一种托盘组件及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种托盘组件及汽车。


背景技术：

2.在新能源汽车中，一般都包括动力电池(模组或模块)，为了节省动力电池的占用空间，并保证汽车的稳定性，通常情况下，会将动力电池设置于汽车底部的托盘组件中。
3.在相关技术中，托盘组件包括托盘底板和围设在托盘底板四周的边框组件，托盘底板与边框组件之间形成用于容纳动力电池的容置空间，如果汽车在行驶过程中发生事故，首先会使得汽车的车身受到挤压，之后动力电池则会受到挤压。
4.因此，当汽车在行驶过程中发生事故时，如果汽车受到的冲击力大于边框组件的屈服强度，则会使边框发生整体变形，从而则会挤压到位于边框组件内部的动力电池，导致动力电池的安全性能下降。


技术实现要素：

5.鉴于上述问题，本实用新型提供一种能够克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种托盘组件及汽车。
6.为了解决上述问题，一方面，本实用新型提供一种托盘组件，托盘组件具有用于容纳电池模块的容置腔，托盘组件包括边框件和缓冲组件，边框件的面向电池模块的一侧形成容置腔的侧壁；缓冲组件与边框件对应设置，且缓冲组件设置于边框件背离电池模块的一侧；缓冲组件包括侧板和弹性件，弹性件的一端与侧板固定连接，弹性件的另一端与边框件抵接，弹性件的弹力方向与边框件自身的延伸方向垂直。
7.在本实用新型提供的托盘组件中，缓冲组件还包括卡接组件，卡接组件与弹性件在边框件的延伸方向上间隔分布；卡接组件的一端与侧板相连，卡接组件的另一端与边框件卡合连接，以可拆卸连接缓冲组件与边框件。
8.在本实用新型提供的托盘组件中，卡接组件包括两个沿边框件的延伸方向间隔设置的卡接件，卡接件包括互相垂直的第一延伸部和第二延伸部，第一延伸部的延伸方向与边框件的延伸方向垂直；第一延伸部的第一端与侧板相连，第一延伸部的第二端与第二延伸部的第一端相连，第二延伸部的第二端向背离另一个第二延伸部的方向延伸，且第二延伸部伸入边框件内，与边框件卡合连接。
9.在本实用新型提供的托盘组件中，边框件上开设有连接孔，连接孔的延伸方向与弹性件的弹力方向一致，且连接孔在弹性件的弹力方向上贯穿边框件；连接孔与卡接组件对应设置，连接孔具有在边框件的延伸方向上间隔分布的侧壁，侧壁与卡接件一一对应设置；当缓冲组件与边框件卡合连接时，第一延伸部与侧壁贴合，第二延伸部抵挡于边框件的面向电池模块的一侧；当托盘组件受到冲击力时，第一延伸部与侧壁滑动配合，第二延伸部向边框件的靠近电池模块的一侧运动。
10.在本实用新型提供的托盘组件中，弹性件为弹簧。
11.在本实用新型提供的托盘组件中，弹性件和卡接组件均为多个。
12.在本实用新型提供的托盘组件中，侧板上设置有加强筋结构。
13.在本实用新型提供的托盘组件中，边框件至少包括两个第一边框件和两个第二边框件，两个第一边框件与两个第二边框件均相对设置，两个第一边框件与两个第二边框件围设形成容置腔的侧壁，且第一边框件的延伸方向与第二边框件的延伸方向垂直；缓冲组件设置于第一边框件和/或第二边框件上。
14.在本实用新型提供的托盘组件中，托盘组件还包括底板，第一边框件与第二边框件均设置在底板上；两个第一边框件、两个第二边框件与底板共同形成容置腔。
15.另一方面，本实用新型提供一种汽车，包括车身和上述的托盘组件，托盘组件设置于车身的中部。
16.本实用新型包括以下优点：本实用新型提供的托盘组件，在边框件的背离电池模块的一侧设置缓冲组件，具体的，缓冲组件包括侧板和弹性件，弹性件的一端与侧板固定连接，弹性件的另一端与边框件抵接，弹性件的弹力方向与边框件自身的延伸方向垂直，因此，当汽车在受到冲击力的时候，在弹性件的弹力作用下，会使得能量发生转化，抵消一部分的冲击力所具有的势能，从而能够阻止边框组件发生过度变形，进而使得位于边框组件内部的电池模块能够被有效防护，以使得电池模块具有较高的安全性能。
