一种智能电动汽车的电路故障自动检修设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车维修设备配套设施领域，尤其涉及一种智能电动汽车的电路故障自动检修设备。


背景技术：

2.随着汽车工业的发展，应用于汽车的先进维修设备也越来越多，例如汽车故障检修仪就是汽车检测维修行业发展过程中的一个创新，是现代汽车维修检测技术的集成，在使用汽车故障检修仪中，通过其数据线插口插入汽车上主控板的数据插口，就能读取汽车的包括发动机系统、自动变速器系统、防抱死控制系统等的数据代码，进而直观得到汽车的故障数据，后续进行有针对性的维修，提高了维修效率，节省了维修成本。
3.汽车故障检修仪在汽车维修厂中往往会受到广泛的使用，然而实际使用过程中往往会出现以下的一些不足之处，在使用时需要将汽车故障检修仪的数据线插口插入汽车主控板的数据插口中，以便读取数据，现有的汽车故障检修仪数据线插口一般具有多根插针，对应在汽车主控板的插口内部有多个插孔，通过多根插针分别插入汽车主控板的多个插孔内，插针具有一定的长度，因此在实际操作中，如果插接角度不正确，容易导致插针变形，使得插针无法插入插孔内，进而对读取数据造成影响。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种智能电动汽车的电路故障自动检修设备。
5.本实用新型的技术方案为：
6.一种智能电动汽车的电路故障自动检修设备，包括装置主体，所述装置主体包括检测设备主体，所述检测设备主体的一端设有连接圆柱，所述连接圆柱的内部设有圆形凹槽，所述圆形凹槽的内壁设有方形凹槽，所述方形凹槽以圆形凹槽的中心处镜像垂直并列，所述圆形凹槽的内壁设有环形凹槽，所述环形凹槽的内部设有限位孔，所述连接圆柱的一端设有连接结构。
7.作为一种优选的实施方式，所述连接结构包括连接导线，所述连接导线的一端设有保护胶套，所述保护胶套的一侧外表面连接有限位块，所述保护胶套的一端设有连接公头，所述连接导线远离保护胶套的一端设有连接环，所述连接环的一端设有插接结构。
8.采用上述进一步方案的技术效果是：连接公头可以活动卡接到连接母头上。
9.作为一种优选的实施方式，所述连接圆柱的内部设有连接母头。
10.采用上述进一步方案的技术效果是：连接母头可以活动卡接到连接公头上。
11.作为一种优选的实施方式，所述插接结构包括第一导线，所述连接导线的一端设有第二导线，所述连接导线的一端设有第三导线。
12.采用上述进一步方案的技术效果是：第一导线与连接导线之间电性连接。
13.作为一种优选的实施方式，所述第一导线远离连接导线的一端设有第一方形胶
套。
14.采用上述进一步方案的技术效果是：第一导线和第一方形胶套之间电性连接。
15.作为一种优选的实施方式，所述第二导线远离连接导线的一端设有第二方形胶套。
16.采用上述进一步方案的技术效果是：第二导线和第二方形胶套之间电性连接。
17.作为一种优选的实施方式，所述第三导线远离连接导线的一端设有第三方形胶套。
18.采用上述进一步方案的技术效果是：第三导线和第三方形胶套之间电性连接。
19.本实用新型具有以下优点和有益效果：
20.本实用新型中，当连接公头逐渐靠近连接母头时，保护胶套一侧的限位块将在连接圆柱内部的方形凹槽中滑动，当限位块抵达环形凹槽内时，旋转保护胶套，使限位块转动至限位孔中，此时保护胶套受限位孔的连接限定，将不会受外力的拉扯而导致导线脱落，方形胶套分为多个，在安装至汽车主控板的插口内时，可以减少安装时所需要的压力，降低汽车主控板的插口内的插针出现弯折的现象。
附图说明：
21.图1为本实用新型实施例提供的一种智能电动汽车的电路故障自动检修设备的主视结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例提供的一种智能电动汽车的电路故障自动检修设备的连接圆柱结构示意图；
23.图3为本实用新型实施例提供的一种智能电动汽车的电路故障自动检修设备的方形凹槽结构示意图；
24.图4为本实用新型实施例提供的一种智能电动汽车的电路故障自动检修设备的连接结构示意图；
25.图5为本实用新型实施例提供的一种智能电动汽车的电路故障自动检修设备的插接结构示意图。
26.图例说明：
27.1、装置主体；11、检测设备主体；12、连接圆柱；13、连接母头；14、圆形凹槽；15、方形凹槽；16、环形凹槽；17、限位孔；
28.2、连接结构；21、连接导线；22、保护胶套；23、限位块；24、连接公头；25、连接环；
