一种电池托盘、电池包及车辆的制作方法

1.本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种电池托盘、电池包及车辆。


背景技术：

2.随着新能源汽车的快速发展，需要对车用锂离子动力电池进行温度控制，避免电池受到外部高温或低温环境的影响，以保证电池安全稳定地运行
3.目前，电池箱的隔热保温的主要方法为：在电池箱的箱壁上喷涂或粘接隔热层。喷涂隔热层的厚度难以精确控制，太厚的隔热层容易出现开裂或脱落，太薄的隔热层的保温效果较差。粘接隔热层的胶水经过一段时间后会失效，导致隔热层脱落。
4.现有的隔热层与电池箱的连接强度较差，可靠性低，难以保证良好的保温效果。


技术实现要素：

5.本实用新型的一个目的在于提供一种电池托盘，以提高电池托盘本体与保温层的连接强度，从而提高电池托盘的保温效果。
6.为达此目的，本实用新型所采用的技术方案是：
7.一种电池托盘，包括：
8.托盘本体，所述托盘本体的上端面用于承托电池模组，所述托盘本体的下底面包括安装区和保温区，所述托盘本体通过所述安装区固定设置，所述保温区设置有多个卡合结构；
9.保温层，所述保温层与所述卡合结构卡接相连，以使所述保温层与所述托盘本体连接为一体。
10.进一步地，所述卡合结构为凸台，多个所述凸台间隔设置于所述保温区，所述凸台的至少一个侧壁由下到上向外倾斜形成倒扣。
11.进一步地，所述凸台沿所述托盘本体的长度方向延伸，所述凸台在所述托盘本体的宽度方向上相对的两个侧壁均形成所述倒扣。
12.进一步地，所述卡合结构为凹槽，所述保温区的外表面向内凹陷形成多个所述凹槽，所述凹槽的至少一个侧壁由上到下向内倾斜形成倒扣。
13.进一步地，所述凹槽沿所述托盘本体的长度方向延伸，所述凹槽在所述托盘本体的宽度方向上相对的两个侧壁均形成所述倒扣，以使所述凹槽的横截面为燕尾槽型。
14.进一步地，所述保温层为树脂层。
15.进一步地，所述托盘本体上设置有进液口和出液口，所述保温区内具有流道，所述流道分别与所述进液口和所述出液口连通，所述流道被配置为通入冷却液，以降低所述电池模组的温度；或者，通入加热液，以提高所述电池模组的温度。
16.进一步地，所述托盘本体的下底面与所述保温层通过注塑一体成型。
17.本实用新型的另一个目的在于提供一种电池包，以提高电池托盘本体与保温层的连接强度，从而提高电池托盘的保温效果。
18.为达此目的，本实用新型所采用的技术方案是：
19.一种电池包，包括电池模组、上盖和上述的电池托盘，所述电池模组安装于所述电池托盘上，所述上盖盖合于所述电池托盘。
20.本实用新型的又一个目的在于提供一种车辆，以提高电池托盘本体与保温层的连接强度，从而提高电池托盘的保温效果。
21.为达此目的，本实用新型所采用的技术方案是：
22.一种车辆，包括上述的电池包。
23.本实用新型的有益效果为：保温层与托盘本体的下底面的卡合结构卡接连接为一体，提高了保温层与托盘本体的连接强度，从而提高了电池托盘的保温效果。
24.电池包包括上述电池托盘，提高了电池包的保温效果，保温层减少了外部环境对电池包的侵蚀，提高了电池包的可靠性。
25.车辆包括电池包，由于保温层位于托板本体的下底面，提高了电池包底部的结构强度，使得电池包具有底部装甲功能，同时，车辆在行驶过程中，石子等异物与电池包的保温层发生碰撞时，保温层能够避免电池包被异物损伤，并吸收部分碰撞产生的振动，降低噪音，有效改善了车辆的nvh特性。
附图说明
26.图1是本实用新型实施例提供的电池托盘的结构示意图；
27.图2是本实用新型实施例提供的电池托盘的背部视图；
28.图3是图2中a
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a向的剖视图；
29.图4是图3中b处的局部放大图。
30.图中部件名称和标号如下：
31.1、托盘本体；11、凸台；12、安装区；121、固定块；13、进液口；14、出液口；15、流道；2、保温层。
具体实施方式
32.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
33.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
35.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
36.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
37.本实施例公开了一种车辆，该车辆包括电池包。具体地，该车辆可以为电动汽车，还可以为电动工程车或电动运输车等。电池包能够向车辆提供动力，以驱动车辆移动。
38.本实施例的电池包包括电池模组、上盖和电池托盘，电池模组安装于电池托盘上，上盖盖合于电池托盘。上盖与电池托盘组装成电池包的箱体，以容纳电池模组。
