一种轨道巡检车及其电池锁紧结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道巡检技术领域，具体而言，涉及一种轨道巡检车及其电池锁紧结构。


背景技术：

2.轨道巡检车是用来检测轨道的几何状态和不平顺状况，以便评估轨道几何状态的特种车辆。一般来说，通过电池提供电力，从而驱动轨道巡检车移动。电池的电力用尽后，需要及时更换电池。然而，相关技术中均是通过螺丝锁紧的方式将电池固定在轨道巡检车的车厢上，这就导致电池更换不方便。并且，更换电池的过程中，螺丝可能会遗落在轨道上，如未及时拾起螺丝，将对列车的通行带来安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供一种便于电池更换的电池锁紧结构。
4.本实用新型实施例还提供一种包括上述电池锁紧结构的轨道巡检车。
5.本实用新型实施例的电池锁紧结构，安装在轨道巡检车，所述电池锁紧结构包括：电池仓、盖板以及卡扣组件，电池仓能够固定连接于所述轨道巡检车的车厢，所述电池仓具有一开口以及与所述开口连通的容置空间，电池通过所述开口能够收容于所述容置空间；盖板铰接于所述车厢，当所述盖板位于关闭位置时，能够封闭所述开口；卡扣组件被配置为将所述盖板锁定在关闭位置。
6.根据本实用新型的一些实施方式，所述卡扣组件包括能够相互锁紧的第一搭扣和第二搭扣；
7.所述第一搭扣设于所述盖板，所述第二搭扣设于所述车厢。
8.根据本实用新型的一些实施方式，所述盖板的内壁凸设有限位件，当所述盖板处于关闭位置时，所述限位件能够抵压所述电池，以限定所述电池相对于所述容置空间的位置。
9.根据本实用新型的一些实施方式，所述电池的一侧壁凸设有配合部；
10.当所述盖板处于关闭位置时，所述限位件抵顶所述配合部。
11.根据本实用新型的一些实施方式，所述电池仓还包括滑动配合件，所述滑动配合件固定设于所述容置空间的内壁；
12.所述电池的外壁能够与所述滑动配合件可滑动连接。
13.根据本实用新型的一些实施方式，所述滑动配合件由聚四氟乙烯制成。
14.根据本实用新型的一些实施方式，所述容置空间为立方体型；
15.所述滑动配合件包括相互垂直的第一滑板和第二滑板，所述第一滑板和所述第二滑板分别设置在所述容置空间的相邻的两个内壁。
16.根据本实用新型的一些实施方式，所述电池锁紧结构还包括弹性件，所述弹性件被配置为提供弹力，使所述盖板处于关闭位置。
17.根据本实用新型的一些实施方式，所述盖板通过铰链铰接于所述车厢，所述铰链具有一转轴；
18.所述弹性件为扭簧，所述扭簧套设于所述转轴的外部。
19.根据本实用新型的一些实施方式，所述电池锁紧结构还包括密封件，所述密封件设于所述盖板的内壁；
20.当所述盖板处于关闭位置时，所述密封件密封于所述盖板的内壁和所述车厢的外壁之间。
21.本实用新型实施例的轨道巡检车，包括上述任一项所述的电池锁紧结构。
22.上述实用新型中的一个实施例具有如下优点或有益效果：
23.本实用新型实施例的电池锁紧结构，通过采用盖板铰接于车厢，当盖板位于关闭位置时能够封闭开口，以及卡扣组件被配置为将盖板锁定在关闭位置的技术手段，当需要更换电池时，操作人员只需操作卡扣组件和盖板，便可进行电池更换。相比于相关技术中采用螺丝紧固的方式，本实用新型的方案操作起来更加方便，且不会出现螺丝遗落的情况，安全性更高。
附图说明
24.通过参照附图详细描述其示例实施方式，本实用新型的上述和其它特征及优点将变得更加明显。
25.图1示出的是本实用新型实施例的轨道巡检车位于轨道上的局部结构示意图。
26.图2示出的是本实用新型实施例的电池锁紧结构的局部结构示意图。
27.图3示出的是本实用新型实施例的电池锁紧结构去除盖板的局部结构示意图。
28.图4示出的是本实用新型实施例的电池仓的一个视角的结构示意图。
29.图5示出的是本实用新型实施例的电池仓的另一个视角的结构示意图。
30.图6示出的是本实用新型实施例的电池的结构示意图。
31.图7示出的是本实用新型实施例的盖板和铰链组装后的一个视角的结构示意图。
32.图8示出的是本实用新型实施例的盖板和铰链组装后的另一个视角的结构示意图。
33.其中，附图标记说明如下：