附图说明
17.图1a为本实用新型实施例提供的第一种托盘组件的爆炸图；
18.图1b为本实用新型实施例提供的第一种托盘组件的平面结构示意图；
19.图2为图1中a处的局部结构放大示意图；
20.图3a为本实用新型实施例提供的第一种托盘组件中的第一边框件与缓冲组件之间的相对位置关系图；
21.图3b为本实用新型实施例提供的第一种托盘组件中的第一边框件与缓冲组件在图3a沿b方向的连接结构示意图；
22.图4为本实用新型实施例提供的第二种托盘组件的结构示意图；
23.图5为图1中c处的局部结构放大示意图。
24.附图标号说明：10-托盘组件；101-容置腔；1-边框组件；11-底板；12
‑ꢀ
第一边框件；121-连接孔；1211-侧壁；1212-孔口；122-第一边框件本体；123
‑ꢀ
凸出部；13-第二边框件；14-第三边框件；15-连接凸耳；2-缓冲组件；21
‑ꢀ
侧板；211-主体部；212-第一折弯部；213-第二折弯部；22-弹性件；23-卡接组件；231-卡接件；2311-第一延伸部；2312-第二延伸部。
具体实施方式
25.新能源汽车一般包括车身和设置于车身底部且位于车身中部的电池托盘组件，电池托盘组件一般包括电池模块和托盘组件，托盘组件具有容纳电池模块的容置空间。
26.在相关技术中，托盘组件包括边框组件，边框组件包括底板和围设在底板四周的边框组件，底板和边框组件之间形成上述的容置空间。
27.由于汽车在其自身的行驶方向的两侧具有发动机等部件，因此，当汽车在行驶过
程中发生碰撞事故时，其受到冲击力的位置主要集中在车身的侧方，此时，当车身受到撞击时，会使得车身连同托盘组件发生过度变形，进而对电池模块进行挤压，使得电池模块的安全性能下降，重则会发生更为严重的交通事故。
28.为了克服上述相关技术中的缺陷，本实施例提供一种托盘组件和汽车，通过在托盘组件上设置相应的缓冲组件，以在汽车受到撞击时，对车身受到的冲击力进行缓冲，以使得电池模块具有较高的安全性能。
29.需要说明的是，本实施例提供的汽车可以是新能源汽车，例如是电动汽车，在此，对本实施例提供的汽车类型不做具体限制。
30.以下将结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细介绍。
31.图1a为本实用新型实施例提供的第一种托盘组件的爆炸图。图1b为本实用新型实施例提供的第一种托盘组件的平面结构示意图。
32.如图1a和图1b所示，本实施例提供一种托盘组件，包括电池模块(图中未示出)和托盘组件10，托盘组件10具有容纳电池模块的容置腔101，托盘组件10包括边框组件1和缓冲组件2，边框组件1包括底板11和边框件，边框件包括两个沿第一方向相对设置的第一边框件12、两个沿第二方向相对设置的第二边框件13以及两个第三边框件14，第一方向垂直于第二方向，第一边框件12、第二边框件13和第三边框件14均焊接在底板11上，第三边框件14与第一边框件12一一对应设置，且第三边框件14通过焊接的方式连接于第一边框件12与第二边框件13之间，底板11、两个第一边框件12、两个第二边框件13以及两个第三边框件14之间共同形成容置腔101。
33.需要说明的是，上述的第一方向与图1中的x轴方向一致，上述的第二方向与图1中的y轴方向一致，在以下的叙述中将不再对第一方向和第二方向做解释。
34.为了使得边框组件1具有较高的强度，在一些可选的实施方式中，边框组件1可以由铝合金或钢材制成，在此，对边框组件1的具体材质不加以限制。
