一种分线整形装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束加工设备技术领域，具体涉及一种分线整形装置。


背景技术：

2.随着近年汽车电子的快速发展，车内ecu需求数量持续增加，而相比于传统总线技术，车载以太网不仅可以满足汽车制造商对带宽的需求，同时还能降低车内的网络成本，是未来整车网络架构设计的趋势，包括但不局限于以太网线的市场需求量也日益增加。由于此类线材外绝缘皮开口长度较短，且芯线都为小平方线径，传统的剥皮压接两步手工作业效率低下，而且质量无法保证，现需开发一种适用于外绝缘皮开口长度较短的多芯线的分线整形装置，以提升线束生产效率，实现剥皮压接一体自动完成。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术中的不足，本实用新型提出一种分线整形装置，适用于外绝缘皮开口长度较短的多芯线的分线整形，且运行稳定，提高线束生产效率。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种分线整形装置，包括触发机构、整形机构和分线机构，触发机构和整形机构均设置在底板上，分线机构设置在整形机构上；所述触发机构包括驱动模块ⅰ、信号检测模块和触发模块，信号检测模块和触发模块相对应且均设置在感应座上，感应座设置在驱动模块ⅰ上，驱动模块ⅰ设置在底板上；所述整形机构包括驱动模块ⅱ和整形组件，驱动模块ⅱ和整形组件均安装于立板上，且整形组件与驱动模块ⅱ相连接，立板设置在底板上；所述分线机构安装于整形组件上且与触发模块相对应。
5.所述触发模块包括触发杆，触发杆设置在感应座的前端，且触发杆分别与信号检测模块、分线机构相配合。
6.所述信号检测模块采用接近式传感器，接近式传感器安装于感应座的后端且通过传感器固定块固定，接近式传感器与触发杆相配合。
7.所述驱动模块ⅰ包括气缸，气缸固定在垫块上，垫块固定在底板上；所述的感应座固定在气缸上。
8.所述驱动模块ⅱ包括电机和电机固定板，电机固定板固定在立板的后侧壁上，电机固定在电机固定板上；所述的整形组件设置在立板的前侧，且整形组件与电机相连接。
9.所述整形组件包括从同步轮、主同步轮、同步带、轴承和轴，主同步轮与电机的输出端固定连接；从同步轮位于主同步轮的一侧且固定在轴上，轴安装于轴承内，轴承安装于立板上；同步带连接从同步轮和主同步轮。
10.所述分线机构包括分线块，分线块安装于轴的端部；且触发杆、轴和分线块均位于同一轴线上。
11.采用上述结构的本实用新型，通过气缸带动触发杆穿入到分线块的外侧，开口一定长度的两根线材自动或手动穿入到分线块内，线材外绝缘皮顶紧触发杆，使接近式传感
器得到信号，气缸收缩并带动触发杆收回；电机带动主同步轮和从同步轮左右转动一定的角度，转动后整个装置并由外部其他驱动装置带动向前移动一定的距离，从而达到对线材进行分线整形的目的；实现了外绝缘皮开口长度较短的多芯线的自动或手动触发分线整形功能，具有效率高、结构紧凑、自动化程度高、故障少、运行稳定等优点。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的爆炸图。
15.图中：1为感应座，2为轴，3为接近式传感器，4为电机，5为轴承，6为立板，7为垫块，8为底板，9为分线块，10为触发杆，11为电机固定板，12为气缸，13为同步带，14为从同步轮，15为传感器固定块，16为主同步轮。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.如图1所示，本实用新型提供了一种分线整形装置，包括触发机构、整形机构和分线机构，触发机构和整形机构均固定设置在底板8上，分线机构设置在整形机构上。具体地，所述触发机构包括驱动模块ⅰ、信号检测模块和触发模块，信号检测模块和触发模块相对应设置，触发模块受分线机构驱动，即分线机构进线时会触发触发模块，信号检测模块用于实时检测触发模块是否产生动作。信号检测模块和触发模块均设置在感应座1上，感应座1设置在驱动模块ⅰ上，驱动模块ⅰ设置在底板8上。所述的驱动模块ⅰ和信号检测模块均连接有控制模块，该控制模块可采用as228t
