电池包箱体的制作方法

1.本实用新型涉及电动车电池包技术领域，尤其是涉及一种电池包箱体。


背景技术：

2.随着新能源汽车的发展，电动化平台设计越来越得到整车厂的青睐，适配于电动化平台的电池包具有重要的意义。电池包是电动汽车的主要载体，其主要作用是为电池包内部的各系统元件提供安装结构，并对各元器件起到保护作用。
3.但是，车辆在行驶过程中，车辆底部电池包易受到撞击，电池包结构防撞性能不佳，可能引起起火，出现安全问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电池包箱体，以缓解了现有技术中存在的车辆在行驶过程中，车辆底部电池包易受到撞击，电池包结构防撞性能不佳，容易引起起火的技术问题。
5.第一方面，本实用新型提供的电池包箱体，包括：下壳体框架和水冷板，还包括：吸能框架；
6.所述吸能框架安装于所述下壳体框架上，所述吸能框架具有缺口，所述水冷板设置于所述下壳体框架中，所述吸能框架的底端水平位置低于所述水冷板的底端水平位置。
7.在可选的实施方式中，
8.所述吸能框架设置有吸能部；
9.所述吸能部设置有凹槽，所述吸能部与所述凹槽之间形成所述缺口。
10.在可选的实施方式中，
11.所述吸能框架包括第一框架和第二框架；
12.所述第一框架的一端与所述第二框架连接，所述第一框架的另一端与所述第二框架之间具有间隙。
13.在可选的实施方式中，
14.所述电池包箱体还包括电池模组；
15.所述下壳体框架具有储放腔，所述电池模组放置于所述储放腔内。
16.在可选的实施方式中，
17.所述电池包箱体还包括保温隔火构件；
18.所述保温隔火构件与所述下壳体框架连接，所述保温隔火构件与所述下壳体框架形成隔火区域，所述电池模组位于所述隔火区域内。
19.在可选的实施方式中，
20.所述保温隔火构件具有排烟通道，所述排烟通道与所述隔火区域连通。
21.在可选的实施方式中，
22.所述排烟通道包括第一通道和第二通道；
23.所述第一通道与所述第二通道相互垂直，所述第一通道与所述第二通道连通。
24.在可选的实施方式中，
25.所述保温隔火构件具有排烟口，所述排烟口与所述第一通道连通，所述排烟口配置为能够与外部防爆阀连接。
26.在可选的实施方式中，
27.所述电池包箱体还包括上壳体；
28.所述上壳体与所述下壳体框架连接，所述上壳体盖设于所述保温隔火构件上。
29.在可选的实施方式中，
30.所述保温隔火构件为氧化铝纤维的保温隔火构件。
31.本实用新型提供的电池包箱体，包括：下壳体框架和水冷板，还包括：吸能框架；吸能框架安装于下壳体框架上，吸能框架具有缺口，水冷板设置于下壳体框架中，吸能框架的底端水平位置低于水冷板的底端水平位置。由于安装在下壳体框架上的吸能框架具有缺口，当电池包箱体侧部受到冲击时，吸能框架易改变结构形态，吸收冲击能，且吸能框架的底端低于水冷板的底端，有效保护水冷板，缓解了现有技术中存在的车辆在行驶过程中，车辆底部电池包易受到撞击，电池包结构防撞性能不佳，容易引起起火的技术问题，实现了提高电池包的防撞性能，降低安全隐患的技术效果。
附图说明
32.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
33.图1为本实用新型实施例提供的电池包箱体的爆炸结构示意图；
34.图2为本实用新型实施例提供的电池包箱体中下壳体框架的结构示意图；
35.图3为本实用新型实施例提供的电池包箱体中第一实施例下吸能框架的结构示意图；
36.图4为本实用新型实施例提供的电池包箱体中第二实施例下吸能框架的结构示意图。
37.图标：100
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下壳体框架；200
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水冷板；300
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吸能框架；310
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吸能部；311
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凹槽；320
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第一框架；330
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第二框架；400
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电池模组；500
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保温隔火构件；510
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排烟通道；511
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第一通道；512
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第二通道；520
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排烟口；600
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上壳体。
具体实施方式
38.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
39.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的
实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