35.图2为图1中a处的局部结构放大示意图。图3a为本实用新型实施例提供的第一种托盘组件中的第一边框件与缓冲组件之间的相对位置关系图。图3b为本实用新型实施例提供的第一种托盘组件中的第一边框件与缓冲组件在图3a沿b方向的连接结构示意图。
36.如图1至图3b所示，为了使缓冲组件2能够起到一定的缓冲效果，在本实施例的具体的实施方式中，缓冲组件2与第一边框件12对应设置，且缓冲组件2设置于第一边框件12的背离电池模块的一侧，具体是，缓冲组件2包括侧板21和弹性件22，弹性件22的一端与侧板21固定连接，具体的，弹性件22的一端可以通过焊接方式连接于侧板21，弹性件22的另一端与第一边框件12抵接，具体的，弹性件22的另一端也可以通过焊接方式连接于第一边框件12，弹性件22的弹力方向与第一方向一致，且弹性件22 用于缓冲托盘组件10在垂直于汽车行驶方向的方向上受到的冲击力，以使侧板21在第一方向上向靠近第一边框件12的方向运动，其中，托盘组件10 受到的冲击力的方向与第一方向一致。
37.图4为本实用新型实施例提供的第二种托盘组件的结构示意图。
38.而为了进一步防止托盘组件10发生过度变形，在一些可选的实施方式中，第二边框件13的背离电池模块的一侧也可以设置有缓冲组件2，具体的，弹性件22的一端与侧板21相连，弹性件22的另一端与第二边框件13相连，弹性件22的弹力方向与第二方向一致，也就是说，弹性件22的弹力方向与汽车的行驶方向一致。这样，在汽车行驶的过程中如果发生撞
击事件时，托盘组件10的沿第一方向的两侧以及沿第二方向的两侧均能够被缓冲组件2 进行有效缓冲，以提升电池模块的安全性能。
39.需要说明的是，再具体的实施方式中，第一边框件12与第二边框件13 上均可以设置缓冲组件2，或者，第一边框件12与第二边框件13的一者中设置缓冲组件2，在此，对缓冲组件2的设置方式不作具体限制。
40.因此，通过设置缓冲组件2，当汽车发生事故，使得托盘组件10受到冲击力时，侧板21是最先受到撞击的结构，侧板21受力后会向靠近第一边框件12(第二边框件13)的方向移动，弹性件22开始被压缩，起到缓冲的作用，侧板21受到的冲击力在弹性件22的压缩过程中会不断地被消耗，当弹性件22的弹性形变量最大时，边框组件1成为承受外部冲击力的主要结构，此时，外部冲击力所具有的能量已经被消耗掉一部分，边框组件1承受的外部冲击力不足以让边框组件1产生较大的变形，从而不会影响到边框组件1 内部的电池模块，以使得电池模块具有较高的安全性能。
41.以下以缓冲组件2设置在第一边框件12上为例，对缓冲组件2的结构进行进一步介绍。
42.如图2所示，在本实用新型的具体的实施方式中，侧板21包括主体部 211、第一折弯部212和第二折弯部213，第一折弯部212和第二折弯部213 均为两个，且两个第一折弯部212分别位于主体部211的沿托盘组件的厚度方向的两侧，第二折弯部213与第一折弯部212对应设置，第二折弯部213 位于第一折弯部212的沿托盘组件的厚度方向的一侧，且两个第二折弯部 213的延伸端相背设置，具体的，主体部211和两个第一折弯部212之间形成一“u”形结构，第二折弯部213与第一折弯部212相垂直，在本实施例的具体的实施方式中，弹性件22与主体部211相连。
43.需要说明的是，上述的托盘组件的厚度方向与图1中的z轴方向一致，在以下的叙述中，将不再对托盘组件的厚度方向进行解释。
44.而为了进一步提升侧板21的自身强度，在一些可选的实施方式中，侧板21上设置有加强筋结构，例如是网格状的加强筋结构，这样，则能够提升侧板21的自身强度，以使得侧板21能够承受较大的冲击力，进一步提升缓冲组件2的缓冲性能。
45.进一步的，如果在侧板21上设置加强筋结构时，侧板21则是通过冲压或者辊压工艺等制作而成，此时，需要使侧板21在第一方向上的厚度大于等于1mm。
