电池包箱体、电池箱组件及电动汽车的制作方法

1.本实用新型涉及电池包箱体领域，尤其涉及一种电池包箱体、电池箱组件及电动汽车。


背景技术：

2.现有的电动汽车中，普通电动车电池包箱体的连接器为侧插式，多在电池下箱体；但快换电池包的快换连接器为对插式，多位于电池包顶部或侧延伸面，该种设计会导致电池包z轴或x轴空间增大。对于suv及大型轿车而言，由于本身的轴距及底盘宽度长、离地间隙高，有足够多的余量空间，电池包空间的增大对整车影响不大。但对于小型电动汽车而言，因小型电动汽车整车尺寸小、离地间隙低，如果使用这种电池包设计会导致离地间隙过低而无法满足相关标准。
3.鉴于此，有必要提供一种新型的电池包箱体，以解决或至少缓解上述技术缺陷。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提供一种电池包箱体，旨在解决现有技术中小型电动汽车的电池包箱体体积大的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种电池包箱体，包括：
6.底盖、与所述底盖相对设置的顶盖以及连接所述顶盖和所述底盖的四个侧边，所述顶盖部分向内凹陷形成有凹槽，所述凹槽内设置有快换连接器。
7.可选地，所述凹槽的数量为两个，两个所述凹槽相对设置在所述顶盖边缘位置。
8.可选地，所述凹槽包括底面、围绕所述底面形成的侧壁，以及与所述底面相对设置的开口，所述快换连接器部分高于所述开口位置位置。
9.可选地，所述凹槽包括底面、围绕所述底面形成的侧壁，以及与所述底面相对设置的开口，所述快换连接器不高于所述开口位置设置。
10.可选地，所述快换连接器设置于所述凹槽底面，所述快换连接器的插接口面对所述开口设置。
11.可选地，所述快换连接器设置于所述凹槽侧面，所述快换连接器的插接口面对所述侧壁设置。
12.可选地，所述箱体四周还设置有安装板，所述安装板包括基板和设置于所述基板的安装孔，所述基板与所述箱体连接。
13.可选地，所述顶盖与所述侧边可拆卸连接。
14.本实用新型还提供一种电池箱组件，所述电池箱组件包括上述所述的电池包箱体，还包括电池，所述电池放置于所述电池包箱体内。
15.本实用新型还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括上述所述的电池箱组件。
16.本实用新型的上述技术方案中，电池包箱体包括底盖、与底盖相对设置的顶盖以及连接顶盖和底盖的四个侧边，顶盖部分向内凹陷形成有凹槽，凹槽内设置有快换连接器。
上述方案中，通过在电池包箱体的顶盖设置向内凹陷的凹槽，为快换连接器的安装提供空间。这样快换连接器安装在凹槽内，相比于现有技术中将快换连接器直接设置在电池包箱体表面而言，可以减小整个电池包箱体占用的体积。尤其对于小型电动汽车而言，因为小型电动汽车因为整车尺寸小，离地间隙小，采用现有技术中的电池包箱体容易导致离地间隙低而无法满足相关标准。该实用新型具有能够减小电池包箱体体积的优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
18.图1为本实用新型实施例电池包箱体的结构示意图。
19.附图标号说明：
20.1、电池包箱体；2、顶盖；3、凹槽；4、快换连接器；5、安装板；51、安装孔。
21.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
23.需要说明，本实用新型实施方式中所有方向性指示(诸如上、下
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
24.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
25.并且，本实用新型各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
26.参见图1，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种电池包箱体1，包括：
27.底盖、与底盖相对设置的顶盖2以及连接顶盖2和底盖的四个侧边，顶盖2部分向内凹陷形成有凹槽3，凹槽3内设置有快换连接器4。
28.一般来说，快换电池的设计总会比普通动力电池的尺寸要大，除了安装板的结构变化外，快换连接器4对电池包尺寸的影响最大。快换连接器4往往安装在电池侧面的延伸面或箱盖上，无论哪种设计都会使得电池占用空间增大。上述实施例中，通过在电池包箱体1的顶盖2设置向内凹陷的凹槽3，为快换连接器4的安装提供空间。这样快换连接器4安装在凹槽3内，相比于现有技术中将快换连接器4直接设置在电池包箱体1表面而言，可以减小整
个电池包箱体1占用的体积。尤其对于小型电动汽车而言，因为小型电动汽车因为整车尺寸小，离地间隙小，采用现有技术中的电池包箱体1容易导致离地间隙低而无法满足相关标准。该实施例具有能够减小电池包箱体1体积的优点。
29.进一步地，凹槽3的数量为两个，两个凹槽3相对设置在顶盖2边缘位置。将凹槽3和快换连接器4设置于顶盖2的边缘位置，安装时便于将外部连接器与快换连接器4对插。
30.进一步地，凹槽3包括底面、围绕底面形成的侧壁，以及与底面相对设置的开口，快换连接器4部分高于开口位置位置。作为该实施例的进一步的实施方式，快换连接器4不高于开口位置设置。本领域技术人员可以理解，只要将快换连接器4部分设置于凹槽3内即可以起到减小电池包箱体1占用体积的作用，作为一种可选的实施方式，可以将快换连接器4完全设置于凹槽3内，这样整个电池包箱体1所占的体积完全不会受到快换连接器4的影响，可以使得电池包箱体1的体积做到最小。
31.进一步地，快换连接器4设置于凹槽3底面，快换连接器4的插接口面对开口设置。将凹槽3快换连接器4的开口面对凹槽3的开口设置，这样方便插接，操作者操作更加容易。
32.进一步地，快换连接器4设置于凹槽3侧面，快换连接器4的插接口面对侧壁设置。插接口面对侧壁设置可以减小插接口积灰的可能性，避免在长期使用过程中积灰严重而造成的接触不良。
33.进一步地，箱体四周还设置有安装板5，安装板5包括基板和设置于基板的安装孔51，基板与箱体连接。安装板5用于将电池包箱体1固定安装于电动汽车上，防止汽车运行过程中电池包箱体1晃动。具体地，安装板5可以通过螺纹件与汽车壳体连接。
34.进一步地，顶盖2与侧边可拆卸连接，这样设计在需要更换不同的快换电池或快换连接器4时，可以仅更换顶盖2而不需要对整个电池包箱体1进行更换。
35.根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供一种电池箱组件，电池箱组件包括上述的电池包箱体1，还包括电池，电池放置于电池包箱体1内。由于电池箱组件包括了上述所有电池包箱体1的全部技术方案，因此，至少具有上述全部技术方案带来的所有有益效果，在此不在一一赘述。
36.根据本实用新型的又一方面，本实用新型还提供一种电动汽车，电动汽车包括上述的电池箱组件。由于电动汽车包括了上述所有电池箱组件的全部技术方案，因此，至少具有上述全部技术方案带来的所有有益效果，在此不在一一赘述。
37.以上仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的技术构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围。