一种安全性好的防爆型新能源汽车电池的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种安全性好的防爆型新能源汽车电池。

背景技术：

随着社会的发展，新能源汽车逐渐走进人们的生活中，新能源汽车通过锂电池供电运转，由于汽车自身的重量较大，需要提供较大的功率电池，锂电池在使用的过程中，会产生热量，热量在增加后容易造成电池内部温度过高导致爆炸的情况，安全性低。

随着新能源汽车电池的不断安装使用，在使用过程中发现了下述问题：

1.传统的新能源汽车电池无法快速散热，避免爆炸造成安全事故。

2.传统的新能源汽车电池在使用的过程中容易出现电池的晃动，无法针对电池进行防护。

3.传统的新能源汽车电池不便于进行安装，容易出现螺栓松动的情况。

所以需要针对上述问题设计一种安全性好的防爆型新能源汽车电池。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安全性好的防爆型新能源汽车电池，以解决上述背景技术中提出现有无法快速散热、无法针对电池进行防护和不便于进行安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性好的防爆型新能源汽车电池，包括安装盒、连接杆和散热块，所述连接杆的两侧均安装有安装盒，且安装盒内部的顶端和底端均焊接有连接弹簧，所述安装盒外部两端的两侧均安装有散热盒，所述安装盒内部的两侧均安装有导热盒，且导热盒的内部均设置有导热杆，所述导热盒的一侧均设置有绝缘层，且绝缘层之间卡合连接有本体，所述安装盒一侧的两端均安装有固定结构。

优选的，所述安装盒的顶端和底端均设置有与连接弹簧相匹配的安装槽，且连接弹簧的顶端均安装有滑动板，所述滑动板的顶端均设置有柔性垫。

优选的，所述安装盒内部的顶端和底端的两侧均开设有滑轨，且滑动板的两侧均设置有与滑轨相匹配的滑块，同时滑动板和安装盒之间通过滑轨和滑块的滑动连接构成滑动结构。

优选的，所述导热杆呈u形，所述导热杆的一端均延伸至散热盒的内部并安装有散热块。

优选的，所述散热块之间的一端均安装有固定杆，所述散热盒和散热块之间呈焊接一体化结构。

优选的，所述固定结构包括连接板、安装板、固定弹簧、紧固螺栓、凹槽和卡槽，所述安装板安装于安装盒两侧的两端，且安装板顶端的中间位置处均传动连接有紧固螺栓，所述安装板顶端的中间位置处均开设有与紧固螺栓相匹配的凹槽，所述安装板顶端的两侧均焊接有固定弹簧，且固定弹簧的顶端均焊接有连接板，所述连接板的底端均开设有与紧固螺栓相匹配的卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、通过安装有紧固螺栓、凹槽、连接板、固定弹簧和卡槽，转动紧固螺栓，使紧固螺栓和凹槽相互卡合并将电池安装牢固，撤去对连接板施加的压力，并且通过固定弹簧自身的弹力使连接板复位，调整连接板的具体位置，使得卡槽和紧固螺栓能够卡合严密，避免螺栓松动；

（2）、通过安装有本体、安装盒、滑动板、连接弹簧和柔性垫，为了防止出现汽车行驶的过程中，颠簸对本体造成损伤，本体在安装盒内部晃动时，通过本体自身的重力对滑动板施加压力，使滑动板底端的连接弹簧受力并缩短长度，同时通过柔性垫能够增加对本体的保护，防止本体在安装盒的内部受到撞击造成损坏，增加本体的使用寿命；

（3）、通过安装有导热杆、安装盒、散热块、固定杆和本体，由于锂电池的供电会产生热量，通过导热杆将热量进行导出，避免安装盒的内部留有过多的热量，再通过散热块和固定杆的辅助使热量散出安装盒外部，增加安全性，通过固定杆能够增加散热面积，增加电池的适用性，同时能够避免出现本体爆炸造成安全事故的情况。

附图说明

图1为本实用新型正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型侧视剖视结构示意图；

图3为本实用新型正视结构示意图；

图4为本实用新型固定结构的正视剖视结构示意图。

图中：1、安装盒；2、导热盒；3、导热杆；4、本体；5、柔性垫；6、连接弹簧；7、滑动板；8、连接杆；9、固定结构；901、连接板；902、安装板；903、固定弹簧；904、紧固螺栓；905、凹槽；906、卡槽；10、滑轨；11、绝缘层；12、滑块；13、安装槽；14、散热盒；15、散热块；16、固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种安全性好的防爆型新能源汽车电池，包括安装盒1、连接杆8和散热块15，连接杆8的两侧均安装有安装盒1，且安装盒1内部的顶端和底端均焊接有连接弹簧6；