34.100、电池仓
35.101、开口
36.110、容置空间
37.120、滑动配合件
38.121、第一滑板
39.122、第二滑板
40.130、插接部
41.200、盖板
42.210、限位件
43.220、密封件
44.300、卡扣组件
45.310、第一搭扣
46.320、第二搭扣
47.400、车厢
48.500、电池
49.510、配合部
50.520、对接部
51.600、弹性件
52.700、铰链
53.710、转轴
54.800、轨道
55.900、电池锁紧结构
具体实施方式
56.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
57.如图1所示，图1示出的是本实用新型实施例的轨道巡检车位于轨道上的局部结构示意图。本实用新型实施例的轨道巡检车包括车厢400，车厢400横跨在轨道800上，用来检测轨道的几何状态和不平顺状况，以便评估轨道的几何状态。车厢400上设有电池锁紧结构900，该电池锁紧结构900用以将电池固定在车厢400，电池能够与轨道巡检车的内部器件实现电连接，以便为实现检测功能提供电力。
58.如图2和图3所示，图2示出的是本实用新型实施例的电池锁紧结构的局部结构示意图。图3示出的是本实用新型实施例的电池锁紧结构去除盖板的局部结构示意图。车厢400可以大致呈一长方体型，内部具有中空腔室，该中空腔室用以收容电池500、电池仓100以及轨道巡检车的其他部件。
59.电池锁紧结构900设置在车厢400上，并与车厢400配合将电池500锁定在车厢400的预定位置。
60.电池锁紧结构包括电池仓100、盖板200和卡扣组件300，电池仓100能够固定连接于轨道巡检车的车厢400，电池仓100具有一开口101以及与开口101连通的容置空间110，电池500通过开口101能够收容于容置空间110。盖板200铰接于车厢400，当盖板200位于关闭位置时，能够封闭开口101。卡扣组件300被配置为将盖板200锁定在关闭位置。
61.当需要更换电池时，打开卡扣组件300，盖板200可从关闭位置转动至打开位置，之后从容置空间110中将旧电池抽出。抽出旧电池后，将新的电池通过开口101装入容置空间110内，盖板200转动至关闭位置后，卡扣组件300将盖板200锁定，最终实现锁紧电池的目的。
62.本实用新型实施例的电池锁紧结构，通过采用盖板200铰接于车厢400，当盖板200位于关闭位置时能够封闭开口101，以及卡扣组件300被配置为将盖板200锁定在关闭位置的技术手段，当需要更换电池时，操作人员只需操作卡扣组件300和盖板200，便可进行电池
更换。相比于相关技术中采用螺丝紧固的方式，本实用新型的方案操作起来更加方便，且不会出现螺丝遗落的情况，安全性更高。
63.请继续参阅图2和图3，可以采用搭扣连接的方式锁定盖板200。具体来说，卡扣组件300包括能够相互锁紧的第一搭扣310和第二搭扣320。第一搭扣310固定设于盖板200，第二搭扣320固定设于车厢400。
64.当盖板200处于关闭位置时，第一搭扣310和第二搭扣320卡扣连接，以将盖板200锁定在关闭位置，即盖板200紧紧贴合在车厢400的外壁。这样，能够将电池500限定在电池仓100的容置空间110内。
65.当然，可以理解的是，卡扣组件300还可以为卡箍连接方式或其他便于操作的锁紧结构。
66.电池锁紧结构900还包括弹性件600，弹性件600被配置为提供弹力，使盖板200处于关闭位置。
67.在一具体实施方式中，盖板200通过铰链700铰接于车厢400，铰链700具有一转轴710。弹性件600为扭簧，扭簧套设于转轴710的外部。当盖板200处于打开位置时，扭簧的两个触角分别抵压在车厢400和盖板200，使得盖板200具有向关闭位置转动的趋势。也就是说，盖板200在扭簧的作用下，能够紧贴在车厢400的外壁。设计弹性件600的好处在于：当操作人员更换完新的电池后，若忘记将第一搭扣310与第二搭扣320锁紧时，在弹性件600的作用下，盖板200也能够紧贴车厢400的外壁。
68.当然，可以理解的是，弹性件600并不限定为扭簧，能够持续给盖板200提供弹力，使其紧贴车厢400的外壁的其他弹性件均在本实用新型的保护范围内，此处不再一一列举。
