一种基于批量清除圆柱形可充电电池正负极焊点的装置的制作方法

1.本实用新型属于电池回收技术领域，具体是指一种基于批量清除圆柱形可充电电池正负极焊点的装置。


背景技术：

2.随着新能源的快速发展，然而电池是一种消耗品，无时无刻都在损耗。近年来随着时间的推移，新能源车的可充电电池组面临性能和续航的不满足要求需要更换。然而这些电池直接按照报废处理不现实，并不是所有的电池都不可以进行二次使用，然后这些圆柱电池想要二次利用就需要对电芯的正负极焊点进行打磨。目前国内没有批量处理电池正负极焊点的工具，大多采用手动处理费时费力，所以正负极焊点打磨工具的研发很有必要。并且本装置能对被清除的焊点金属进行收集，减少资源浪费。
3.现有的处理方法都是采用手工用小型手持打磨工具或利用手持尖嘴钳对电芯的正负极进行打磨或剪平，然后手工涂上防锈油，不仅费时费力而且很容易损伤电芯造成额外的损失，且处理效果不好，手工处理电芯正负极焊点很容易造成电芯的损伤，不仅要耗费大量的时间还要耗费大量的精力。需要本装置对圆柱电池进行批量处理提高处理速度和质量，提高电池的再次检测利用。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种不仅能提高处理速度和处理质量，节约大量的时间和人工且能对被清除的焊点金属进行收集，减少资源浪费。提高圆柱电池的处理速度和质量，加快圆柱电池的再次利用的于批量清除圆柱形可充电电池正负极焊点的装置。
5.本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种基于批量清除圆柱形可充电电池正负极焊点的装置，包括控制箱、基座和支架、行程滑块，所述支架设于底部，所述基座设于支架中间位置上，所述控制箱设于基座上，所述行程滑块可滑动设于支架上两侧，所述基座包括接近传感器、第一金属传感器、第二金属传感器、顶出气缸、基座和废料导槽，所述顶出气缸设于基座上，所述接近传感器设于基座上另所述第一金属传感器和第二金属传感器设于基座上且位于顶出气缸一侧，所述废料导槽设于基座上。
6.进一步地，所述支架上设有行程控制电机、传动轴和限位传感器，所述行程控制电机设于支架上两侧，所述传动轴可旋转设于支架上，所述传动轴一端设于行程控制电机输出端上，所述传动轴和行程滑块为螺纹连接，所述限位传感器相对设于支架上。
7.进一步地，所述控制箱上设有料箱、压紧气缸和旋转送料，所述旋转送料可旋转设于控制箱一侧上，所述旋转送料设于料箱下侧，所述压紧气缸设于控制箱下方，所述压紧气缸设于顶出气缸上方。
8.进一步地，所述行程滑块设有主轴电机和铣刀，所述主轴电机设于行程滑块上，所述铣刀设于主轴电机输出端上。
9.进一步地，所述控制箱和接近传感器、第一金属传感器、第二金属传感器、主轴电机、行程控制电机和限位传感器控制连接。
10.采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种基于批量清除圆柱形可充电电池正负极焊点的装置，通过采用一组或特殊多组刀具对圆柱形可充电电池进行批量切除焊点，节约了大量的时间还提高了锂离子电池的利用率。
附图说明
11.图1为本实用新型一种基于批量清除圆柱形可充电电池正负极焊点的装置的整体结构示意图；
12.其中，1、控制箱，2、料箱，3、铣刀，4、旋转送料，5、压紧气缸，6、接近传感器，7、基座，8、第一金属传感器，9、第二金属传感器，10、主轴电机，11、行程控制电机，12、支架，13、限位传感器，14、顶出气缸，15、废料导槽，16、行程滑块，17、传动轴。
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.如图1所示，本实用新型一种基于批量清除圆柱形可充电电池正负极焊点的装置，包括控制箱1、基座7和支架12、行程滑块16，所述支架12设于底部，所述基座7设于支架12中间位置上，所述控制箱1设于基座7上，所述行程滑块16可滑动设于支架12上两侧，所述基座7包括接近传感器6、第一金属传感器8、第二金属传感器9、顶出气缸14、基座7和废料导槽15，所述顶出气缸14设于基座7上，所述接近传感器6设于基座7上另所述第一金属传感器8和第二金属传感器9设于基座7上且位于顶出气缸14一侧，所述废料导槽15设于基座7上。
16.其中，所述支架12上设有行程控制电机11、传动轴17和限位传感器13，所述行程控制电机11设于支架12上两侧，所述传动轴17可旋转设于支架12 上，所述传动轴17一端设于行程控制电机11输出端上，所述传动轴17和行程滑块16为螺纹连接，所述限位传感器13相对设于支架12上。
17.所述控制箱1上设有料箱2、压紧气缸5和旋转送料4，所述旋转送料4 可旋转设于控制箱1一侧上，所述旋转送料4设于料箱2下侧，所述压紧气缸 5设于控制箱1下方，述压紧气缸5设于顶出气缸14上方。
18.所述行程滑块16设有主轴电机10和铣刀3，所述主轴电机10设于行程滑块16上，所述铣刀3设于主轴电机10输出端上。
19.所述控制箱1和接近传感器6、第一金属传感器8、第二金属传感器9、主轴电机10、行程控制电机11和限位传感器13控制连接。
20.使用时，工作人员先启动装置，然后将电池分正负极放入料箱2，然后通过旋转送料4装置将电池送到基座7上，然后电池经过接近传感器6，然后控制箱1控制压紧气缸5上
升，然后电池进入顶出气缸14上，然后电池经过第一金属传感器8和第二金属传感器9，然后控制箱1控制压紧气缸5压紧电池，然后控制箱1控制行程控制电机11启动，然后行程控制电机11带动传动轴17 转动，然后传动轴17带动行程滑块16在支架12上滑动，然后行程滑块16带动主轴电机10滑动，然后行程滑块16触碰到限位传感器13时控制箱1控制行程控制电机11停止，然后控制箱1控制主轴电机10启动，然后主轴电机10 带动铣刀3旋转，然后铣刀3切除电池上焊点，然后切除废料经过废料导槽15 掉落，然后控制箱1控制主轴电机10停止，然后控制行程控制电机11带动行程滑块16返回初始位置，然后控制箱1控制压紧气缸5松开，然后控制顶出气缸14将电池顶出，然后经过高压气流清除电池表面的金属碎屑后并经过软毛刷涂抹防锈油，然后经过防锈处理的电池送入收集装置并有人工装箱便于检测后运输、储存。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
22.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。