一种电动车辆的具有锁紧装置的电池架的制作方法

本实用新型属于电动车辆技术领域，特别是涉及一种电动车辆的具有锁紧装置的电池架。

背景技术：

随着社会发展的进步，以及各种节能环保的响应，电动车辆的日益增多，电动车辆需要利用电池来提供动力驱动电动车辆的行驶。

但是，目前的电池箱只是放置在电池架上，这样在行驶过程中，电池箱会出现晃动的情况，并且有可能还会出现脱离电池架的情况，就会对电动车辆造成损伤，影响行驶。

技术实现要素：

鉴于上述问题，本实用新型提出了一种以便克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的电动车辆的具有锁紧装置的电池架。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供一种电动车辆的具有锁紧装置的电池架，包括：

主体架，安装在电动车辆的车体上；

锁紧扣，设置在电池箱的后侧板上；

锁紧装置，设置在所述主体架上，包括：伸缩件和能够卡接在所述锁紧扣上的压紧板，所述伸缩件一端固定在所述主体架上，所述伸缩件另一端与所述压紧板一端可转动连接，所述压紧板另一端可转动固定在所述主体架上，所述压紧板一端。

进一步地，所述伸缩件为液压缸。

进一步地，所述锁紧扣上设有卡槽，所述伸缩件伸出带动所述压紧板卡接在所述卡槽内，所述伸缩件缩回带动所述压紧板与所述卡槽分离。

进一步地，所述锁紧扣上设有锁紧开关，所述伸缩件伸出带动所述压紧板卡接在所述卡槽内后，所述锁紧开关锁定，所述锁紧开关打开后，所述伸缩件缩回带动所述压紧板与所述卡槽分离。

进一步地，所述主体架包括：固定板、横梁、纵梁和安装板；

所述纵梁设有两个，分别设置在所述固定板两侧，所述横梁两端分别与所述纵梁固定，所述固定板、两个所述纵梁和所述横梁构成矩形框架；

所述安装板固定在所述固定板和所述横梁之间，所述锁紧装置设置在所述安装板上。

进一步地，所述锁紧扣设有两个，分别设置在所述电池箱的后侧板的两侧。

进一步地，所述安装板设有两个，每个所述安装板上均设有所述锁紧装置，所述电池箱放置在主体架上，所述锁紧装置与邻近的所述锁紧扣锁紧。

进一步地，所述电池箱的后侧板的顶部设有挂梁。

本实用新型实施例提供的电动车辆的具有锁紧装置的电池架，具有如下有益效果：

通过本实用新型的技术方案，当电池箱放置在主体架上后，锁紧装置上的伸缩件就会伸出，带动压紧板转动直至压紧板卡接在锁紧扣上，这样电池箱就会被压紧锁定，保证了电池箱的稳定性，防止电池箱出现晃动或者脱离。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同描述一起用于解释本实用新型的原理。

参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本实用新型，其中：

图1为本实用新型实施例的电池箱位于电动车辆的具有锁紧装置的电池架上方的结构示意图；

图2为图1中结构的侧视图；

图3为图1中结构的后视图；

图4为本实用新型实施例的电池箱放置在电动车辆的具有锁紧装置的电池架上结构示意图；

图5为图4中结构的侧视图；

图6为图4中结构的后视图。

附图标记说明：1主体架，11固定板，12横梁，13纵梁，14安装板；

2锁紧扣，3锁紧装置，31伸缩件，32压紧板。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，绝不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1-6所示，一种电动车辆的具有锁紧装置3的电池架，包括：主体架1，安装在电动车辆的车体上；锁紧扣2，设置在电池箱的后侧板上；锁紧装置3，设置在主体架1上，包括：伸缩件31和能够卡接在锁紧扣2上的压紧板32，伸缩件31一端固定在主体架1上，伸缩件31另一端与压紧板32一端可转动连接，压紧板32另一端可转动固定在主体架1上，压紧板32一端。