39.目前，一般在电池包箱体的侧壁喷涂或粘接有隔热层，以增强电池包的保温效果。由于喷涂或粘接的隔热层容易脱落，可靠性较低，难以保证良好的保温效果。
40.为解决上述问题，如图1
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图4所示，本实施还公开了一种电池托盘，该电池托盘包括托盘本体1与保温层2，托盘本体1的上端面用于承托电池模组，托盘本体1的下底面包括安装区12和保温区，托盘本体1通过安装区12固定设置，保温区设置有多个卡合结构。保温层2与卡合结构卡接相连，以使保温层2与托盘本体1连接为一体。
41.本实施例的保温层2与托盘本体1的下底面的卡合结构卡接连接为一体，提高了保温层2与托盘本体1的连接强度，避免了保温层2从托盘上脱落，从而提高了电池托盘的保温效果。
42.该电池托盘提高了电池包的保温效果，减少了外部环境对电池包的侵蚀，提高了电池包的可靠性。
43.当电池包作为动力源安装于车辆时，例如使用该电池包的新能源汽车，电池包一般位于新能源汽车的底盘位置，由于保温层2位于托盘本体1的下底面，提高了电池包底部的结构强度，使得电池包具有底部装甲功能。同时，车辆在行驶过程中，石子等异物与电池包的保温层2发生碰撞时，保温层2能够避免电池包被异物损伤，并吸收部分碰撞产生的振动，降低噪音，有效改善了车辆的nvh特性。
44.如图1所示，托盘本体1为矩形结构，并通过型材模具挤出成型，简化了托盘本体1加工工艺。托盘本体1具有上端面和下底面，电池模组安装于托盘本体1的上端面。托盘本体1的下底面与保温层2通过注塑一体成型，增强了电池托盘的结构强度，有利于提高电池包的可靠性。
45.托盘本体1的下底面包括保温区与安装区12，安装区12位于保温区的两侧，安装区12沿托盘本体1长度方向间隔设置有固定块121，固定块121上开设有安装孔，紧固螺栓与安装孔配合，以固定安装电池托盘。保温区与保温层2进行注塑过程中对安装区12进行避让，便于电池托盘的安装。
46.具体地，保温层2为树脂层，树脂材料便于注塑成型，且具有良好的保温隔热性能，能够有效果地隔绝外部环境对电池托盘的影响。当然，保温层2还可以由其它具有良好隔热保温效果的材料制成。
47.如图3和图4所示，卡合结构为凸台11，多个凸台11间隔设置于保温区，凸台11的至
少一个侧壁由上到下向外倾斜形成倒扣，不仅能够增加托盘本体1与保温层2的接触面积，提高托盘本体1与保温层2的连接强度，而且倒扣能够对保温层2起到限位作用，避免保温层2从托盘本体1上脱落，进一步提高了电池托盘的稳定性。
48.凸台11的纵截面可以具有多种不同的形状。例如，凸台11的一个侧壁由上到下向外倾斜，凸台11的另一个侧壁竖直设置，以使凸台11的纵截面为直角梯形。或者，凸台11的两个侧壁均由上到下向外倾斜，且倾斜角度不同。为了便于凸台11的加工，本实施例的凸台11的两个侧壁的倾斜角度相同。具体地，凸台11沿托盘本体1的长度方向延伸，凸台11在托盘本体1的宽度方向上相对的两个侧壁均形成倒扣，以使两个凸台11之间的横截面为燕尾槽型，增强了保温层2与托盘本体1的连接强度，从而提高了电池托盘的稳定性。
49.在第一个可替代的实施例中，卡合结构为凹槽，保温区的外表面向内凹陷形成多个凹槽，凹槽的至少一个侧壁由上到下向内倾斜形成倒扣。具体地，凹槽沿托盘本体1的长度方向延伸，凹槽在托盘本体1的宽度方向上相对的两个侧壁均形成倒扣，以使凹槽的横截面为燕尾槽型，增强了保温层2与托盘本体1的连接强度，从而提高了电池托盘的稳定性。
50.在第二个可替代的实施例中，卡合结构还可以为方形凹槽，多个方形凹槽均布于托盘本体1的保温区，且方形凹槽的四个内壁均由上到下向内倾斜形成倒扣。
51.在其它可替代的实施例中，卡合结构还可以为方形凸台、圆柱凸台等能够与保温层2实现可靠卡接的结构。
52.如图1、图3和图4所示，托盘本体1上设置有进液口13和出液口14，保温区内具有流道15，流道15分别与进液口13和出液口14连通，流道15被配置为通入冷却液，以降低电池模组的温度；或者，通入加热液，以提高电池模组的温度。该流道15具有温度调节功能，能够根据电池模组的实时温度进行适应性调节，以保证电池包始终处于适宜的工作温度中，有利于保证电池包的稳定性和可靠性。
53.具体地，流道15铺设于托盘本体1的保温区内壁中，并通过进液口13、出液口14与外部容纳有传热介质的容器连通。该传热介质可以为水或其他具有导热功能的介质。当电池模组的温度过高时，冷却液在流道15循环流动，电池模组的温度通过托盘本体1传递给冷却液，以降低温度。当电池模组的温度过低时，加热液在流道15循环流动，加热液的温度通过托盘本体1传递给电池模组，以提高电池模组的温度。传热介质可以通过加热得到加热液，或通过冷却得到冷却液。例如，当传热介质为水时，可以通过电加热得到加热液，或通过相变材料吸热得到冷却液。
54.以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。