一种L波段多功能相控阵列振动中通天线的制作方法

一种l波段多功能相控阵列振动中通天线
技术领域
1.本实用新型涉及雷达通信技术领域，具体的说是一种l波段多功能相控阵列振动中通天线。


背景技术：

2.随着天线技术的发展，在某些高机动场合，如高速火车、飞机、导弹等平台上安装低剖面的相控阵天线成为了一种趋势，现有的相控阵天线多包括天线辐射单元、tr组件、电源波控部分等，其中tr组件是有源相控阵的核心部件，也是有源相控阵天线中造价最高的部分，为保证现代天线的高性能要求，通常会采用多个tr组件集成在天线中，以提高天线的性能。但是随着tr组件增多，其连接关系也逐渐复杂，甚至连接线过多会产生电磁干扰并降低内部散热效果，严重影响天线性能。
3.中国专利文献cn201821681678.0公开了一种通过三维集成的方式实现低剖面小型化相控阵天线，包括天线tr模块与电源和差器模块，所述天线tr模块与电源和差器模块之间的高频信号互连使用射频垂直互连的实现，低频互连使用低频插针实现，所述天线tr模块包括天线tr模块腔体、天线tr组件印制电路板和波控pcb板，天线tr组件印制电路板与波控pcb板分别装在天线tr模块腔体的两面，该天线使用微波多层pcb板、层间垂直互连，从而实现超小纵向尺寸集成，和差器模块软基片部分与天线tr组件印制电路板之间采用垂直互连盲插的方式集成，微波多层板内部使用层间垂直互连减小射频走线，但该天线结构通过中线路板、天线组件的连接结构实现了天线厚度消减，但是较为紧凑的天线结构导致散热效果较差，在使用过程中天线内部热量无法及时传导出，造成天线损耗。
4.中国专利文献cn201821162826.8公开了一种s频段车载动中通天线，包括天线罩、底盘和转台，在所述天线罩和底盘形成的密闭结构内，包括天线阵列系统、机械伺服系统和北斗天线单元；所述天线阵列系统包括天线阵列，天线阵列的各天线单元均匀布置于天线阵列支撑板上，由功分网络馈电；所述机械伺服单元包括主控板、收发组件、电源组件、惯导模块、伺服传感器和电机，各组件通过电缆相连，该天线降低了机械控制难度，提高了结构和控制的稳定性，在俯仰面上采用电扫描，速度更快，且更符合车辆行驶特点，可以实现实时对准卫星；采用有源相控阵，增益更高，波束覆盖范围更广；跟踪精度、系统稳定性和抗干扰能力都得到了显著的提高。但该天线中由于天线单元的结构限制，结构较为松散，其体型较为巨大，使用过程中安装极为不便。


