一种燃料电池系统用冷却液加注结构及燃料电池系统的制作方法

1.本实用新型涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池系统用冷却液加注结构及燃料电池系统。


背景技术：

2.燃料电池系统发电时，电堆温度会升高，故需要利用冷却液对燃料电池系统进行降温，以保证燃料电池系统正常运行。但燃料电池系统在整车环境下的冷却回路的管路弯曲复杂，且管路长度长，向冷却回路的管路中加注冷却液时易出现管路中堆积气体的现象，从而导致冷却液的流动性差、冷却液的加注时间长，且冷却液不能很好的充满冷却回路，从而降低了冷却液对燃料电池系统的冷却效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种燃料电池系统用冷却液加注结构及燃料电池系统，以解决现有技术中向冷却回路的管路中加注冷却液时易出现管路中堆积气体的现象，从而导致冷却液的流动性差、冷却液的加注时间长，且冷却液不能很好的充满冷却回路的问题。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种燃料电池系统用冷却液加注结构，用于向燃料电池系统的冷却回路中加注冷却液，其包括：
6.第一支路管道，所述第一支路管道的两端分别与所述冷却回路和外界空气连通，所述第一支路管道上设有第一阀和抽真空部件，所述抽真空部件位于所述第一阀和所述冷却回路之间，所述第一阀用于控制所述第一支路管道的通断；
7.第二支路管道，所述第二支路管道的两端分别与所述冷却回路和冷却液储存器连通，所述第二支路管道设有第二阀，所述第二阀用于控制所述第二支路管道的通断。
8.作为优选，所述抽真空部件包括真空泵和压力表，所述压力表位于所述真空泵和所述冷却回路之间。
9.作为优选，所述第二支路管道上还设有水泵，所述水泵位于所述第二阀和所述冷却回路之间。
10.作为优选，所述水泵为变频水泵。
11.作为优选，所述第二支路管道上还设有流量阀，所述流量阀位于所述水泵和所述冷却回路之间。
12.作为优选，所述冷却液储存器位于所述冷却回路的上方。
13.作为优选，所述第一阀和所述第二阀均为电磁阀。
14.作为优选，所述冷却液储存器设置有液位传感器。
15.作为优选，所述第二支路管道与所述冷却液储存器的连接处设有滤网。
16.一种燃料电池系统，其包括上述的燃料电池系统用冷却液加注结构。
17.本实用新型的有益效果：
18.本实用新型提供一种燃料电池系统用冷却液加注结构，该燃料电池系统用冷却液加注结构用于向燃料电池系统的冷却回路中加注冷却液，该燃料电池系统用冷却液加注结构包括第一支路管道和第二支路管道，第一支路管道的两端分别与冷却回路和外界空气连通，第一支路管道上设有第一阀和抽真空部件，抽真空部件位于第一阀和冷却回路之间，第二支路管道的两端分别与冷却回路和冷却液储存器连通，且第二支路管道设有第二阀。具体地，对燃料电池系统的冷却回路加注冷却液时，打开第一阀，关闭第二阀，通过抽真空部件将第一支路管道、冷却回路以及第二支路管道上第二阀到冷却回路的连接处的管道内的空气抽出，即通过抽真空部件使得第一支路管道、冷却回路以及第二支路管道上第二阀到冷却回路的连接处的管道内均为真空环境，然后再关闭第一阀，打开第二阀，冷却液储存器内的冷却液在大气压力和水泵的共同作用下由第二支路管道输送至冷却回路，从而实现对冷却回路加注冷却液，同时也避免了在加注冷却液的过程中第一支路管道和/或冷却回路和/或第二支路管道中出现堆积气体的现象，使得冷却液的流动性好，从而有效减短了加注冷却液的加注时长，也使得冷却液能够充满冷却回路，从而更好的对燃料电池系统进行冷却。
19.本实用新型还提供了一种燃料电池系统，该燃料电池系统应用上述的燃料电池系统用冷却液加注结构，使得冷却液能高效的对燃料电池系统进行冷却，有效提升了燃料电池系统的工作性能和使用寿命。
附图说明
20.图1是本实用新型的具体实施例提供的燃料电池系统用冷却液加注结构的结构示意图；
21.图2是本实用新型的具体实施例提供的燃料电池系统用冷却液加注结构的冷却液储存器位于冷却回路的上方的结构示意图。
22.图中：
23.1、冷却回路；
24.2、第一支路管道；21、第一阀；
25.3、第二支路管道；31、第二阀；
26.4、抽真空部件；41、真空泵；42、压力表；
27.5、冷却液储存器；
28.6、水泵。
具体实施方式
29.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固
定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.本实用新型提供一种燃料电池系统用冷却液加注结构，如图1所示，该燃料电池系统用冷却液加注结构用于向燃料电池系统的冷却回路1中加注冷却液，该燃料电池系统用冷却液加注结构包括第一支路管道2和第二支路管道3，第一支路管道2的两端分别与冷却回路1和外界空气连通，第一支路管道2上设有第一阀21和抽真空部件4，抽真空部件4位于第一阀21和冷却回路1之间，第一阀21用于控制第一支路管道2的通断；第二支路管道3的两端分别与冷却回路1和冷却液储存器5连通，第二支路管道3设有第二阀31，第二阀31用于控制第二支路管道3的通断。