在上述方案中，主体架1用来放置电池箱，用户将电池箱置于主体架1的上方如图1-3所示，然后将电池箱向下放置落入主体架1上，伸缩件31就会伸出推动压紧板32转动落入锁紧扣2上，对锁紧扣2进行压紧锁定，如图4-6所示。这样电池箱就会被压紧锁定，保证了电池箱的稳定性，防止电池箱出现晃动或者脱离。

当用户想要取下电池箱时，控制伸缩件31缩回带动压紧板32转动脱离锁紧扣2，然后用户就可以将电池箱从主体架1上取下来了。

另外，为了进一步的保证电池箱在电池架上的稳定，可以在主体架1上设置减振组件，对应在电池箱上设置减振板，减振板上设有凸起，减振组件上设有与凸起相匹配的凹槽，电池箱置于主体架1上时，凸起落入凹槽内。凸起落入凹槽内限制了电池在车辆转弯方向的位置，防止车辆转弯时，电池出现晃动。

通过上述方案，这样电池箱就会被压紧锁定，保证了电池箱的稳定性，防止电池箱出现晃动或者脱离。

在具体实施例中，伸缩件31为液压缸。液压缸可以通过液压的方式进行伸缩，这样就可以实现电池箱的锁定。

在具体实施例中，锁紧扣2上设有卡槽，伸缩件31伸出带动压紧板32卡接在卡槽内，伸缩件31缩回带动压紧板32与卡槽分离。该卡槽的形状和大小与压紧板32顶端的形状大小相匹配，使得压紧板32顶端刚好能够卡接在卡槽内，不会脱落。

在具体实施例中，锁紧扣2上设有锁紧开关，伸缩件31伸出带动压紧板32卡接在卡槽内后，锁紧开关锁定，锁紧开关打开后，伸缩件31缩回带动压紧板32与卡槽分离。

在上述方案中，锁紧开关为自动锁紧开关，在将电池箱放置在主体架1上之后，伸缩件31带动压紧板32卡接在卡槽内，锁紧开关自动锁死，防止压紧板32晃动。当用户想要取出电池箱时，触发锁紧开关，将锁紧开关打开，就可以将压紧板32移出，进而将电池箱取下来。

在具体实施例中，主体架1包括：固定板11、横梁12、纵梁13和安装板14；纵梁13设有两个，分别设置在固定板11两侧，横梁12两端分别与纵梁13固定，固定板11、两个纵梁13和横梁12构成矩形框架；安装板14固定在固定板11和横梁12之间，锁紧装置3设置在安装板14上。

在上述方案中，还可以将减振组件安装在横梁12上，减振组件包括：减振架、弹簧和减振座，减振架安装在横梁12上，减振座底部固定在减振架上，弹簧设置在减振座上，在减振座的顶部设有凹槽。电池箱置于主体架1上时，凸起落入凹槽内。这样能够对电池箱进行减振，进一步保证电池箱的稳定性。

在具体实施例中，锁紧扣2设有两个，分别设置在电池箱的后侧板的两侧。

第一种，压紧板32可以转动至其中一个锁紧扣2上进行压紧锁死，也可以转动至另一个锁紧扣2上进行压紧锁死。第二种，还可以设置两个锁紧装置3，对应设有两个压紧板32，压紧板32转动至相邻的锁紧扣2上进行压紧锁死。

在具体实施例中，安装板14设有两个，每个安装板14上均设有锁紧装置3，电池箱放置在主体架1上，锁紧装置3与邻近的锁紧扣2锁紧。

针对上述第二种情况，设置两组锁紧装置3，这样能够进一步保证电池箱的稳定性。另外，用户还可以设置更多组锁紧装置3，来提高电池箱的稳定性，具体根据用户的实际需要进行设定。

在具体实施例中，电池箱的后侧板的顶部设有挂梁。对应主体架1的纵梁13上开设挂槽，这样电池箱就可以通过挂梁挂在主体架1上。

通过本实用新型的上述实施例，当电池箱放置在主体架上后，锁紧装置上的伸缩件就会伸出，带动压紧板转动直至压紧板卡接在锁紧扣上，这样电池箱就会被压紧锁定，保证了电池箱的稳定性，防止电池箱出现晃动或者脱离。

本说明书中各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似的部分相互参见即可。

本实用新型的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。