非接触式电桩变压器的制作方法

1.本技术涉及变压器设备的领域，尤其是涉及非接触式电桩变压器。


背景技术：

2.随着电动车的普及，城市中的非接触式电桩也越来越多，传统的电桩通过电缆给电动车充电，此方式操作时不方便，且在雨天工作安全性也令人担忧，而非接触式电桩则不需要电缆充电
3.授权公告号cn204596603u的专利公开了非接触式电动汽车充电桩变压器，包括初级绕组组件和次级绕组组件，初级绕组组件设于次级绕组组件内部，该初级绕组组件包括初级绕组、初级骨架和中柱磁芯，初级绕组缠绕在初级骨架上，该初级绕组套在中柱磁芯上，初级绕组的引出线从中柱磁芯顶部的第一出线槽口引出；中柱磁芯整体呈t型，该中柱磁芯插入次级绕组组件的中心；次级绕组组件包括次级绕组、次级骨架、上磁芯和下磁芯，次级绕组缠绕在次级骨架上，该次级绕组套在次级绕组组件上；上磁芯和下磁芯均为类罐形磁芯，上磁芯套在次级骨架的顶部，下磁芯套在次级骨架的底部；上磁芯顶部设有第二出线槽口，次级绕组的引出线从第二出线槽口引出。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：
5.电动车在非接触式电桩上充电，是依据电磁感应原理，但却存在一定问题，即电动车的接收线圈与电桩内变压器的发送线圈之间的距离必须保证在100mm以内，而车辆充电停靠在电桩附近时无法预估具体距离，使得驾驶员需要多次停靠直至在送电距离内，此过程极为繁琐，而上述设备无法解决此问题，因此本技术提出非接触式电桩变压器。


