信号传输连接器的制作方法

1.本实用新型属于汽车连接器的技术领域，更具体地说，是涉及一种信号传输连接器。


背景技术：

2.在现代生活中，新能源汽车(比如电动车)中需要用到各样的连接器(连接器：用于导通/断开电路以供电流传递)。连接器通常需要进行通信，可是连接器在低温(低温：比如低于零摄氏度)的情况下容易影响通信效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种信号传输连接器，以解决现有技术中存在的连接器在低温的情况下容易影响通信效果的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种信号传输连接器包括：壳体；所述壳体的一端开设有第一通孔，所述壳体的另一端开设有第二通孔；所述第一通孔内插设有加热输电机构，所述第二通孔内插设有信息输送机构。
5.进一步地，所述第一通孔和所述第二通孔分别位于所述壳体的相对两端。
6.进一步地，所述壳体为金属材料一体件。
7.进一步地，所述壳体为铜制成的一体件。
8.进一步地，所述加热输电机构包括第一供电端子和第二供电端子；所述第一供电端子插设在所述第一通孔的一端内，所述第二供电端子插设在所述第一通孔的另一端内；所述第一供电端子与所述第二供电端子导电连接；所述第一供电端子与所述壳体导热连接，和/或所述第二供电端子与所述壳体导热连接。
9.进一步地，所述第一供电端子和所述第二供电端子的插设方向相反。
10.进一步地，所述第一供电端子上连接有与所述第一供电端子电性连接的第一加热件，所述第一加热件与所述壳体导热连接；或所述第二供电端子上连接有与所述第二供电端子电性连接的第二加热件，所述第二加热件与所述壳体导热连接。
11.进一步地，所述第一加热件为发热电阻，和/或所述第二加热件为发热电阻。
12.进一步地，所述信息输送机构包括第一信号端子和第二信号端子；所述第一信号端子插设在所述第二通孔的一端内，所述第二信号端子插设在所述第二通孔的另一端内；所述第一信号端子与所述第二信号端子导电连接。
13.进一步地，所述第一信号端子和所述第二信号端子的插设方向相反。
14.本实用新型提供的信号传输连接器的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型提供的信号传输连接器，壳体上设置有第一通孔和第二通孔，加热输电机构设置在第一通孔内，信号输送机构设置在第二通孔内；加热输电机构产生的热量传递到壳体上并对壳体进行加热，且壳体也可以对信号输送机构进行加热，提升壳体和信号输送机构的温度；减少温度过低对信号输送机构和壳体内结构的影响。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型实施例提供的信号传输连接器的立体示意图一；
17.图2为本实用新型实施例提供的信号传输连接器的立体示意图二；
18.图3为本实用新型实施例提供的信号传输连接器的立体示意图三。
19.其中，图中各附图标记：
20.1-壳体；11-第一通孔；12-第二通孔；2-加热输电机构；21-第一供电端子；22-第二供电端子；3-信息输送机构；31-第一信号端子；32-第二信号端子。
具体实施方式
21.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
23.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
25.请一并参阅图1至图3，现对本实用新型提供的信号传输连接器进行说明。信号传输连接器包括：壳体1；壳体1的一端开设有第一通孔11，壳体1的另一端开设有第二通孔12；第一通孔11内插设有加热输电机构2，第二通孔12内插设有信息输送机构3。
26.如此，壳体1上设置有第一通孔11和第二通孔12，加热输电机构2设置在第一通孔11内，信号输送机构设置在第二通孔12内；加热输电机构2产生的热量传递到壳体1上并对壳体1进行加热，且壳体1也可以对信号输送机构进行加热，提升壳体1和信号输送机构的温度；减少温度过低对信号输送机构和壳体1内结构的影响。
27.进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的信号传输连接器的一种具体实施方式，第一通孔11和第二通孔12分别位于壳体1的相对两端。如此，加热输电机构2和信号输送机构之间相互不容易干扰。
28.进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的信号传输连接器的一种具体实施方式，壳体1为金属材料一体件。如此，容易加工，导热性好。
29.进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的信号传输连接器的一种具体实施方式，壳体1为铜制成的一体件。如此，导热性好。
30.进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的信号传输连接器的一种具体实施方式，加热输电机构2包括第一供电端子21和第二供电端子22；第一供电端子21插设在第一通孔11的一端内，第二供电端子22插设在第一通孔11的另一端内；第一供电端子21与第二供电端子22导电连接；第一供电端子21与壳体1导热连接，和/或第二供电端子22与壳体1导热连接。如此，第一供电端子21插入第一通孔11的一端，第二供电端子22插设在第一通孔11的另一端内，第一供电端子21与第二供电端子22相互插接即可导通电路；第一供电端子21和第二供电端子22上的热量可通过壳体1进行传导散发，从而加热壳体1。
31.具体的，在一个实施例中，第一供电端子21和第二供电端子22分别为铜端子。具体的，在一个实施例中，第一供电端子21通过导热绝缘层与壳体1之间导热连接。具体的，在一个实施例中，第二供电端子22通过导热绝缘层与壳体1之间导热连接。
32.进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的信号传输连接器的一种具体实施方式，第一供电端子21和第二供电端子22的插设方向相反。如此，第一供电端子21和第二供电端子22容易相互插接。
33.进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的信号传输连接器的一种具体实施方式，第一供电端子21上连接有与第一供电端子21电性连接的第一加热件，第一加热件与壳体1导热连接；或第二供电端子22上连接有与第二供电端子22电性连接的第二加热件，第二加热件与壳体1导热连接。如此，第一加热件通电后发热并对汽车电池进行加热/将热量传递到壳体1上；第二加热件通电后发热并对汽车电池进行加热/将热量传递到壳体1上。
34.进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的信号传输连接器的一种具体实施方式，第一加热件为发热电阻，和/或第二加热件为发热电阻。
35.进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的信号传输连接器的一种具体实施方式，信息输送机构3包括第一信号端子31和第二信号端子32；第一信号端子31插设在第二通孔12的一端内，第二信号端子32插设在第二通孔12的另一端内；第一信号端子31与第二信号端子32导电连接。如此，第一信号端子31插入第二通孔12的一端，第二信号端子32插设在第二通孔12的另一端内，第一信号端子31与第二信号端子32相互插接即可导通电路；第一信号端子31和第二信号端子32上的热量可通过壳体1进行传导散发，从而加热壳体1。
36.具体的，在一个实施例中，第一信号端子31和第二信号端子32分别为铜端子。具体的，在一个实施例中，第一信号端子31通过导热绝缘层与壳体1之间导热连接。具体的，在一个实施例中，第二信号端子32通过导热绝缘层与壳体1之间导热连接。
37.进一步地，请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的信号传输连接器的一种具体实施方式，第一信号端子31和第二信号端子32的插设方向相反。如此，第一信号端子31和第二信号端子32容易相互插接。
38.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。