一种用于监测燃料电池发动机尾排电导率工装的制作方法

1.本实用新型涉及燃料电池发动机尾排领域，特别涉及一种用于监测燃料电池发动机尾排电导率工装。


背景技术：

2.燃料电池发动机，是将氢和氧经过电化学反应将化学能转变成电能的发电机系统，近几年来，随着燃料电池技术的不断发展，燃料电池在整车上的应用也越来越广泛。
3.电导率对于燃料电池性能会产生很大影响，电阻率越小，导电性能越好，电阻率越大，导电性能越差。在燃料电池中的电导率主要考虑两个回路，一是化学反应侧的电回路，二是热管理侧的冷却介质回路，在化学反应侧，电导率影响电池性能，在热管理侧，冷却介质经高电势的双极板，带出电堆内部热量，同时，高压电可以通过冷却介质传递到外部，给驾驶员和乘客带来危险，因此，热管理侧高压绝缘至关重要，而这很大程度上需要通过控制电导率来达成。
4.目前，国内针对大体积大功率的氢燃料电池发动机系统的电导率仪监测主要集中在主散回路，对于尾排部分电导率数值监测较少，为了不影响燃料电池性能，同时保证安全系数，电导率的监测及控制是十分必要的。


技术实现要素：

5.为了解决现有技术存在的电导率影响电池性能及安全隐患，本实用新型提供了一种用于监测燃料电池发动机尾排电导率工装。
6.本实用新型的技术内容如下：
7.一种用于监测燃料电池发动机尾排电导率工装，包括：
8.电导率仪、工装上盖、工装下盖及液位传感器，所述工装上盖设置于所述工装下盖上方，所述工装上盖与所述工装下盖连接，所述电导率仪固定设置于所述工装上盖上，所述液位传感器固定设置于所述工装上盖的一侧上。
9.进一步地，所述工装上盖上设置有排气口、进水口、电导率仪固定孔及液位传感器固定孔，所述电导率仪通过电导率仪固定孔竖向设置于所述工装上盖上，所述液位传感器通过液位传感器固定孔水平设置于所述工装上盖上，所述排气口与所述工装上盖的上表面垂直设置，所述进水口与所述工装上盖的侧面垂直设置，所述进水口与所述液位传感器固定孔分别设置在所述工装上盖的相对侧面上，所述排气口与所述电导率仪固定孔设置在所述工装上盖的上表面同一侧上。
10.进一步地，所述工装下盖上设置有圆形沟槽与排水口，所述圆形沟槽设置于所述工装下盖的上表面上，所述排水口设置于所述工装下盖的下方。
11.进一步地，还包括有o型密封圈，所述o型密封圈安装于所述圆形沟槽上。
12.进一步地，所述工装上盖与所述工装下盖通过螺栓进行固定连接。
13.进一步地，所述工装上盖上、所述工装下盖上均设置有固定接口，所述固定接口用
于与测试台及集成系统的固定安装。
14.本实用新型的有益效果至少包括：
15.(1)通过安装电导率仪，对燃料电池尾排中电导率含量进行监测；通过安装液位传感器，对工装中的液位进行实时监测，进而了解燃料电池工作状态；
16.(2)本实用新型提供的工装，分为上、下两层结构，方便加工设计，通过便于工装内部的清洁工作，o型密封圈及圆形沟槽的设计，起到密封作用，避免了液体的泄露；
17.(3)采用6061铝机加工，表面进行原色阳极氧化处理，可以减少工作内部离子对于尾排中电导率数值的影响，从而使数值更为准确可信。
附图说明
18.图1为本实用新型的工装组装结构示意图。
19.图2为本实用新型的工装爆炸图示意图。
20.图3为本实用新型的工装上盖俯视方向的结构示意图。
21.图4为本实用新型的工装下盖俯视方向的结构示意图。
22.其中：
23.1-电导率仪；
24.2-工装上盖；
25.201-排气口；202-进水口；203-电导率仪固定孔；204-液位传感器固定孔；
26.3-工装下盖；
27.301-圆形沟槽；302-排水口；303-o型密封圈；
28.4-液位传感器；
29.5-螺栓；
30.6-固定接口。
具体实施方式
31.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.实施例一
33.结合图1-4所示，本实用新型提供了一种用于监测燃料电池发动机尾排电导率工装，包括：
34.电导率仪1、工装上盖2、工装下盖3及液位传感器4，所述工装上盖2设置于所述工装下盖3的正上方，所述工装上盖2与工装下盖3连接，二者的连接处均为方形平板设置，方形平板上设置有若干个安装螺栓5的安装孔，本实施例中的工装上盖2与工装下盖3通过4个螺栓5固定连接，所述工装上盖2的上部分为四方柱设置，固定设置在方形平板上，四方柱的一端角挖空用来固定电导率仪1，所述电导率仪1的下方设置有电导率仪固定孔203，电导率仪1固定孔设置在工装上盖2上，电导率仪固定孔203用于安装电导率仪1装置，进而监测燃
料电池尾排中电导率含量，电导率仪1通过电导率仪固定孔203竖向固定在工装上盖2上；工装上盖2靠近电导率仪1固定孔的一端上设置有排气口201，排气口201方向向上设置，排气口201与工装上盖2的上表面垂直设置，用于排除空气，保持燃料电池发动机尾排内外气压平衡；工装上盖2靠近电导率仪固定孔203的一侧上垂直设置有进水口202，用于接收来自燃料电池系统排放的水；工装上盖2远离进水口的一侧上设置有液位传感器固定孔204，用于安装液位传感器4，进而实时监测工装中液位位置，所述液位传感器4通过液位传感器固定孔204与工装上盖2固定连接。
35.本实用新型的工装下盖3设置有圆形沟槽301与排水口302，圆形沟槽301设置在工装下盖3的方形平板上表面上，排水口302向下竖向设置，排水口302用于外接管路，外接管路上可以连接一个排水球阀，根据液位传感器4数值，调节排水球阀开度，从而使工装内部水量保持在一定容积，达到实时监测来自燃料电池系统尾排中电导率含量的要求。
36.工装下盖3的圆形沟槽301内还设置有o型密封圈303，组装装置时，可先将o型密封圈303安装在圆形沟槽301内，接着将工装上盖2安装在工装下盖3上，通过螺栓5将工装上、下盖连接在一起，o型密封圈303起到密封作用，避免工装内部液体流出，工装组装完成后，再将电导率仪1及液位传感器4安装在相应的固定孔上，将预留的外部管路接口通过硅胶软管安装完成，即可进行燃料电池发动机尾排电导率监测。
37.本实用新型所提供的工装上设置有3个固定接口6，其中一个设置在工装上盖2上，设置在工装上盖2远离排气口的一侧面上，工装下盖3上设置有2个固定接口6，设置在工装下盖3与工装上盖2上的固定接口6设置的同一方向的侧面上，固定接口6用于与测试台及集成系统的固定安装。
38.本实用新型的工装满足用于实时监测燃料电池发动机尾排电导率的要求，进而了解燃料电池工作状态。
39.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。