易安装式汽车点火铁芯的制作方法

1.本实用新型属于铁芯领域，尤其涉及一种易安装式汽车点火铁芯。


背景技术：

2.目前市场上被广泛应用的的汽车点火铁芯一般为一体式结构，采用冲压工艺制成。一体式结构存在以下不足之处，加工需要面积较大原材料，加工中材料利用率较低，增加成本同时，线圈制作非常麻烦，也存在着特种线圈无法装于里面的问题，正因为传统汽车点火铁芯绕线困难，体积大，随着精细化要求，人们需要更好的铁芯。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种易安装式汽车点火铁芯。
4.本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
5.易安装式汽车点火铁芯，所述铁芯包含两组相对称的相配合形成日字形的e型叠铆铁芯，且所述e型叠铆铁芯的中间凸起的长度是两边凸起的两倍，两组e型叠铆铁芯的中间凸起相互配合形成一个整体，所述两组e型叠铆铁芯上均包含相同数量的若干片e型硅钢片，各e型硅钢片上均设有若干圆点自冲铆接点，各e型硅钢片之间通过该圆点自冲铆接点铆接在一起，所述e型硅钢片的两端边缘为圆弧形结构。
6.作为优选，所述e型硅钢片两边凸起上，设有用于两片e型硅钢片相互配合以增加扣合力的z型结构。
7.本实用新型的有益效果是：
8.本实用新型的易安装式汽车点火铁芯，结构巧妙，采用分段式结构拼装组合连接，体积小，绕线方便，而且采用自铆接工艺，硅钢片之间不焊接，缝隙小，使得后续生产效率大大提高，外加选用卡和的分段结构，使产品紧凑性好，同时因为采用分段式，可以在冲片制造时实现高利用率排布，使得生产这种汽车点火铁芯时材料利用率大大提高，进而降低了生产成本，实用性强，值得推广。
附图说明
9.为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
10.图1为本实用新型的结构示意图；
11.图2为e型叠铆铁芯的结构示意图。
具体实施方式
12.如图1-2所示，易安装式汽车点火铁芯，所述铁芯包含两组相对称的相配合形成日字形的e型叠铆铁芯1，且所述e型叠铆铁芯1的中间凸起2的长度是两边凸起3的两倍，两组e型叠铆铁芯1的中间凸起2相互配合形成一个整体，所述两组e型叠铆铁芯1上均包含相同数量的若干片e型硅钢片，各e型硅钢片上均设有若干圆点自冲铆接点4，各e型硅钢片之间通
过该圆点自冲铆接点4铆接在一起，所述e型硅钢片的两端边缘为圆弧形结构。
13.所述e型硅钢片两边凸起3上，设有用于两片e型硅钢片相互配合以增加扣合力的z型结构。
14.本实用新型的易安装式汽车点火铁芯，结构巧妙，采用分段式结构拼装组合连接，体积小，绕线方便，而且采用自铆接工艺，硅钢片之间不焊接，缝隙小，使得后续生产效率大大提高，外加选用卡和的分段结构，使产品紧凑性好，同时因为采用分段式，可以在冲片制造时实现高利用率排布，使得生产这种汽车点火铁芯时材料利用率大大提高，进而降低了生产成本，实用性强，值得推广。
15.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。


技术特征：
1.易安装式汽车点火铁芯，其特征在于，所述铁芯包含两组相对称的相配合形成日字形的e型叠铆铁芯，且所述e型叠铆铁芯的中间凸起的长度是两边凸起的两倍，两组e型叠铆铁芯的中间凸起相互配合形成一个整体，所述两组e型叠铆铁芯上均包含相同数量的若干片e型硅钢片，各e型硅钢片上均设有若干圆点自冲铆接点，各e型硅钢片之间通过该圆点自冲铆接点铆接在一起，所述e型硅钢片的两端边缘为圆弧形结构。2.根据权利要求1所述的易安装式汽车点火铁芯，其特征在于，所述e型硅钢片两边凸起上，设有用于两片e型硅钢片相互配合以增加扣合力的z型结构。

技术总结
本实用新型公开了一种易安装式汽车点火铁芯，所述铁芯包含两组相对称的相配合形成日字形的E型叠铆铁芯，且所述E型叠铆铁芯的中间凸起的长度是两边凸起的两倍，两组E型叠铆铁芯的中间凸起相互配合形成一个整体，所述两组E型叠铆铁芯上均包含相同数量的若干片E型硅钢片，各E型硅钢片上均设有若干圆点自冲铆接点，各E型硅钢片之间通过该圆点自冲铆接点铆接在一起，所述E型硅钢片的两端边缘为圆弧形结构。本实用新型结构巧妙，采用分段式结构拼装组合连接，体积小，绕线方便，而且采用自铆接工艺，硅钢片之间不焊接，缝隙小，使得后续生产效率大大提高，外加选用卡和的分段结构，使产品紧凑性好，生产时材料利用率大大提高。生产时材料利用率大大提高。生产时材料利用率大大提高。


技术研发人员：胡福 陆志芳
受保护的技术使用者：江阴天翔电器有限公司
技术研发日：2021.08.25
技术公布日：2022/2/7