一种能够在恶劣天气提高信号接收效率的车载天线的制作方法

1.本实用新型涉及车载天线技术领域，具体为一种能够在恶劣天气提高信号接收效率的车载天线。


背景技术：

2.车载天线，一般汽车上的天线用于车上的收音机和电台，可分汽车内置天线和外置天线。但根据不同用途的汽车也有安装其他的天线，而现有技术中的汽车在行驶的过程中经常遇到较为恶劣的天气，进而导致车载天线接受信号的能力变差，而现有技术中的车载天线上也不带有在恶劣天气条件下提升信号的结构。鉴于此，我们提出一种能够在恶劣天气提高信号接收效率的车载天线。


技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种能够在恶劣天气提高信号接收效率的车载天线。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种能够在恶劣天气提高信号接收效率的车载天线，包括天线本体以及用于安装所述天线本体的连接轴，所述连接轴的圆周外壁上铰接有若干个伸缩杆，每个所述伸缩杆底部均铰接有一个连接杆，所述连接杆底部一体成型有限位块，所述连接轴下方设有驱动板，所述驱动板上开设有与所述连接杆数量相等的t形螺旋槽，所述连接杆卡接在所述t形螺旋槽内，并与所述t形螺旋槽滑动连接，所述驱动板下方固定连接有驱动轴，所述驱动轴下方固定连接有驱动块。
6.作为优选的技术方案，所述驱动板外侧设有固定在车体上的外罩，所述驱动轴伸出至所述外罩下方。
7.作为优选的技术方案，所述外罩底部开设有凹槽，所述凹槽内安装有第二弹簧，所述凹槽内滑动连接有插块，所述第二弹簧的两端分别与所述凹槽的内壁以及插块固定连接。
8.作为优选的技术方案，所述驱动轴上开设有供所述插块插入的穿孔。
9.作为优选的技术方案，所述插块上固定连接有拨动块。
10.作为优选的技术方案，所述伸缩杆由若干个直径不同的不锈钢管套接而成。
11.作为优选的技术方案，所述天线本体与所述连接轴螺纹连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型通过伸缩杆可以将连接轴抬升一段距离，从而将天线本体送至更高处，使其能够更好的接受信号，同时可以拧动驱动板，在t形螺旋槽的作用下会使得四个连接杆之间的距离逐渐靠近，从而可以再次抬升天线本体的高度，通过提高天线本体的高度进而提升其接受信号的成功率。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的外套底部的结构示意图；
16.图3为本实用新型中驱动板和驱动轴的剖面图；
17.图4为本实用新型中图2中的a处放大图；
18.图5为本实用新型中驱动板的俯视图；
19.图6为本实用新型中连接杆的结构示意图；
20.图7为本实用新型中伸缩杆的剖面图。
21.图中：
22.天线本体1；连接轴2；伸缩杆3；外杆30；内杆31；突块32；第一弹簧33；连接杆4；限位块40；驱动板5；t形螺旋槽50；外罩6；凹槽60；第二弹簧61；插块62；拨动块63；驱动轴7；穿孔70；驱动块8。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：
26.一种能够在恶劣天气提高信号接收效率的车载天线，包括天线本体1以及用于安装天线本体1的连接轴2，连接轴2的圆周外壁上铰接有若干个伸缩杆3，每个伸缩杆3底部均铰接有一个连接杆4，连接杆4底部一体成型有限位块40，连接轴2下方设有驱动板5，驱动板5上开设有与连接杆4数量相等的t形螺旋槽50，连接杆4卡接在t形螺旋槽50内，并与t形螺旋槽50滑动连接，驱动板5下方固定连接有驱动轴7，驱动轴7下方固定连接有驱动块8；通过伸缩杆3可以将连接轴2抬升一段距离，从而将天线本体1送至更高处，使其能够更好的接受信号，同时可以拧动驱动板5，在t形螺旋槽50的作用下会使得四个连接杆4之间的距离逐渐靠近，从而可以再次抬升天线本体1的高度。
27.需要补充的是，在拧动驱动板5时，需要手持连接轴2，保证连接轴2不会随着驱动板5转动，且本实施例中的连接杆4底部的限位块40为磁铁可以与驱动板5磁吸固定，保证了在天线本体1伸至最高处时，不会在其重力的作用下使得连接杆4在t形螺旋槽50内滑动，进而降低了天线本体1的高度，进而影响到信号接受成功率。
28.作为本实施例的优选，驱动板5外侧设有固定在车体上的外罩6，驱动轴7伸出至外罩6下方。
29.需要补充的是，外罩6在和车体之间设有防水垫圈，防止往车内漏水或渗水。
30.作为本实施例的优选，外罩6底部开设有凹槽60，凹槽60内安装有第二弹簧61，凹槽60内滑动连接有插块62，第二弹簧61的两端分别与凹槽60的内壁以及插块62固定连接。
31.需要说明的是，通过将插块62插入到驱动轴7内，可以限制驱动轴7的转动，进而限制驱动板5转动，从而避免驱动板5自行转动时使得天线本体1高度下降。
32.作为本实施例的优选，驱动轴7上开设有供插块62插入的穿孔70。
33.作为本实施例的优选，插块62上固定连接有拨动块63，设置拨动块63则是便于将插块62从驱动轴7中脱离。
34.作为本实施例的优选，伸缩杆3由若干个直径不同的不锈钢管套接而成。
35.需要补充的是，本实施例中的伸缩杆3包括位于外侧的外杆30以及套接在外杆30内的内杆31，内杆31上嵌入式安装有第一弹簧33，第一弹簧33上安装有突块32，外杆30上开设有供突块32穿过的小孔，突块32顶部为球形，且突块32长度加上完全压缩后的第一弹簧33的厚度小于内杆31的厚度，通过这样设置后在将伸缩杆3完全伸长后在突块32和第一弹簧33的作用下可以防止其自行收缩。
36.作为本实施例的优选，天线本体1与连接轴2螺纹连接；这样设置还可以更换不同长度的天线本体1以适应不同程度的恶劣天气。
37.本实用新型的能够在恶劣天气提高信号接收效率的车载天线在使用时，在需要使用天线本体1时，首先向上竖直拉动连接轴2，在连接轴2的带动下伸缩杆3伸长，待伸缩杆3完全伸长后并使得突块32穿过小孔，然后手持连接轴2，接着通过驱动块8带动驱动轴7转动，进而带动驱动板5转动，在t形螺旋槽50的作用下会使得四个连接杆4之间的距离逐渐靠近，从而可以再次抬升天线本体1的高度，待驱动板5转不动时，将将插块62插入到驱动轴7的穿孔70内即可。
38.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。