40.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
41.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
42.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
43.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
44.下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
45.如图1、图2所示，本实施例提供的电池包箱体，包括：下壳体框架100和水冷板200，还包括：吸能框架300；吸能框架300安装于下壳体框架100上，吸能框架300具有缺口，水冷板200设置于下壳体框架100中，吸能框架300的底端水平位置低于水冷板200的底端水平位置。
46.具体的，下壳体框架100上安装吸能框架300，当侧梁底部或侧部受到撞击时，由于吸能框架300上具有缺口，吸能框架300容易发生形变，吸收冲击能，保护下壳体框架100及侧梁结构完好，并且由于吸能框架300的底端更低于水冷板200的底端，发生撞击时能有效保护水冷板200。
47.本实施例提供的电池包箱体，包括：下壳体框架100和水冷板200，还包括：吸能框架300；吸能框架300安装于下壳体框架100上，吸能框架300具有缺口，水冷板200设置于下壳体框架100中，吸能框架300的底端水平位置低于水冷板200的底端水平位置。由于安装在下壳体框架100上的吸能框架300具有缺口，当电池包箱体侧部受到冲击时，吸能框架300易改变结构形态，吸收冲击能，且吸能框架300的底端低于水冷板200的底端，有效保护水冷板200，缓解了现有技术中存在的车辆在行驶过程中，车辆底部电池包易受到撞击，电池包结构防撞性能不佳，容易引起起火的技术问题，实现了提高电池包的防撞性能，降低安全隐患的技术效果。
48.在上述实施例的基础上，如图3所示，在可选的实施方式中，本实施例提供的电池包箱体中的吸能框架300设置有吸能部310；吸能部310设置有凹槽311，吸能部310与凹槽311之间形成缺口。
49.具体的，吸能部310上开设有凹槽311，凹槽311形成半断式缺口，当侧梁撞击到障碍物时，缺口位置可吸收撞击力发生变形、断裂，吸收能量保护电池包。
50.另外，吸能框架300在模具成型时，需要对模具重新设计，需额外增加仿形设计，使成型后的吸能框架300具有缺口。
51.如图4所示，在可选的实施方式中，吸能框架300包括第一框架320和第二框架330；第一框架320的一端与第二框架330连接，第一框架320的另一端与第二框架330之间具有间隙。
52.具体的，第一框架320的一端与第二框架330的一端连接，第一框架320远离第一框架320与第二框架330的连接处的一端与第二框架330远离第一框架320与第二框架330的连接处的一端之间具有间隙，该间隙形成缺口，在遭受撞击时，可产生较大变形，具有较好的吸能效果。
53.另外，考虑侧梁两侧均受力将间隙结构居中设计。
54.需要注意的是，在使用过程中，底部的断开式结构会致使异物进入型材腔体，需加设零件封堵开口处。
55.本实施例提供的电池包箱体，通过在吸能框架300的吸能部310上开设凹槽311，当侧梁受到撞击时，凹槽311发生断裂，吸能部310发生形变吸收冲击能；通过在第一框架320和第二框架330之间设置有间隙，发生撞击时，第一框架320和第二框架330能够更大的形变，吸收冲击能。
56.在上述实施例的基础上，在可选的实施方式中，本实施例提供的电池包箱体还包括电池模组400；下壳体框架100具有储放腔，电池模组400放置于储放腔内。
57.具体的，电池模组400安装在下壳体框架100的储放腔中，利用下壳体框架100有效保护电池模组400的侧方。
58.在可选的实施方式中，电池包箱体还包括保温隔火构件500；保温隔火构件500与下壳体框架100连接，保温隔火构件500与下壳体框架100形成隔火区域，电池模组400位于隔火区域内。
59.具体的，保温隔火构件500盖设在电池模组400上，保温隔火构件500与下壳体框架100将电池模组400包裹于隔火区域内，保温隔火构件500一方面进行保温，另一方面与下壳体框架100一同起到隔火的作用，阻止热蔓延，保证电池包安全。
60.在可选的实施方式中，保温隔火构件500为氧化铝纤维的保温隔火构件500。
61.具体的，氧化铝纤维是一种主要成分为氧化铝的多晶质无机纤维，为超轻质高温绝热材料，具有较好的耐热稳定性。
62.在可选的实施方式中，保温隔火构件500具有排烟通道510，排烟通道510与隔火区域连通。
63.具体的，当电池模组400发生热失控时，产生的烟雾通过排烟通道510排出。
64.在可选的实施方式中，排烟通道510包括第一通道511和第二通道512；第一通道511与第二通道512相互垂直，第一通道511与第二通道512连通。
65.具体的，第一通道511和第二通道512垂直布置，第一通道511和第二通道512均可设置为多个，隔火区域内的烟雾通过第一通道511和第二通道512排出。
66.在可选的实施方式中，保温隔火构件500具有排烟口520，排烟口520与第一通道
511连通，排烟口520配置为能够与外部防爆阀连接。
67.具体的，第一通道511的端部位置开设排烟口520，在排烟口520处安装防爆阀，平衡内外压力。
68.在可选的实施方式中，电池包箱体还包括上壳体600；上壳体600与下壳体框架100连接，上壳体600盖设于保温隔火构件500上。
69.具体的，上壳体600与下壳体框架100连接形成箱式结构，将电池模组400和保温隔火构件500包裹在内。
70.本实施例提供的电池包箱体，通过保温隔火构件500的设置，与下壳体框架100配合将电池模组400包裹，起到保温隔火的作用。
71.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。