33.该燃料电池系统用冷却液加注结构，如图1所示，通过将第一支路管道2 的两端分别与冷却回路1和外界空气连通，将第二支路管道3的两端分别与冷却回路1和冷却液储存器5连通，在第一支路管道2上设置第一阀21和抽真空部件4，抽真空部件4位于第一阀21和冷却回路1之间，在第二支路管道3设置第二阀31。对燃料电池系统的冷却回路1加注冷却液时，打开第一阀21，关闭第二阀31，通过抽真空部件4将第一支路管道2、冷却回路1以及第二支路管道3上第二阀31到冷却回路1的连接处的管道内的空气抽出，即通过抽真空部件4使得第一支路管道2、冷却回路1以及第二支路管道3上第二阀31到冷却回路1的连接处的管道内均为真空环境，然后再关闭第一阀21，打开第二阀 31，冷却液储存器5内的冷却液在大气压力的作用下由第二支路管道3输送至冷却回路1，从而实现对冷却回路1加注冷却液，同时也避免了在加注冷却液的过程中第一支路管道2和/或冷却回路1和/或第二支路管道3中出现堆积气体的现象，使得冷却液的流动性好，从而有效减短了加注冷却液的加注时长，也使得冷却液能够充满冷却回路1，从而更好的对燃料电池系统进行冷却。
34.其中，如图1所示，抽真空部件4包括真空泵41和压力表42，压力表42 位于真空泵41和冷却回路1之间。通过设置真空泵41，真空泵41将第一支路管道2、冷却回路1以及第二支路管道3上第二阀31到冷却回路1的连接处的管道内的空气抽出，即通过抽真空部件4使得第一支路管道2、冷却回路1以及第二支路管道3上第二阀31到冷却回路1的连接处的管道内均为真空环境；通过设置压力表42，压力表42便于工作人员观察第一支路管道2、冷却回路1以及第二支路管道3上第二阀31到冷却回路1的连接处的管道内的环境是否已成为真空环境，以便于进行后续操作。
35.其中，如图1所示，第二支路管道3上还设有水泵6，水泵6位于第二阀 31和冷却回路1之间。当关闭第一阀21，打开第二阀31，冷却液储存器5内的冷却液在大气压力的作用下由第二支路管道3输送至冷却回路1，通过在第二阀 31和冷却回路1之间设置水泵6，打开水
泵6，水泵6能够进一步加快冷却液储存器5内的冷却液在由第二支路管道3输送至冷却回路1，从而进一步减短了加注冷却液的加注时长，从而更好的对燃料电池系统进行冷却。
36.优选地，水泵6为变频水泵。变频水泵便于依据第一支路管道2、冷却回路 1以及第二支路管道3的管道压力调节冷却液的加注速度，从而进一步提高该燃料电池系统用冷却液加注结构的使用性能。在其他实施例中，水泵6也可为其他自动泵等其他类型的水泵。作为一种替代方案，第二支路管道3上还设有流量阀，流量阀位于水泵6和冷却回路1之间。通过设置流量阀，依据第一支路管道2、冷却回路1以及第二支路管道3的管道压力调节流量阀的开度，从而实现调节冷却液的加注速度，从而进一步提高该燃料电池系统用冷却液加注结构的使用性能。
37.优选地，如图2所示，冷却液储存器5位于冷却回路1的上方。通过设置冷却液储存器5位于冷却回路1的上方，能够使得冷却液储存器5内的冷却液更快速的通过第二支路管道3流入冷却回路1，从而进一步减短了加注冷却液的加注时长，从而更好的对燃料电池系统进行冷却。
38.优选地，第一阀21和第二阀31均为电磁阀。通过电磁阀控制第一支路管道2和第二支路管道3的通断。在其他实施例中，第一阀21和第二阀31也可选用手动阀。
39.其中，冷却液储存器5设置有液位传感器。通过在冷却液储存器5上设置液位传感器，便于通过液位传感器检测冷却液储存器5中的冷却液的液位高度。
40.优选地，第二支路管道3与冷却液储存器5的连接处设有滤网。通过在第二支路管道3与冷却液储存器5的连接处设有滤网，滤网能够过滤冷却液储存器5中的冷却液中夹杂的杂屑，从而避免冷却液中的杂屑在第一支路管道2和/ 或冷却回路1和/或第二支路管道3中堆积，甚至堵塞第一支路管道2和/或冷却回路1和/或第二支路管道3，从而进一步提升该燃料电池系统用冷却液加注结构的使用性能。其中，滤网通过螺纹连接的方式固定连接于冷却液存储器5 上，且位于冷却液存储器5的输出口处。在其他实施例中，滤网也可通过卡接或焊接等连接方式固定连接于冷却液存储器5。
41.本实用新型还提供了一种燃料电池系统，该燃料电池系统应用上述的燃料电池系统用冷却液加注结构，使得冷却液能高效的对燃料电池系统进行冷却，有效提升了燃料电池系统的工作性能和使用寿命。
42.其中，该燃料电池系统还包括控制器，第一阀21、第二阀31、真空泵41、水泵6和液位传感器均电连接于控制器。控制器能够控制第一阀21和第二阀31 的通断，还能控制真空泵41、水泵6和液位传感器的工作状态。
43.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。