一种车载天线装置的制作方法

1.本实用新型涉及天线设备技术领域，尤其涉及一种车载天线装置。


背景技术：

2.随着5g时代的来临，汽车天线走向智能化，5g天线和v2x天线逐步会成为车载天线装置的必备配置，5g天线一般要求4个天线组成天线矩阵，加上一个v2x天线，接入万物互联时代。
3.目前5g天线通常是直接焊接到pcba板上的，5个天线需要焊接13个左右的焊点，需要使用天线定位治具，耗费大量的人工工时，天线定位误差也比较大，换言之，现有的车载天线装置存在加工不便的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种便于加工制造的车载天线装置。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种车载天线装置，包括天线组件、塑胶外壳和设于所述塑胶外壳内的线路板，所述天线组件与所述塑胶外壳为嵌件注塑成型的一体式结构，所述线路板上设有导通弹片，所述导通弹片与所述天线组件接触导通。
6.进一步地，所述导通弹片通过smt工艺表贴在所述线路板上。
7.进一步地，所述天线组件包括5g天线和v2x天线。
8.进一步地，所述天线组件还包括gnss天线、sdars天线、wifi天线、rke天线、tpms天线和蓝牙天线中的至少一种。
9.进一步地，所述天线组件包括相连的埋入部和抵接部，所述埋入部至少部分的嵌入所述塑胶外壳内，所述抵接部与所述导通弹片接触导通。
10.进一步地，所述塑胶外壳的内壁面设有凸起结构，所述凸起结构包裹至少部分的所述埋入部。
11.进一步地，所述埋入部包括相连的固定段和悬臂段，所述凸起结构包裹至少部分的所述悬臂段。
12.进一步地，所述固定段与所述悬臂段垂直设置。
13.进一步地，所述悬臂段与所述抵接部垂直设置。
14.进一步地，所述导通弹片为由一块金属片材加工成型的一体式结构。
15.本实用新型的有益效果在于：天线组件与塑胶外壳通过嵌件注塑成型为一体式结构，线路板上设置导通弹片，当线路板上的导通弹片与天线组件接触后即可让线路板与天线组件实现导通，极大程度上方便了车载天线装置的加工制造，避免了因人工焊接天线组件导致的焊接不良等质量问题，有效地降低了废品率，节省了大量的人工工时，有利于批量生产，节约成本，具有大力推广的实际价值；天线组件注塑到塑料外壳里面，定位精度高，避免了人工组装产生的偏差问题，使得rf信号一致性更好；避开人工组装天线组件，为自动化
生产提供了可行性。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例一的车载天线装置的结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例一的车载天线装置的局部区域剖视图；
18.图3为本实用新型实施例一的车载天线装置中的塑胶外壳的结构示意图；
19.图4为本实用新型实施例一的车载天线装置中的线路板的结构示意图。
20.标号说明：
21.1、天线组件；11、埋入部；111、固定段；112、悬臂段；12、抵接部；13、抓胶槽；
22.2、塑胶外壳；21、凸起结构；22、顶板；23、围板；24、加强筋；
23.3、线路板；
24.4、导通弹片。
具体实施方式
25.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
26.请参照图1至图4，一种车载天线装置，包括天线组件1、塑胶外壳2和设于所述塑胶外壳2内的线路板3，所述天线组件1与所述塑胶外壳2为嵌件注塑成型的一体式结构，所述线路板3上设有导通弹片4，所述导通弹片4与所述天线组件1接触导通。
27.从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：天线组件1与塑胶外壳2通过嵌件注塑成型为一体式结构，线路板3上设置导通弹片4，当线路板3上的导通弹片4与天线组件1接触后即可让线路板3与天线组件1实现导通，极大程度上方便了车载天线装置的加工制造，避免了因人工焊接天线组件1导致的焊接不良等质量问题，有效地降低了废品率，节省了大量的人工工时，有利于批量生产，节约成本，具有大力推广的实际价值；天线组件1注塑到塑料外壳里面，定位精度高，避免了人工组装产生的偏差问题，使得rf信号一致性更好；避开人工组装天线组件1，为自动化生产提供了可行性。
28.进一步地，所述导通弹片4通过smt工艺表贴在所述线路板3上。
29.由上述描述可知，导通弹片4表贴在线路板3上，不仅方便导通弹片4与线路板3的连接导通，而且还能够保证导通弹片4与线路板3的装配精度。