69.如图4所示，图4示出的是本实用新型实施例的电池仓的一个视角的结构示意图。电池仓100还包括滑动配合件120，滑动配合件120固定设于容置空间110的内壁。电池500的外壁能够与滑动配合件120可滑动连接。
70.当将旧电池从电池仓100内抽出，或者将新电池置入电池仓100时，电池500的外壁能够与滑动配合件120的表面可滑动连接，避免在电池500的抽动过程中，与电池仓100的内壁直接接触摩擦。这样，可有效减小电池500抽拉过程中的阻力。
71.滑动配合件120可以由聚四氟乙烯制成。聚四氟乙烯材料具有摩擦系数低的特点。电池500与滑动配合件120滑动连接时，两者间的摩擦力很小。
72.进一步地，电池500的外壁面与滑动配合件120的表面间的间隙可以控制在0.02mm。
73.如图4所示，容置空间110可以为立方体型。滑动配合件120大致呈l型，包括相互垂直的第一滑板121和第二滑板122，第一滑板121和第二滑板122分别设置在容置空间110的相邻的两个内壁。
74.滑动配合件120的数量可以为四个，分别设置在容置空间110的四个角落。
75.如图5和图6所示，图5示出的是本实用新型实施例的电池仓的另一个视角的结构示意图。图6示出的是本实用新型实施例的电池的结构示意图。电池仓100设有插接部130，电池500设有对接部520。当电池500收容在容置空间110内，对接部520能够插入插接部130。
76.如图7和图8所示，图7示出的是本实用新型实施例的盖板和铰链组装后的一个视角的结构示意图。图8示出的是本实用新型实施例的盖板和铰链组装后的另一个视角的结
构示意图。盖板200的内壁凸设有限位件210，当盖板200处于关闭位置时，限位件210能够抵压电池500，以限定电池500相对于容置空间110的位置。
77.在一实施方式中，限位件210可以由聚氨酯材料制成。
78.需要说明的是，本技术文件中的“内”、“外”是相对于容置空间110而言。举例来说，当盖板200处于关闭位置时，盖板200朝向容置空间110的一侧壁为内壁，与该内壁背对的另一侧壁为外壁。
79.如图3所示，电池500的一侧壁凸设有配合部510。当盖板200处于关闭位置时，限位件210抵顶配合部510。
80.如图8所示，电池锁紧结构900还包括密封件220，密封件220设于盖板200的内壁。当盖板200处于关闭位置时，密封件220密封于盖板200的内壁和车厢400的外壁之间，最终达到密封电池仓100的目的。
81.密封件220可以为密封圈，该密封圈可以设置在盖板200的凹槽内。
82.本实用新型的另一方面，还提供一种轨道巡检车，包括上述任一项的电池锁紧结构。由于包括上述任一实施例的电池锁紧结构，故本实用新型实施例的轨道巡检车具有上述任一实施例的所有优点和有益效果，此处不再赘述。
83.综上所述，本实用新型实施例的轨道巡检车及其电池锁紧结构的优点和有益效果在于：
84.本实用新型实施例的电池锁紧结构，通过采用盖板200铰接于车厢400，当盖板200位于关闭位置时能够封闭开口101，以及卡扣组件300被配置为将盖板200锁定在关闭位置的技术手段，当需要更换电池时，操作人员只需操作卡扣组件300和盖板200，便可进行电池更换。相比于相关技术中采用螺丝紧固的方式，本实用新型的方案操作起来更加方便，且不会出现螺丝遗落的情况，安全性更高。
85.在实用新型实施例中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型实施例中的具体含义。
86.实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对实用新型实施例的限制。
87.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
88.以上仅为实用新型实施例的优选实施例而已，并不用于限制实用新型实施例，对于本领域的技术人员来说，实用新型实施例可以有各种更改和变化。凡在实用新型实施例
的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在实用新型实施例的保护范围之内。