薄膜电容结构、电机控制器及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车控制器技术领域，特别涉及一种薄膜电容结构、电机控制器及汽车。


背景技术：

2.近年来，环保对汽车提出了更高的要求，新能源纯电动乘用汽车应运而生，电机控制器是新能源汽车的一个重要部件。然而，控制器内薄膜电容、固定支架、igbt(insulated gate bipolar transistor，绝缘栅双极型晶体管)元件等物料众多，导致控制器内有效空间局促，装配困难。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种薄膜电容结构、电机控制器及汽车，以解决相关技术中控制器内有效空间局促，装配困难的问题。
4.第一方面，本实用新型提供了一种薄膜电容结构，用于电机控制器，包括：
5.电容本体，包括分别设于所述电容本体两相对侧的各一个正负极接口；
6.正负极铜排结构，与所述电容本体一侧的所述正负极接口电连接；以及，
7.igbt连接结构，设于所述电容本体侧边、并与所述正负极接口错位设置，用于与igbt元件电连接。
8.在一些实施例中，所述igbt连接结构包括设于所述电容本体侧边的连接支架，以及设于所述连接支架上、并与所述电容本体电连接的igbt连接母排，所述igbt连接母排用于与igbt元件电连接。
9.在一些实施例中，所述连接支架包括突出设于所述电容本体侧边的连接底板，以及突出设于所述连接底板两侧的连接侧板，所述连接底板和两侧的所述连接侧板围设形成有容纳槽，所述igbt连接母排位于所述容纳槽中。
10.在一些实施例中，所述igbt连接母排设为叠层母排。
11.在一些实施例中，所述叠层母排包括叠设的第一连接母排和第二连接母排；
12.所述第一连接母排包括与所述电容本体电连接的第一母排主体，以及并排设于所述第一母排主体一侧的多个第一连接端子；
13.所述第二连接母排包括叠设于所述第一母排主体上的第二母排主体，以及并排设于所述第二母排主体一侧的多个第二连接端子，且多个所述第二连接端子与多个所述第一连接端子相互交错设置。
14.在一些实施例中，所述连接支架包括突出设于所述连接底板上的多个隔板，每个所述隔板隔设于相邻的所述第一连接端子和所述第二连接端子之间。
15.在一些实施例中，所述叠层母排由所述连接底板的表面延伸至所述电容本体的侧面、再由所述电容本体的侧面延伸至所述电容本体的顶面。
16.在一些实施例中，每个所述正负极接口包括并排设于所述电容本体一侧的电容正
极接口和电容负极接口；
17.所述正负极铜排结构包括与所述电容正极接口电连接的正极连接铜排，以及与所述电容负极接口电连接的负极连接铜排。
18.第二方面，本实用新型提供一种电机控制器，包括如上所述的薄膜电容结构。
19.第三方面，本实用新型提供一种汽车，包括如上所述的电机控制器。
20.本实用新型提供的技术方案带来的有益效果包括：可在有效的空间内减少物料种类，使电机控制器的装配变的更容易。
21.本实用新型实施例提供了一种薄膜电容结构，通过在电容本体的两相对侧分别设置一个正负极接口，可以根据需要将正负极铜排结构与任意一个正负极接口电连接，方便根据装配需求进行装配。而且，通过将igbt连接结构集成在电容本体，可以直接与igbt元件电连接，装配更简单，占用空间更小。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型实施例所述薄膜电容结构的立体结构示意图一；
24.图2为本实用新型实施例所述薄膜电容结构的立体结构示意图二；
25.图3为本实用新型实施例所述薄膜电容结构(与igbt元件电连接时)的立体结构示意图一；
26.图4为本实用新型实施例所述薄膜电容结构(与igbt元件电连接时)的立体结构示意图二。
27.图中：100、电容本体；200、正负极铜排结构；210、正极连接铜排；220、负极连接铜排；300、连接支架；310、连接底板；320、连接侧板；330、隔板；400、igbt连接母排；410、第一连接母排；412、第一母排主体；414、第一连接端子；420、第二连接母排；422、第二母排主体；424、第二连接端子；500、igbt元件；510、第三连接端子。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.近年来，环保对汽车提出了更高的要求，新能源纯电动乘用汽车应运而生，电机控制器是新能源汽车的一个重要部件。然而，控制器内薄膜电容、固定支架等物料众多，导致控制器内有效空间局促，装配困难。为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种薄膜电容结构、电机控制器及汽车。
30.如图1至图2所示，本实用新型提出的薄膜电容结构，用于电机控制器，包括电容本
体100，与电容本体100电连接的正负极铜排结构200，以及设于电容本体100上的igbt连接结构(300，400)，igbt连接结构(300，400)可以直接与igbt元件500电连接(如图3至图4所示)，可以实现薄膜电容结构与igbt元件500的集成，方便装配，节约空间。