‑
a型号的plc模块，信号检测模块将感应信号传输给控制模块，再由控制模块来启动驱动模块ⅰ工作，驱动模块ⅰ带动感应座1向后运动，触发模块随着感应座1向后运动，以免影响进线。
18.本实施例中，所述触发模块采用触发杆10，触发杆10的一端穿设在感应座1的前端并与信号检测模块相配合，该信号检测模块可采用em
‑
030型号的接近式传感器3，接近式传感器3安装于感应座1的后端且通过传感器固定块15固定。触发杆10的一端与接近式传感器3相配合，触发杆10的另一端与分线机构相配合，当分线机构内进线时，线材外绝缘皮将会顶紧触发杆并使其产生一定的后退位移，接近式传感器3感应到信号后反馈给控制模块，由控制模块启动驱动模块ⅰ工作并同步带动感应座和触发杆向后移动。所述的驱动模块ⅰ包括但不局限于气缸12，气缸12固定在垫块7上，此处设置垫块7的目的在于为了使本实施例中触发杆的高度能够与分线机构的高度一致并使两者处于同一轴线上，从而使触发杆能够与分线机构更好地配合。所述垫块7固定在底板8上，感应座1固定在气缸12上，气缸12的初始
状态为伸出状态，使感应座1靠近分线机构，并使触发杆10穿入到分线机构的外侧，开口一定长度的两根线材自动或手动穿入到分线机构内，线材外绝缘皮顶紧触发杆10，使接近式传感器3得到信号，气缸12收缩并带动感应座1向后移动，从而使触发杆10收回。
19.所述整形机构包括驱动模块ⅱ和整形组件，驱动模块ⅱ和整形组件均安装于立板6上，立板6设置在底板8上。所述的整形组件与驱动模块ⅱ相连接，驱动模块ⅱ与控制模块相连接，驱动模块ⅱ用于驱动整形组件运行，整形组件运行时会带动分线机构动作，以达到对线材进行分线整形的目的。具体为驱动模块ⅱ包括电机4（或其他动力源）和电机固定板11，电机固定板11固定在立板6的后侧壁上，电机固定板11上开设有用于安装电机4的通槽，电机4固定在电机固定板11的通槽内。整形组件设置在立板6的前侧，立板6上开设有槽口用以实现整形组件与电机4之间的连接。
20.如图2所示，所述的整形组件包括从同步轮14、主同步轮16、同步带13、轴承5和轴2，主同步轮16与电机4的输出端固定连接。从同步轮14位于主同步轮16的一侧且固定在轴2上，轴2安装于轴承5内，立板6上设有与轴承5相匹配的槽，轴承5安装于立板6的槽内；同步带13连接从同步轮14和主同步轮16。当电机4带动主同步轮16左右转动一定的角度时，在同步带13的作用下，从同步轮14也将同步转动一定的角度。优选为立板6上开设的用以实现整形组件与电机4连接的槽口为u型槽口，u型槽口横向开设在立板6的一侧，且u型槽口的开口向外，以便于同步带13的安装和张紧调节。
21.所述分线机构安装于整形组件的轴2上且与触发模块相对应，该分线机构包括分线块9，分线块9安装于轴2端部的槽内，且触发杆10、轴2和分线块9均位于同一轴线上。具体实施时，气缸12带动触发杆10穿入到分线块9的外侧，开口一定长度的两根线材自动或手动穿入到分线块9内，线材外绝缘皮顶紧触发杆10，使接近式传感器3得到信号，气缸12收缩并带动触发杆10收回；电机4带动主同步轮16和从同步轮14左右转动一定的角度，转动后整个装置在外部其他驱动装置的作用下向前移动一定的距离，从而达到对线材进行分线整形的目的。该分线整形装置实现了外绝缘皮开口长度较短的多芯线的自动或手动触发分线整形功能，具有效率高、结构紧凑、自动化程度高、故障少、运行稳定等优点。
22.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。