技术实现要素：

5.针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型公布了一种l波段多功能相控阵列振动中通天线，旨在改善现有天线体积大、散热性能差的问题。
6.本实用新型所公开的具体的技术方案如下：一种l波段多功能相控阵列振动中通天线，包括壳体一和壳体二，所述壳体一和壳体二采用螺纹连接构成中空腔体结构，所述壳体一与壳体二之间设有安装板，所述安装板与壳体二采用螺纹连接方式固定，且所述安装
板将中空腔体分割成第一腔体和第二腔体。
7.所述第一腔体内设有tr模块和gps模块，所述tr模块与gps模块均固定连接于安装板上表面，且所述tr模块与gps模块位于同一安装平面。
8.所述第二腔体内设有电源波控组件、混合馈电网路组件、功放组件、耦合器和导航模块，所述安装板下表面设有连接螺钉，所述混合馈电网路组件位于安装板下方，所述混合馈电网路组件与安装板下表面采用螺纹连接方式连接；所述电源波控组件位于混合馈电网路组件下方，且所述电源波控组件与安装板下表面采用螺纹连接方式连接；所述功放组件、耦合器和导航模块均固定连接于电源波控组件下表面。
9.进一步的，所述第一腔体和第二腔体均呈圆形结构。
10.进一步的，所述tr模块中设有26组tr组件，所述tr组件排列成多排，且所述tr组件均位于同一平面。
11.进一步的，所述gps模块中设有2组gps天线组件所述gps天线组件与tr组件位于同一平面，且2组gps天线组件环绕第二腔体中心轴旋转对称。
12.进一步的，所述电源波控组件和混合馈电网路组件均采用印刷电路板制成，印刷电路板多用于对集成电子元器件进行电气连接，大大减少布线和装配差错，同时缩减电子元器件布局空间，降低天线体积。
13.进一步的，所述耦合器分别与功放组件、导航模块、电源波控组件电连接。
14.进一步的，所述安装板、混合馈电网路组件和电源波控组件之间均设有安装间隙，该结构既避免了各电子元器件之间产生干扰，同时便于空气流通，便于各元件进行散热。
15.本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：
16.本实用新型中的l波段多功能相控阵列振动中通天线通过分隔天线壳体的腔体结构，使tr组件、gps天线等组件与线路结构及电子元件分隔在不同腔体内，避免相互产生干绕，同时由于天线中不同元件发热量不同，为避免元件之间热量相互干扰，采用安装板将发热量差距较大的tr组件、gps天线等与其他低发热量元件进行分隔，并且采用层叠的线路板结构减少连接线路数量，使天线体积在兼顾散热效率时，尽可最大程度的进行缩减。
附图说明
17.图1是本实用新型实施例中去掉壳体一后天线的内部结构正视图；
18.图2是本实用新型实施例中天线的仰视图；
19.图3是本实用新型实施例中天线的后视图；
20.图4是图1中a
‑
a方向的剖视结构图；
21.图5是图4中c处的局部放大图；
22.图6中图2中b
‑
b方向的剖视结构图。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
24.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
25.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.实施例：
29.结合图1
‑
4所示，本实施例提供一种l波段多功能相控阵列振动中通天线，包括壳体一1和壳体二2，所述壳体一1和壳体二2采用螺纹连接构成中空腔体结构，所述壳体一1与壳体二2之间设有安装板3，所述安装板3与壳体二2采用螺纹连接方式固定，且所述安装板3将中空腔体分割成第一腔体ⅰ和第二腔体ⅱ，所述第一腔体ⅰ和第二腔体ⅱ均呈圆形结构。
30.所述第一腔体ⅰ内设有tr模块和gps模块，所述tr模块与gps模块均固定连接于安装板3上表面，且所述tr模块与gps模块位于同一安装平面。
31.结合图5
‑
6所示，所述第二腔体ⅱ内设有电源波控组件7、混合馈电网路组件6、功放组件10、耦合器8和导航模块9，所述安装板3下表面设有连接螺钉，所述混合馈电网路组件6位于安装板3下方，所述混合馈电网路组件6与安装板3下表面采用螺纹连接方式连接；所述电源波控组件7位于混合馈电网路组件6下方，且所述电源波控组件7与安装板3下表面采用螺纹连接方式连接；所述功放组件10、耦合器8和导航模块9均固定连接于电源波控组件7下表面。
32.所述tr模块中设有26组tr组件4，所述tr组件4排列成多排，且所述tr组件4均位于同一平面。
33.所述gps模块中设有2组gps天线组件5，所述gps天线组件5与tr组件4位于同一平面，且2组gps天线组件5环绕第二腔体ⅱ中心轴旋转对称。
34.所述电源波控组件7和混合馈电网路组件6均采用印刷电路板制成，印刷电路板多用于对集成电子元器件进行电气连接，大大减少布线和装配差错，同时缩减电子元器件布局空间，降低天线体积。
35.所述耦合器8分别与功放组件10、导航模块9、电源波控组件7电连接。
36.所述安装板3、混合馈电网路组件6和电源波控组件7之间均设有安装间隙，该结构既避免了各电子元器件之间产生干扰，同时便于空气流通，便于各元件进行散热。
37.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。