一种动车IGBT散热绝缘管的制作方法

一种动车igbt散热绝缘管
技术领域
1.本实用新型涉及动车技术领域，尤其涉及一种动车igbt散热绝缘管。


背景技术：

2.动车是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢。它有两大类别，一种是单节机车，只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。动车内部管道在输送的时候，从而就需要用到动车igbt散热绝缘管。
3.目前，现有动车igbt散热绝缘管在使用的时候，中间拼接的管道整体在散热的时候，散热不是很高效的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种动车igbt散热绝缘管，igbt右侧输送管和igbt左侧输送管的连接处热量容易聚集，这样因中间结合管外侧的导热散热翅片，从而有效散热使用，而且igbt右侧输送管、igbt左侧输送管和中间结合管为绝缘材质，这样有效确保整体输送的安全性。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种动车igbt散热绝缘管，包括导热散热翅片和中间结合管，所述导热散热翅片安装固定在中间结合管的外侧一周上，所述导热散热翅片的右端设置有igbt右侧输送管，所述igbt右侧输送管的外侧设置有右侧标签，所述igbt右侧输送管的右端设置有igbt右侧外接管，所述中间结合管的左端设置有igbt左侧输送管，所述igbt左侧输送管的外侧设置有左侧标签，所述igbt左侧输送管的左端设置有igbt左侧外接管。
7.通过以上技术方案：igbt右侧输送管和igbt左侧输送管的连接处热量容易聚集，这样因中间结合管外侧的导热散热翅片，从而有效散热使用，而且igbt右侧输送管、igbt左侧输送管和中间结合管为绝缘材质，这样有效确保整体输送的安全性。
8.本实用新型进一步设置为，所述igbt左侧外接管包括连接短管、阻挡外环、膨胀胶圈和底部套管，所述连接短管的右端设置有阻挡外环，所述阻挡外环的右端设置有底部套管，所述底部套管的外侧环槽中设置有膨胀胶圈，所述底部套管安装连接在igbt左侧输送管上。
9.通过以上技术方案：因igbt左侧外接管结构，从而便于和外部固定连接使用。
10.本实用新型进一步设置为，所述导热散热翅片包括安装凹槽、散热片、导热弧形块和导热内块，所述散热片的下端设置有导热弧形块，所述导热弧形块的下端中间设置有导热内块，所述导热弧形块和导热内块的连接处外侧设置有安装凹槽，所述导热弧形块安装连接在中间结合管上。
11.通过以上技术方案：因导热散热翅片结构，从而便于高效散热使用。
12.本实用新型进一步设置为，所述中间结合管包括左侧连接管、散热固定槽、中间管
道和右侧连接管，所述中间管道的周侧上设置有散热固定槽，所述中间管道的左端设置有左侧连接管，所述中间管道的右端设置有右侧连接管，所述右侧连接管安装连接在igbt右侧输送管上，所述左侧连接管安装连接在igbt左侧输送管上。
13.通过以上技术方案：因中间结合管结构，使得便于连接固定使用。
14.本实用新型进一步设置为，所述igbt左侧输送管和中间结合管通过套接的方式固定连接，且所述igbt左侧输送管和中间结合管的内部贯通。
15.通过以上技术方案：因igbt左侧输送管和中间结合管的内部贯通，从而内部物在输送时不会造成阻碍。
16.本实用新型进一步设置为，所述导热散热翅片设置有若干个，且若干个所述导热散热翅片分为三排等距设置在中间结合管的外侧一周上。
17.通过以上技术方案：因若干个导热散热翅片分为三排等距设置在中间结合管的外侧一周上，这样散热更加高效。
18.本实用新型进一步设置为，所述igbt右侧外接管和igbt左侧外接管的结构相同，且所述igbt右侧外接管和igbt左侧外接管呈对称设置。
19.通过以上技术方案：因igbt右侧外接管和igbt左侧外接管，从而便于和外部固定连接使用。
20.本实用新型进一步设置为，所述中间结合管为轴中心，且所述中间结合管的两端呈对称状态。
21.通过以上技术方案：因中间结合管的两端呈对称状态，这样放置使用时更加稳定。
22.本实用新型的有益效果为：
23.1、通过igbt右侧输送管和igbt左侧输送管之间的中间结合管，从而便于散发连接处的聚集热量，因中间结合管外侧的导热散热翅片，从而有效散热使用，而且igbt右侧输送管、igbt左侧输送管和中间结合管为绝缘材质，这样有效确保整体输送的安全性。
24.2、通过设置有igbt左侧外接管结构，使得便于连接固定安装使用，igbt左侧外接管的底部套管套接安装连接在igbt左侧输送管上，并且因底部套管周侧的膨胀胶圈的碰撞抵触，使得底部套管在固定的时候更加牢固紧密，而与外部连接时，连接短管因阻挡外环的阻挡，使得外部管道在连接固定的时候起到限位作用，这样在固定时更加便利方便。
附图说明
25.图1为本实用新型提出的一种动车igbt散热绝缘管的立体结构示意图；
26.图2为本实用新型提出的一种动车igbt散热绝缘管的igbt左侧外接管结构示意图；
27.图3为本实用新型提出的一种动车igbt散热绝缘管的导热散热翅片结构示意图；
28.图4为本实用新型提出的一种动车igbt散热绝缘管的中间结合管结构示意图。
29.图中：1、igbt右侧外接管；2、igbt右侧输送管；3、导热散热翅片；31、安装凹槽；32、散热片；33、导热弧形块；34、导热内块；4、igbt左侧输送管；5、igbt左侧外接管；51、连接短管；52、阻挡外环；53、膨胀胶圈；54、底部套管；6、左侧标签；7、中间结合管；71、左侧连接管；72、散热固定槽；73、中间管道；74、右侧连接管；8、右侧标签。