30.进一步地，所述天线组件1包括5g天线和v2x天线。
31.由上述描述可知，5g天线和v2x天线是车载天线装置必备的天线结构。
32.进一步地，所述天线组件1还包括gnss天线、sdars天线、wifi天线、rke天线、tpms天线和蓝牙天线中的至少一种。
33.由上述描述可知，车载天线装置可根据实际需要额外增设其他类型的天线结构，利于丰富车载天线装置的多样性。
34.进一步地，所述天线组件1包括相连的埋入部11和抵接部12，所述埋入部11至少部分的嵌入所述塑胶外壳2内，所述抵接部12与所述导通弹片4接触导通。
35.进一步地，所述塑胶外壳2的内壁面设有凸起结构21，所述凸起结构21包裹至少部分的所述埋入部11。
36.进一步地，所述埋入部11包括相连的固定段111和悬臂段112，所述凸起结构21包裹至少部分的所述悬臂段112。
37.由上述描述可知，天线组件1的悬臂段112的四周由塑料包裹，利于增加天线组件1的稳定性，避免天线组件1发生变形和接触失效等缺陷，实现了单根天线的稳定固定。
38.进一步地，所述固定段111与所述悬臂段112垂直设置。
39.由上述描述可知，固定段111与悬臂段112垂直设置能够有效地增强天线组件1与塑胶外壳2的结合力，提高天线组件1抗拉拔性能。
40.进一步地，所述悬臂段112与所述抵接部12垂直设置。
41.进一步地，所述导通弹片4为由一块金属片材加工成型的一体式结构。
42.由上述描述可知，一体式结构的导通弹片4不仅便于加工制造，而且结构稳定性好。
43.实施例一
44.请参照图1至图4，本实用新型的实施例一为：一种车载天线装置，可应用于家用车辆、卡车、矿车等各种车辆中。
45.,车载天线装置包括天线组件1、塑胶外壳2和设于所述塑胶外壳2内的线路板3，所述天线组件1与所述塑胶外壳2为嵌件注塑成型的一体式结构，所述线路板3上设有导通弹片4，所述导通弹片4与所述天线组件1接触导通，优选所述导通弹片4通过smt工艺表贴在所述线路板3上以实现导通弹片4与线路板3的连接导通(如图4所示)。所述线路板3包括但不限于pcba板。可选的，所述导通弹片4为由一块金属片材加工成型的一体式结构。所述导通弹片4即为弹片连接器。
46.本实施例中，所述天线组件1包括5g天线和v2x天线两种类型的天线。在其他实施例中，所述天线组件1还可以包括gnss天线、sdars天线、wifi天线、rke天线、tpms天线和蓝牙天线中的至少一种类型的天线。
47.如图2所示，具体的，所述天线组件1包括相连的埋入部11和抵接部12，所述埋入部11至少部分的嵌入所述塑胶外壳2内，所述抵接部12与所述导通弹片4接触导通。更具体的，所述埋入部11包括相连的固定段111和悬臂段112。可选的，所述固定段111与所述悬臂段112垂直设置，所述悬臂段112与所述抵接部12垂直设置。
48.请结合图2和图3，作为一种优选的实施方式，所述塑胶外壳2的内壁面设有凸起结构21，所述凸起结构21包裹至少部分的所述埋入部11，详细的，所述凸起结构21包裹至少部分的所述悬臂段112。为进一步提高天线组件1与塑胶外壳2结合的稳定性，可选的，所述悬臂段112上设有抓胶槽13，所述凸起结构21的部分区域位于所述抓胶槽13内。
49.如图1和图3所示，本实施例中，所述塑胶外壳2整体呈矩形体状，其包括顶板22和沿所述顶板22的周缘设置的环框状围板23，所述顶板22与所述围板23围成容纳所述线路板3的内腔，所述凸起结构21位于所述顶板22的内壁面上。可选的，所述顶板22分别与所述线路板3及所述抵接部12平行。
50.为保证塑胶外壳2的结构强度，可选的，所述塑胶外壳2内设有连接所述顶板22与所述围板23的加强筋24。
51.综上所述，本实用新型提供的车载天线装置，天线组件与塑胶外壳通过嵌件注塑成型为一体式结构，线路板上设置导通弹片，当线路板上的导通弹片与天线组件接触后即
可让线路板与天线组件实现导通，极大程度上方便了车载天线装置的加工制造，避免了因人工焊接天线组件导致的焊接不良等质量问题，有效地降低了废品率，节省了大量的人工工时，有利于批量生产，节约成本，具有大力推广的实际价值；天线组件注塑到塑料外壳里面，定位精度高，避免了人工组装产生的偏差问题，使得rf信号一致性更好；避开人工组装天线组件，为自动化生产提供了可行性；导通弹片通过smt工艺与线路板连接导通，能够进一步方便加工制造，提高装配精度，降低产品不良率；塑胶外壳内设置有包裹天线组件的悬臂段的凸起结构，不仅能够有效提高天线组件与塑胶外壳的结合力，而且还能够保证天线组件的结构稳定性。
52.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。