成型凸出有沿插设方向延伸的固定凸条41，且当导向插条4完全插设于导向插轨112内时，固定凸条41呈过盈配合于导向插条4与导向插轨112内，在安装到位后通过过盈配合而保证安装的稳定性，优选的，各固定凸条41沿插设方向朝向主安装壳体11侧设置有倾斜的导向面42，且各导向面42沿插设方向逐渐靠近导向插条4，使得导向插条4与导向插轨112在插设过程中，固定凸条41逐步卡接于两者之间，起到过渡作用。

另外，本实施例中的主安装壳体11位于各安装插槽111侧分别设置有第一螺纹孔113，对应的，灯光安装壳体12与雨刮安装壳体13上均设置有与第一螺纹孔113配合的第二螺纹孔5，因此，使得主安装壳体11与灯光安装壳体12或者主安装壳体11与雨刮安装壳体13在插设安装完毕后，采用螺钉或者螺栓实现进一步固定，从而保证固定的有效性且拆装便捷。

优选的，本实施例中的主安装壳体11位于各安装插槽111侧的第一螺纹孔113的数量为两个，且主安装壳体11位于各安装插槽111侧的两个第一螺纹孔113呈前后对称设置，对应的，灯光安装壳体12与雨刮安装壳体13上的第二螺纹孔5的数量均为两个，且呈前后对称设置与第一螺纹孔113对应，因此，不但增加了固定连接作用点而提高连接强度，且适配灯光安装壳体12与雨刮安装壳体13的左右对换设计。

结合图6所示，本实施例中的主安装壳体11位于两安装插槽111之间沿竖向贯穿设置有方向机管柱插孔114，使得方向机管柱插孔114实现了供方向机管柱的插设安装，且位于两安装插槽111之间而实现灯光调节拨杆2与雨刮调节拨杆3位于方向盘的左右两侧，另外，主安装壳体11位于各安装插槽111的竖向上侧开设有定位开口115，而灯光安装壳体12与雨刮安装壳体13上均设置有插设于定位开口115而实现插设深度定位的定位凸部6，使得灯光安装壳体12与雨刮安装壳体13在插设于安装插槽111内时，当深度达到一定时受到限位作用，从而防止插设过深而与方向机管柱发生干扰。

另外，本实施例中的主安装壳体11位于各定位开口115上侧一体成型有包裹罩体116，使得包裹罩体116的存在便可实现将定位凸部6有效包裹于主安装壳体11内部，防止因定位凸部6的凸出而对周边零部件发生接触干扰。