安装盒1的顶端和底端均设置有与连接弹簧6相匹配的安装槽13，且连接弹簧6的顶端均安装有滑动板7，滑动板7的顶端均设置有柔性垫5；

具体的，如图1和图2所示，使用该结构时，首先为了防止出现汽车行驶的过程中，颠簸对本体4造成损伤，本体4在安装盒1内部晃动时，通过本体4自身的重力对滑动板7施加压力，使滑动板7底端的连接弹簧6受力并缩短长度，同时通过柔性垫5能够增加对本体4的保护，防止本体4在安装盒1的内部受到撞击造成损坏；

安装盒1内部的顶端和底端的两侧均开设有滑轨10，且滑动板7的两侧均设置有与滑轨10相匹配的滑块12，同时滑动板7和安装盒1之间通过滑轨10和滑块12的滑动连接构成滑动结构；

具体的，如图1和图2所示，使用该结构时，首先滑动板7在滑动的过程中，通过滑轨10和滑块12的辅助能够滑动的更加顺畅，避免出现卡顿的情况；

安装盒1外部两端的两侧均安装有散热盒14，安装盒1内部的两侧均安装有导热盒2，且导热盒2的内部均设置有导热杆3；

导热杆3呈u形，导热杆3的一端均延伸至散热盒14的内部并安装有散热块15；

具体的，如图1和图2所示，使用该结构时，首先通过导热杆3将热量进行导出，避免安装盒1的内部留有过多的热量，造成安全事故；

散热块15之间的一端均安装有固定杆16，散热盒14和散热块15之间呈焊接一体化结构；

具体的，如图1和图2所示，使用该结构时，首先通过散热块15和固定杆16的辅助使热量散出安装盒1外部，增加安全性，通过固定杆16能够增加散热面积，增加电池的适用性；

导热盒2的一侧均设置有绝缘层11，且绝缘层11之间卡合连接有本体4，安装盒1一侧的两端均安装有固定结构9；

固定结构9包括连接板901、安装板902、固定弹簧903、紧固螺栓904、凹槽905和卡槽906，安装板902安装于安装盒1两侧的两端，且安装板902顶端的中间位置处均传动连接有紧固螺栓904，安装板902顶端的中间位置处均开设有与紧固螺栓904相匹配的凹槽905，安装板902顶端的两侧均焊接有固定弹簧903，且固定弹簧903的顶端均焊接有连接板901，连接板901的底端均开设有与紧固螺栓904相匹配的卡槽906；

具体的，如图1、图2、图3和图4所示，使用该结构时，首先转动紧固螺栓904，使紧固螺栓904和凹槽905相互卡合并将电池安装牢固，撤去对连接板901施加的压力，并且通过固定弹簧903自身的弹力使连接板901复位，调整连接板901的具体位置，使得卡槽906和紧固螺栓904能够卡合严密，避免螺栓松动。

工作原理：使用本装置时，首先通过将连接板901向上拉动，使连接板901远离安装板902，再转动紧固螺栓904，使紧固螺栓904和凹槽905相互卡合并将电池安装牢固，撤去对连接板901施加的压力，并且通过固定弹簧903自身的弹力使连接板901复位，调整连接板901的具体位置，使得卡槽906和紧固螺栓904能够卡合严密，避免螺栓松动；

在使用的过程中，由于锂电池的供电会产生热量，通过导热杆3将热量进行导出，避免安装盒1的内部留有过多的热量，造成安全事故，再通过散热块15和固定杆16的辅助使热量散出安装盒1外部，增加安全性，通过固定杆16能够增加散热面积，增加电池的适用性；

最后，为了防止出现汽车行驶的过程中，颠簸对本体4造成损伤，本体4在安装盒1内部晃动时，通过本体4自身的重力对滑动板7施加压力，使滑动板7底端的连接弹簧6受力并缩短长度，同时通过柔性垫5能够增加对本体4的保护，防止本体4在安装盒1的内部受到撞击造成损坏，滑动板7在滑动的过程中，通过滑轨10和滑块12的辅助能够滑动的更加顺畅，避免出现卡顿的情况。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。