29.3、插接结构；31、第一导线；32、第二导线；33、第三导线；34、第一方形胶套；35、第二方形胶套；36、第三方形胶套。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，
而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
34.实施例1
35.如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种智能电动汽车的电路故障自动检修设备，包括装置主体1，装置主体1包括检测设备主体11，检测设备主体11的一端设有连接圆柱12，连接圆柱12的内部设有圆形凹槽14，圆形凹槽14的内壁设有方形凹槽15，方形凹槽15以圆形凹槽14的中心处镜像垂直并列，圆形凹槽14的内壁设有环形凹槽16，环形凹槽16的内部设有限位孔17，连接圆柱12的一端设有连接结构2，连接圆柱12的内部设有连接母头13。
36.在本实施例中，先将保护胶套22一端的连接公头24靠近连接圆柱12内部的连接母头13，当保护胶套22靠近连接圆柱12的一端时，保护胶套22外表面的限位块23将在连接圆柱12内壁的方形凹槽15中滑动，当限位块23及其组件滑动至环形凹槽16时，对保护胶套22进行旋转，此时保护胶套22外表面的限位块23受保护胶套22的连接限定，会跟随保护胶套22同步转动，将限位块23转动至限位孔17中，由于保护胶套22及其组件均受限位孔17的位置限定，此时将无法脱离限位孔17，如若连接导线21受到外力的拉扯，由于限位孔17的存在，连接导线21将不会脱离检测设备主体11。
37.实施例2
38.如图1、图2、图3、图4和图5所示，连接结构2包括连接导线21，连接导线21的一端设有保护胶套22，保护胶套22的一侧外表面连接有限位块23，保护胶套22的一端设有连接公头24，连接导线21远离保护胶套22的一端设有连接环25，连接环25的一端设有插接结构3，插接结构3包括第一导线31，连接导线21的一端设有第二导线32，连接导线21的一端设有第三导线33，第一导线31远离连接导线21的一端设有第一方形胶套34，第二导线32远离连接导线21的一端设有第二方形胶套35，第三导线33远离连接导线21的一端设有第三方形胶套36。
39.在本实施例中，当连接导线21与检测设备主体11之间电性连接后，此时使用者需要将第一导线31、第二导线32和第三导线33一端的插针活动卡接到汽车主控板的数据插口中，首先将连接环25中的第一导线31和第一方形胶套34一端连接的插针卡接到汽车主控板的数据插口中，由于第一方形胶套34受到第一导线31的连接限定，所以第一导线31移动时，
第一方形胶套34也会随之出现位置的偏移，等第一方形胶套34活动卡接到汽车主控板的数据插口中时，再依次卡接第二方形胶套35和第三方形胶套36，此卡接过程为逐步卡接，可以减少安装时所需要的压力，如某个插针出现损耗时，便于使用者更换。
40.工作原理：
41.如图1、图2、图3、图4和图5所示，先将保护胶套22一端的连接公头24靠近连接圆柱12内部的连接母头13，当保护胶套22靠近连接圆柱12的一端时，保护胶套22外表面的限位块23将在连接圆柱12内壁的方形凹槽15中滑动，当限位块23及其组件滑动至环形凹槽16时，对保护胶套22进行旋转，此时保护胶套22外表面的限位块23受保护胶套22的连接限定，会跟随保护胶套22同步转动，将限位块23转动至限位孔17中，由于保护胶套22及其组件均受限位孔17的位置限定，此时将无法脱离限位孔17，如若连接导线21受到外力的拉扯，由于限位孔17的存在，连接导线21将不会脱离检测设备主体11，当连接导线21与检测设备主体11之间电性连接后，此时使用者需要将第一导线31、第二导线32和第三导线33一端的插针活动卡接到汽车主控板的数据插口中，首先将连接环25中的第一导线31和第一方形胶套34一端连接的插针卡接到汽车主控板的数据插口中，由于第一方形胶套34受到第一导线31的连接限定，所以第一导线31移动时，第一方形胶套34也会随之出现位置的偏移，等第一方形胶套34活动卡接到汽车主控板的数据插口中时，再依次卡接第二方形胶套35和第三方形胶套36，此卡接过程为逐步卡接，可以减少安装时所需要的压力，如某个插针出现损耗时，便于使用者更换。
42.最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。