具体实施方式
30.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
31.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
32.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
33.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
34.参照图1-图4，一种动车igbt散热绝缘管，包括导热散热翅片3和中间结合管7，导热散热翅片3安装固定在中间结合管7的外侧一周上，导热散热翅片3的右端设置有igbt右侧输送管2，igbt右侧输送管2的外侧设置有右侧标签8，igbt右侧输送管2的右端设置有igbt右侧外接管1，中间结合管7的左端设置有igbt左侧输送管4，igbt左侧输送管4的外侧设置有左侧标签6，igbt左侧输送管4的左端设置有igbt左侧外接管5，在使用时，igbt右侧输送管2和igbt左侧输送管4通过中间结合管7相连接固定，而igbt右侧输送管2因外端的igbt右侧外接管1，这样便于和外部连接固定使用，因igbt右侧输送管2外侧的右侧标签8，从而人员可以记录数据，便于后期进行查看，igbt左侧输送管4因igbt左侧外接管5，这样便于和外部连接固定使用，因igbt左侧输送管4外侧的左侧标签6，从而人员可以记录数据，便于后期进行查看，而igbt右侧输送管2和igbt左侧输送管4的连接处热量容易聚集，这样因中间结合管7外侧的导热散热翅片3，从而有效散热使用，而且igbt右侧输送管2、igbt左侧输送管4和中间结合管7为绝缘材质，这样有效确保整体输送的安全性。
35.具体的，igbt左侧外接管5包括连接短管51、阻挡外环52、膨胀胶圈53和底部套管54，连接短管51的右端设置有阻挡外环52，阻挡外环52的右端设置有底部套管54，底部套管54的外侧环槽中设置有膨胀胶圈53，底部套管54安装连接在igbt左侧输送管4上，igbt左侧外接管5的底部套管54套接安装连接在igbt左侧输送管4上，并且因底部套管54周侧的膨胀胶圈53的碰撞抵触，使得底部套管54在固定的时候更加牢固紧密，而与外部连接时，连接短管51因阻挡外环52的阻挡，使得外部管道在连接固定的时候起到限位作用，这样在固定时更加便利方便。
36.具体的，导热散热翅片3包括安装凹槽31、散热片32、导热弧形块33和导热内块34，散热片32的下端设置有导热弧形块33，导热弧形块33的下端中间设置有导热内块34，导热弧形块33和导热内块34的连接处外侧设置有安装凹槽31，导热弧形块33安装连接在中间结合管7上，导热散热翅片3的导热弧形块33因安装凹槽31的区域，使得便于安装连接在中间结合管7上，并且因导热弧形块33有效密封固定住，这样导热内块34可以直接接收中间结合管7内部热量进行传导，使得通过导热弧形块33外端的散热片32有效散热，这样整体的散热更加高效便利。
37.具体的，中间结合管7包括左侧连接管71、散热固定槽72、中间管道73和右侧连接管74，中间管道73的周侧上设置有散热固定槽72，中间管道73的左端设置有左侧连接管71，中间管道73的右端设置有右侧连接管74，右侧连接管74安装连接在igbt右侧输送管2上，左侧连接管71安装连接在igbt左侧输送管4上，中间结合管7的中间管道73通过左侧连接管71安装连接在igbt左侧输送管4上，这样便于连接固定使用，而通过右侧连接管74安装连接在igbt右侧输送管2上，使得有效连接固定，而中间结合管7因周侧的散热固定槽72，这样便于固定导热散热翅片3进行散热使用。
38.具体的，igbt左侧输送管4和中间结合管7通过套接的方式固定连接，且igbt左侧输送管4和中间结合管7的内部贯通，因igbt左侧输送管4和中间结合管7的内部贯通，从而内部物在输送时不会造成阻碍。
39.具体的，导热散热翅片3设置有若干个，且若干个导热散热翅片3分为三排等距设置在中间结合管7的外侧一周上，因若干个导热散热翅片3分为三排等距设置在中间结合管7的外侧一周上，这样散热更加高效。
40.具体的，igbt右侧外接管1和igbt左侧外接管5的结构相同，且igbt右侧外接管1和igbt左侧外接管5呈对称设置，因igbt右侧外接管1和igbt左侧外接管5，从而便于和外部固定连接使用。
41.具体的，中间结合管7为轴中心，且中间结合管7的两端呈对称状态，因中间结合管7的两端呈对称状态，这样放置使用时更加稳定。
42.工作原理：在使用时，igbt右侧输送管2和igbt左侧输送管4通过中间结合管7相连接固定，而igbt右侧输送管2因外端的igbt右侧外接管1，这样便于和外部连接固定使用，因igbt右侧输送管2外侧的右侧标签8，从而人员可以记录数据，便于后期进行查看，igbt左侧输送管4因igbt左侧外接管5，这样便于和外部连接固定使用，因igbt左侧输送管4外侧的左侧标签6，从而人员可以记录数据，便于后期进行查看，而igbt右侧输送管2和igbt左侧输送管4的连接处热量容易聚集，这样因中间结合管7外侧的导热散热翅片3，从而有效散热使用，而且igbt右侧输送管2、igbt左侧输送管4和中间结合管7为绝缘材质，这样有效确保整体输送的安全性。
43.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。