技术实现要素：

6.为了方便电动车与电桩之间的充电作业，本技术提供非接触式电桩变压器。
7.本技术提供非接触式电桩变压器，采用如下的技术方案：
8.非接触式电桩变压器，包括安装座和变压器本体，安装座底部与地面固定安装，安装座顶部通过转动轴连接有滑动座，滑动座截面呈“u”型，滑动座通过滑动装置与变压器本体连接，滑动座通过旋转装置连接有摇杆，用于带动变压器本体移动；安装座顶部通过调节装置连接有调节杆，调节杆与转动轴位于同一轴线上，调节杆底端通过适配组件与滑动座连接，用于带动滑动座旋转。
9.通过采用上述技术方案，调整调节杆的角度和滑动块的长度，可以使得变压器本体接近充电车辆的接收线圈，便于充电作业。
10.可选的，转动轴底端与安装座转动连接，转动轴顶端与滑动座固定连接。
11.通过采用上技术方案，滑动座可绕安装座做旋转运动。
12.可选的，滑动装置具体包括与滑动座滑动连接的滑动块，滑动块与变压器本体固定连接，滑动块的一侧开设有通槽，滑动座固定连接有与通槽相匹配的固定块，固定块与通槽滑动连接。
13.通过采用上技术方案，滑动块相对于滑动座只能做滑动，而不能脱离，具有限定作用。
14.可选的，滑动装置还包括齿条，齿条与滑动块远离通槽的一侧固定连接，齿条的一侧与滑动座侧壁相抵触。
15.通过采用上技术方案，在滑动块一侧设置的齿条，可以被旋转装置带动，进而滑动块可以移动。
16.可选的，旋转装置具体包括旋转杆，旋转杆贯穿滑动座侧壁向内延伸，并固定套接有齿轮，齿轮与齿条啮合连接，旋转杆远离齿轮的端部与摇杆连接。
17.通过采用上技术方案，通过作用于摇杆，带动旋转杆转动，带动齿轮转动，可以带动齿条的移动。
18.可选的，调节装置具体包括与安装座固定连接的l型杆，l型杆分别开设有第一通孔和第二通孔，调节杆与第一通孔滑动连接，调节杆外壁固定套接有环体，环体上开设有与第二通孔相同孔径的孔体，环体上设置有插销，插销从上到下依次穿过孔体和第二通孔，调节杆端部固定连接有手柄。
19.通过采用上技术方案，l型杆和插销具有限定调节杆的功能，控制是否让调节杆旋转。
20.可选的，适配组件具体包括开设在滑动座上的适配槽，适配槽的直径与调节杆的直径一致，适配槽内壁上固定连接有多个联动板，多个联动板呈圆周设置，调节杆外壁上开设有与联动板相匹配的联动槽，联动板与联动槽滑动连接。
21.通过采用上述技术方案，使得调节杆旋转时可以带动滑动座同步旋转，进而方便将变压器本体接近充电车辆的接收线圈。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1、采用调节杆调节旋转角度和作用摇杆控制滑动块的移动，可以使得变压器本体接近电桩附近的车辆，克服了需要将充电车辆停在100mm以内的问题，进而达到了方便电动车于电桩充电作业的效果。
24.2、在调节杆的一端设置有手柄，手柄不仅可以带动调节杆做旋转运动，还具有导向功能，即手柄的指向于充电车辆一致，方便驾驶员给车辆充电。
附图说明
25.图1是本技术的一个实施例的结构示意图。
26.图2是本技术的一个实施例中滑动座及其上的结构示意图。
27.图3是本技术的一个实施例中滑动块及其上的结构示意图。
28.图4是本技术的一个实施例中l型杆的结构示意图。
29.图5是本技术的一个实施例中调节杆及其上的结构示意图。
30.附图标记说明：1、安装座；2、变压器本体；3、转动轴；4、滑动座；5、滑动装置；51、滑动块；52、通槽；53、固定块；54、齿条；6、旋转装置；61、旋转杆；62、齿轮；7、摇杆；8、调节装置；81、l型杆；82、第一通孔；83、第二通孔；84、环体；85、插销；86、手柄； 87、孔体；9、调节杆；10、适配组件；101、适配槽；102、联动板； 103、联动槽。
具体实施方式
31.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
32.参照图1，非接触式电桩变压器，包括安装座1和变压器本体2，安装座1底部与地面固定安装，安装座1顶部通过转动轴3连接有滑动座4，滑动座4截面呈“u”型，滑动座4通过滑动装置5与变压器本体2连接，滑动座4通过旋转装置6连接有摇杆7，用于带动变压器本体2移动；安装座1顶部通过调节装置8连接有调节杆9，调节杆9与转动轴3 位于同一轴线上，调节杆9底端通过适配组件10与滑动座4连接，用于带动滑动座4旋转。
33.使用时，先旋转调节杆9，使得变压器本体2充电车辆方向一致，再作用摇杆7，带动变压器本体2接近待充电车辆。
34.转动轴3底端与安装座1转动连接，转动轴3顶端与滑动座4固定连接。
35.使用时，滑动座4和转动轴3相对于安装座1做旋转运动。
36.参照图3，滑动装置5具体包括与滑动座4滑动连接的滑动块51，滑动块51与变压器本体2固定连接，滑动块51的一侧开设有通槽52，滑动座4固定连接有与通槽52相匹配的固定块53，固定块53与通槽52滑动连接。
37.使用时，滑动块51在滑动做4上滑动，且不会发生倾倒现象。
38.参照图3，滑动装置5还包括齿条54，齿条54与滑动块51远离通槽 52的一侧固定连接，齿条54的一侧与滑动座4侧壁相抵触。
39.滑动块51和齿条54均位于滑动座4上。
40.参照图2，旋转装置6具体包括旋转杆61，旋转杆61贯穿滑动座4 侧壁向内延伸，并固定套接有齿轮62，齿轮62与齿条54啮合连接，旋转杆61远离齿轮62的端部与摇杆7连接。
41.使用时，作用在摇杆7上的力，会通过旋转杆61的传导，带动齿轮62旋转。
42.参照图1、图4和图5，调节装置8具体包括与安装座1固定连接的 l型杆81，l型杆81分别开设有第一通孔82和第二通孔83，调节杆9与第一通孔82滑动连接，调节杆9外壁固定套接有环体84，环体84上开设有与第二通孔83相同孔径的孔体87，环体84上设置有插销85，插销 85从上到下依次穿过孔体87和第二通孔83，调节杆9端部固定连接有手柄86。
43.使用时，取下插销85，作用手柄86，控制调节杆9的旋转角度，直至旋转至合适位置，再将插销85同时插入孔体87和第二通孔83。
44.参照图2和图5，适配组件10具体包括开设在滑动座4上的适配槽 101，适配槽101的直径与调节杆9的直径一致，适配槽101内壁上固定连接有多个联动板102，多个联动板102呈圆周设置，调节杆9外壁上开设有与联动板102相匹配的联动槽103，联动板102与联动槽103滑动连接。
45.使用时，调节杆9的旋转，通过联动板102和联动槽103之间的传导，会同步带动滑动座4的旋转。
46.本技术实施例非接触式电桩变压器的实施原理为：
47.1.将待充电车辆停至电桩附近；
48.2.拔下插销85，作用手柄86，带动调节杆9旋转，将变压器本体2 对准待充电车辆；
49.3.再作用摇杆7，带动齿轮62旋转，带动齿条54和滑动块51接近待充电车辆；
50.4.变压器本体2上的发送线圈与待充电车辆上的接收线圈之间的距离小于100mm。
51.5.最后，车辆开始充电。
52.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。