46.在一些可选的实施方式中，侧板21在第一方向上的厚度为1mm～2mm；在另一些可选的实施方式中，侧板21在第一方向上的厚度为1mm～3mm。在此，对侧板21的制作工艺以及侧板21在第一方向上的厚度不作具体限制。
47.在本实施例的具体的实施方式中，弹性件22为弹簧，弹簧的弹力方向与第一方向一致，在一些其他的实施方式中，弹性件22也可以是其他的结构件，在此，对弹性件22的具体类型不加以限制。
48.而为了进一步提升缓冲组件2的缓冲性能，减缓侧板21在受到冲击后的运动速度，在一些可以实行的实施方式中，缓冲组件2还包括卡接组件23，卡接组件23与弹性件22在第一边框件12的延伸方向上间隔分布，且第一边框件12的延伸方向与第一方向垂直；卡接组件23的一端与主体部211相连，具体的，卡接组件23的一端通过焊接的方式连接于主体部211，卡接组件23的另一端与第一边框件12卡合连接，以可拆卸连接缓冲组件2与第一边框
件12。这样，当侧板21受到冲击后，卡接组件23在第一方向上也会产生运动，以对侧板21的运动起到一定的阻碍作用，使得侧板21受到的冲击力所产生的能量能够被更多地消耗掉，进一步提升缓冲组件2的缓冲性能。
49.在本实施例的具体的实施方式中，弹性件22和卡接组件23均为多个，且弹性件22和卡接组件23在侧板21的延伸方向上交错设置。
50.在一些可选的实施方式中，为了使得缓冲组件2具有较高的强度，侧板 21、弹性件22和卡接组件23均由高强钢制成，这样，则使得缓冲组件2能够承受更大的冲击力，对电池模块进行有效防护。需要说明的是，缓冲组件 2也可以有其他的材质制成，在此，对制成缓冲组件2的具体材质不加以限制。
51.如图2至图3b所示，在本实施例的具体的实施方式中，卡接组件23包括两个沿第一边框件12的延伸方向间隔设置的卡接件231，卡接件231包括互相垂直的第一延伸部2311和第二延伸部2312，第一延伸部2311的延伸方向与第一方向一致；第一延伸部2311的第一端与侧板21相连，第一延伸部 2311的第二端与第二延伸部2312的第一端相连，第二延伸部2312的第二端向背离另一个第二延伸部2312的方向延伸，且第二延伸部2312伸入第一边框件12内，与第一边框件12卡合连接。
52.图5为图1中c处的局部结构放大示意图。
53.如图3a和图5所示，为了实现第二延伸部2312与第一边框件12的卡合连接，在本实施例中，第一边框件12上开设有连接孔121，连接孔121 的延伸方向与第一方向一致，且连接孔121在第一方向上贯穿第一边框件 12；连接孔121与卡接组件23对应设置，连接孔121具有在第一边框件12 的延伸方向上间隔分布的侧壁1211，侧壁1211与卡接件231一一对应设置；当缓冲组件2与第一边框件12卡合连接时，第一延伸部2311与侧壁1211 贴合，第二延伸部2312抵挡于第一边框件12的面向电池模块的一侧；当托盘组件10受到冲击力时，第一延伸部2311与侧壁1211滑动配合，第二延伸部2312向第一边框件12的靠近电池模块的一侧运动。
54.为了使得第一边框件12内部具有供卡接件231移动的空间，在本实施例的具体的实施方式中，第一边框件12包括第一边框件本体122和凸出部 123，凸出部123位于第一边框件本体122的背离电池模块的一侧，且凸出部123的凸出方向与第一方向一致，凸出部123可以是中空结构，这样，凸出部123内则具有供卡接件231移动的空间，从而，能够避免卡接件231在移动过程中对电池模块产生干扰，从而能够进一步地提升电池模块的安全性能。