31.具体地，上述电容本体100包括分别设于电容本体100两相对侧的各一个正负极接口，而且上述的正负极铜排结构200与电容本体100一侧的正负极接口电连接；而且，上述igbt连接结构(300，400)设于电容本体侧边、并与正负极接口错位设置，用于与igbt元件500电连接。通过在电容本体100的两相对侧分别设置一个正负极接口，可以根据需要将正负极铜排结构200与任意一个正负极接口电连接，方便根据装配需求进行装配。而且，通过将igbt连接结构(300，400)集成在电容本体100上，可以直接与igbt元件500电连接，装配更简单，占用空间更小。
32.而且，在一些实施例中，上述igbt连接结构(300，400)可包括设于电容本体侧边的连接支架300，以及设于连接支架300上、并与电容本体电连接的igbt连接母排400，该igbt连接母排400用于与igbt元件500电连接。通过在电容本体100的侧边设置连接支架300，便于将igbt连接母排400设置在电容本体100的侧边，以使igbt连接母排400与电容本体100设为一体。
33.进一步地，在一些实施例中，上述连接支架300可包括突出设于电容本体100侧边的连接底板310，以及突出设于连接底板310两侧的连接侧板320，连接底板310和两侧的连接侧板320围设形成有容纳槽，上述igbt连接母排400位于容纳槽中。通过设置连接底板310可为igbt连接母排400提供底部支撑，而通过连接侧板320可对igbt连接母排400从两侧进行限位，使得igbt连接母排400安装稳定可靠。而且，在本实施例中，上述连接底板310可与电容本体100设为一体，也可通过可拆卸连接的方式连接在电容本体100的侧面。
34.此外，在一些实施例中，上述igbt连接母排400设为叠层母排，这样更方便与igbt元件500电连接。而且，上述叠层母排可包括叠设的第一连接母排410和第二连接母排420，第一连接母排410和第二连接母排420均与电容本体100电连接，且第一连接母排410和第二连接母排420均可与igbt元件500电连接。而且，上述叠层母排的第一连接母排410和第二连接母排420，均由连接底板310的表面延伸至电容本体100的侧面、再由电容本体100的侧面延伸至电容本体100的顶面。这样，可使得叠层母排沿着电容本体100的侧边边缘设置，减少占用空间。
35.进一步地，上述第一连接母排410可包括与电容本体100电连接的第一母排主体412，以及并排设于第一母排主体412一侧的多个第一连接端子414；上述第二连接母排420可包括叠设于第一母排主体412上的第二母排主体422，以及并排设于第二母排主体422一侧的多个第二连接端子424，且多个第二连接端子424与多个第一连接端子414相互交错设置。igbt元件500的第三连接端子510可与多个第一连接端子414电连接，也可与多个第二连接端子424电连接。而且，第一连接端子414和第二连接端子424上均设有第一连接孔，而igbt元件500的第三连接端子510上对应设有第二连接孔，可通过穿过第一连接孔和第二连接孔的连接螺钉将igbt元件500的第三连接端子510与第一连接端子414(或第二连接端子424)连接固定在一起。此外，第一连接母排410和第二连接母排420之间可设置绝缘纸进行绝缘隔离。
36.而且，上述连接支架300可包括突出设于连接底板310上的多个隔板330，每个隔板
330隔设于相邻的第一连接端子414和第二连接端子424之间。即可通过隔板330将第一连接端子414和第二连接端子424隔离开，避免串联。
37.此外，每个正负极接口可包括并排设于电容本体100一侧的电容正极接口和电容负极接口；而且，上述正负极铜排结构200可包括与电容正极接口电连接的正极连接铜排210，以及与电容负极接口电连接的负极连接铜排220。这样，方便通过正负极铜排结构200将电容本体100与外部元件电连接。而且，上述正极连接铜排210和负极连接铜排220均可由电容本体100的底部外侧延伸至电容本体100的侧面、再由电容本体100的侧面延伸至电容本体100的顶面。这样，也可使得正极连接铜排210和负极连接铜排220均沿着电容本体100的侧边边缘设置，减少占用空间。
38.此外，本实用新型提供一种电机控制器，包括如上所述的薄膜电容结构。通过在电容本体100上设置多个方向的接口，可以从多个方位连接正负极铜排结构200，即可根据空间位置和装配需求决定出线方向；而且，通过将igbt连接结构与电容本体100设为一体，可方便与igbt元件500电连接，节约空间。这样，就可在有效的空间内减少物料种类，使电机控制器的装配变的更容易。
39.此外，本实用新型提供一种汽车，包括如上所述的电机控制器。
40.本实用新型提供的技术方案带来的有益效果包括：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.需要说明的是，在本实用新型中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
42.以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所实用新型的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。