一种分频器可稳定连接的汽车扬声器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车扬声器领域，特别涉及一种分频器可稳定连接的汽车扬声器。


背景技术：

2.目前在汽车扬声器的安装使用过程中，一般都配备分频器一起使用，分频器是汽车扬声器红一种电路装置，用以将输入的模拟音频信号分离成高音、中音、低音等不同部分，然后分别送入相应的高、中、低音喇叭单元中重放。
3.现今在汽车中，汽车扬声器与分频器之间的连接，一般都是将分频器的连接导线端部缠绕在汽车扬声器的接线机构上，而由于车身在行驶过程中的抖动以及车门开关的晃动，都容易导致汽车扬声器上的接线机构与导线之间的缠绕出现松动，甚至断裂，影响分频器与汽车扬声器之间连接导线连接的稳定性，从而降低了汽车扬声器与分频器之间连接的牢固性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种分频器可稳定连接的汽车扬声器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分频器可稳定连接的汽车扬声器，包括汽车扬声器本体和接线机构，所述接线机构固定设置于汽车扬声器本体的外部；
6.所述接线机构包括接线板，所述接线板的正面对称开设有两个连线开槽，两个所述连线开槽的内腔均设置有定位板，两个所述连线开槽内腔的底端螺纹穿插连接有升降螺杆，且所述升降螺杆的顶端与定位板传动连接，且两个所述连线开槽内腔的顶端均固定嵌设有导电片。
7.优选的，两个所述连线开槽内腔的底部均设置有承载板，所述承载板的顶端与定位板之间通过设置的缓冲机构固定连接，所述承载板底端的中部与升降螺杆的顶部转动穿插连接。
8.优选的，两个所述连线开槽的两侧内壁均开设有条形限位滑槽，所述定位板和承载板的两侧均固定连接有限位滑块，所述限位滑块的外壁分别与对应位置的条形限位滑槽滑动穿插连接。
9.优选的，所述缓冲机构包括多个压簧，多个所述压簧间隔设置于定位板与承载板之间，且多个所述压簧的底端与承载板的顶端固定连接，多个所述压簧的顶端与定位板的底端固定连接。
10.优选的，两个所述升降螺杆的底端贯穿接线板的底端并延伸至外部，且两个所述升降螺杆的底端均固定连接有转柄，所述转柄的外壁设置有防滑纹理。
11.优选的，所述接线板和定位板均为绝缘材质。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.(1)本实用新型利用接线板上的连线开槽内设置的定位板、升降螺杆和导电片的设置，能够使操作者之间将连接导线的端部插入到定位板和导电片之间，再通过升降螺杆带动定位板移动将导线进行夹紧固定，提高导线与接线机构之间连接的牢固性，从而提高分频器与汽车扬声器本体之间连接的稳定性；
14.(2)本实用新型利用承载板和压簧的设置，能够对定位板和升降螺杆之间起到一个缓冲以及复压的作用，使定位板能够保持对连接导线的紧密挤压，从而进一步提高对连接导线与导电片之间的固定的牢固性。
附图说明
15.图1为本实用新型立体结构示意图。
16.图2为本实用新型接线机构立体结构示意图。
17.图3为本实用新型接线机构正面剖视结构示意图。
18.图中：1、汽车扬声器本体；2、接线机构；201、接线板；202、连线开槽；203、升降螺杆；204、导电片；3、定位板；4、承载板；5、压簧；6、转柄；7、条形限位滑槽；8、限位滑块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型提供了如图1-3所示的一种分频器可稳定连接的汽车扬声器，包括汽车扬声器本体1和接线机构2，接线机构2固定设置于汽车扬声器本体1的外部，接线机构2用于汽车扬声器本体1与外部导线进行电性连接；
21.接线机构2包括接线板201，接线板201的正面对称开设有两个连线开槽202，两个连线开槽202的内腔均设置有定位板3，接线板201和定位板3均为绝缘材质，两个连线开槽202内腔的底端螺纹穿插连接有升降螺杆203，且升降螺杆203的顶端与定位板3传动连接，且两个连线开槽202内腔的顶端均固定嵌设有导电片204，利用升降螺杆203与接线板201底端之间的螺纹连接，使得升降螺杆203顺时针或逆时针转动时，能够驱动定位板3向上或向下移动，从而使位于定位板3与导电片204之间的导线端头能够保持与导电片204之间的紧密接触，提高外部导线与汽车扬声器本体1连接的稳定性，同时便于导线的拆卸，导电片204的端部通过焊接的导线与汽车扬声器本体1内部电子元件保持电性连接；
22.两个连线开槽202内腔的底部均设置有承载板4，承载板4的顶端与定位板3之间通过设置的缓冲机构固定连接，承载板4底端的中部与升降螺杆203的顶部转动穿插连接，承载板4的设置主要作为连接部件使用，便于升降螺杆203驱动定位板3上下移动，同时便于在承载板4和定位板3之间设置缓冲机构，增加定位板3与导电片204之间夹持导线的牢固性，两个升降螺杆203的底端贯穿接线板201的底端并延伸至外部，且两个升降螺杆203的底端均固定连接有转柄6，转柄6的外壁设置有防滑纹理，转柄6的设置，能够提高操作者驱动升降螺杆203的便捷性；
23.两个连线开槽202的两侧内壁均开设有条形限位滑槽7，定位板3和承载板4的两侧均固定连接有限位滑块8，限位滑块8的外壁分别与对应位置的条形限位滑槽7滑动穿插连接，利用定位板3和承载板4移动的同时带动限位滑块8在条形限位滑槽7内移动，对定位板3和承载板4的移动轨迹起到一个限位作用，从而保持定位板3和承载板4在接线板201的连线开槽202内的稳定移动；
24.缓冲机构包括多个压簧5，多个压簧5间隔设置于定位板3与承载板4之间，且多个压簧5的底端与承载板4的顶端固定连接，多个压簧5的顶端与定位板3的底端固定连接，利用压簧5的弹性形变性能，使得承载板4挤压定位板3时，压簧5发生弹性形变，产生弹性回复力后反作用于定位板3，使定位板3保持对导线的紧密挤压，从而进一步提高导线连接的牢固性。
25.本实用新型工作原理：操作者将分频器上的连接导线一端的零线和火线分别插入到接线板201上的两个连线开槽202内腔，然后操作者手动顺时针转动两个升降螺杆203，利用升降螺杆203与接线板201底端的螺纹连接，使升降螺杆203转动的同时向上移动，推动定位板3向上移动，使定位板3与连线开槽202内腔顶端的导电片204之间形成挤压，将连接导线的端部与导电片204之间保持紧密接触，从而保持分频器导线与汽车扬声器本体1之间的稳定性。
26.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。