55.而为了保证当侧板21受到外部冲击力向靠近第一边框件12的方向移动的同时，卡接件231也能在该向上移动，在本实施例的具体的实施方式中，第一延伸部2311在第一方向上的延伸长度大于主体部211的背离第一边框件12的一端与第二折弯部213的面向第一边框件12的一端之间在第一方向上的间距，也就是说，当弹性件22处于初始状态时，第二折弯部213的面向第一边框件12的一端与第一边框件12的面向第二折弯部213的一端之间在第一方向上留有间距，以使得在侧板21受到外部冲击力时，卡接件231 和侧板21能够同时运动，使得缓冲组件2具有较好的缓冲性能。
56.在本实施例的具体的实施方式中，连接孔121具有背离电池模块的孔口 1212，第一边框件12具有背离电池模块的端面，孔口1212相对于端面向内凹陷，以在第一边框件12的背离电池模块的端面与孔口之间通过一过渡曲面连接。
57.在本实施例提供的托盘组件10中，当汽车发生事故，使得托盘组件10 受到冲击力时，侧板21是最先受到撞击的结构，侧板21受力后会向靠近第一边框件12的方向移动，卡接件231与侧板21共同发生移动，弹性件22 开始被压缩，起到缓冲的作用，侧板21受到的冲击力在弹性件22的压缩过程中会不断地被消耗，当弹性件22的弹性形变量最大时，边框组件1成为承受外部冲击力的主要结构，此时，外部冲击力所具有的能量已经被消耗掉一部分，边框组件1承受的外部冲击力不足以让边框组件1产生较大的变形，从而不会影响到边框组件1内部的电池模块，以使得电池模块具有较高的安全性能。
58.本实施例提供的托盘组件，在第一边框件的背离电池模块的一侧设置缓冲组件，具体的，缓冲组件包括侧板和弹性件，弹性件的一端与侧板固定连接，弹性件的另一端与侧板抵接，弹性件的弹力方向与第一方向一致，弹性件用于缓冲托盘组件在垂直于汽车行驶方向的方向上受到的冲击力，以使侧板在第一方向上向靠近第一边框件的方向运动，因此，当汽车在第一方向上受到冲击力的时候，在弹性件的弹力作用下，会使得能量发生转化，抵消一部分的冲击力所具有的势能，从而能够阻止边框组件发生过度变形，进而使得位于边框组件内部的电池模块能够被有效防护，以使得电池模块具有较高的安全性能。
59.本实施例还提供一种汽车，包括车身和上述的托盘组件，托盘组件设置于车身的中部。
60.需要说明的是，本实施例提供的汽车所包含的托盘组件已在上述实施例中详细介绍过，在此，对托盘组件的结构和使用原理不作赘述。
61.进一步地，本实施例提供的车身还应该包括其他能够使汽车正常使用的零部件，在此，对其他的零部件不作一一介绍，而如图1所示，本实施例中的边框组件1还可以包括凸出于第二边框件13的连接凸耳15，连接凸耳15 用于与其他的零部件连接，在此，对连接凸耳15的具体结构以及连接凸耳 15与其他零部件之间的连接方式不加以限制。
62.本实施例提供的汽车中，托盘组件包括缓冲组件，具体的，缓冲组件包括侧板和弹性件，弹性件的一端与侧板固定连接，弹性件的另一端与侧板抵接，弹性件的弹力方向与第一方向一致，弹性件用于缓冲托盘组件在垂直于汽车行驶方向的方向上受到的冲击力，以使侧板在第一方向上向靠近第一边框件的方向运动，因此，当汽车在第一方向上受到冲击力的时候，在弹性件的弹力作用下，会使得能量发生转化，抵消一部分的冲击力所具有的势能，从而能够阻止边框组件发生过度变形，进而使得位于边框组件内部的电池模块能够被有效防护，以确保电池模块的安全性能，进而使得本实施例提供的汽车具有较好的使用性能。
63.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
64.以上对本实用新型所提供的一种托盘组件及汽车进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理
解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。