一种新能源汽车电池管理用散热机构

1.本发明属于汽车电池技术领域，具体为一种新能源汽车电池管理用散热机构。


背景技术：

2.电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置，而新能源汽车电池也是属于其中的一种，且为汽车电池进行供电，当电池管理时需要散热机构。
3.但现有的散热机构一般通过风机进行散热，导致散热效果不佳，而且电池内部的温度无法下降，从而影响电池运行，不利于电池的长期使用，而且一般通过螺栓将散热结构与电池进行拼接，从而增加了拼接过程的复杂性，进而增加拼接时长，降低了拼接效率，而且将设备安装到汽车内部，一般通过螺栓进行安装，导致安装时长较久，从而降低了安装效率，且增加了安装负担。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池管理用散热机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括散热器主体、汽车电池、散热组件、拼接组件和卡合组件，所述散热器主体的顶端外壁上安装有汽车电池，所述散热器主体的一侧内壁上固定有散热组件，所述汽车电池的两侧外壁上固定有拼接组件，所述散热器主体的两侧外壁上固定有卡合组件；所述散热组件包括安装槽、竖板、引风机、进风管、冷却槽、通风孔、隔水透气膜、蒸发网、进风孔和散热板，所述散热器主体的一侧内壁上开设有安装槽，所述安装槽的一侧内壁上对称焊接固定有竖板，所述竖板的一侧内壁上分布镶嵌安装有引风机，所述安装槽的顶端内壁上分布贯通连接有进风管，所述汽车电池的底端内壁上对应进风管分布开设有进风孔，所述汽车电池位于进风管上分的内壁上焊接固定有散热板，所述散热器主体位于安装槽两侧的内壁上均开设有冷却槽，所述冷却槽的两侧内壁上分布开设有通风孔，所述冷却槽的一侧内壁上镶嵌连接有蒸发网，所述冷却槽位于蒸发网两侧的外壁上均固定连接有隔水透气膜。
6.作为本发明再进一步的方案：所述拼接组件包括限位槽、电机座、第一电机、第一锥齿轮、第一滑槽、支撑块、螺纹杆、第二锥齿轮、移动块、第一滑块、螺纹孔和限位杆，所述汽车电池的两侧外壁上分布焊接固定有支撑块，所述支撑块之间的外壁上转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端外壁上焊接固定有第二锥齿轮，所述汽车电池的两侧外壁上分布安装有移动块，所述移动块的一侧外壁上焊接固定有第一滑块，所述汽车电池的两侧外壁上对应第一滑块分布开设有第一滑槽，所述移动块的一侧内壁上对应螺纹杆开设有螺纹孔，所述移动块的一侧外壁上对称焊接有限位杆，所述散热器主体的两侧内壁上对应限位杆分布开设有限位槽，所述第二锥齿轮之间的外壁上啮合安装有第一锥齿轮，所述汽车电池的
两侧外壁上均焊接有电机座，所述电机座的底端内壁上镶嵌安装有第一电机，且第一电机的输出轴底端固接于第一锥齿轮的外壁上。
7.作为本发明再进一步的方案：所述卡合组件包括第二电机、椭圆转动轮、第二滑槽、弹簧、卡合方杆和第二滑块，所述散热器主体的两侧内壁上均镶嵌安装有第二电机，所述散热器主体的两侧外壁上均安装有椭圆转动轮，且第二电机的输出轴一端固接于椭圆转动轮的外壁上，所述椭圆转动轮的两侧外壁上均安装有卡合方杆，所述卡合方杆的一侧外壁上焊接固定有第二滑块，所述散热器主体的两侧内壁上对应第二滑块分布开设有第二滑槽，所述第二滑槽的一侧内壁上焊接固定有弹簧，且弹簧的另一端固接于第二滑块的外壁上。
8.作为本发明再进一步的方案：所述散热器主体位于冷却槽上方的内壁上开设有蓄水槽，所述蓄水槽的底端内壁上安装有水泵，所述冷却槽的顶端内壁上安装有喷雾器，且喷雾器的出水管顶端贯通连接于水泵的内部。
9.作为本发明再进一步的方案：所述蓄水槽的顶端内壁上贯通连接有补水管，所述补水管的顶端外壁上螺纹连接有螺纹盖。
10.作为本发明再进一步的方案：所述引风机的个数为八个。
11.作为本发明再进一步的方案：所述第一电机为一种伺服电机。
12.作为本发明再进一步的方案：所述同侧螺纹杆的螺纹方向相反。
13.本发的有益效果是：1.启动竖板上的引风机将外界的风通过通风孔注入到冷却槽内部，然后通过蒸发网将热空气变为冷空气，并且通过隔水透气膜将水滴进行一定量隔离，然后冷空气通过安装槽内的进风管注入到汽车电池内部，然后对散热板进行散热，可以使风机增加冷风效果，从而使电池内部的温度快速降低，这样避免影响电池运行，有利于电池的长期使用；2.启动电机座上的第一电机使第一锥齿轮进行转动，然后通过第二锥齿轮的作用下，使螺纹杆沿着支撑块进行同速反向转动，由于相同侧螺纹杆的螺纹相反，再通过螺纹孔的作用下，使移动块上的第一滑块沿着第一滑槽进行相互远离，从而使移动块上的限位杆插入到限位槽内部，可以自动将散热结构与电池进行拼接，无需人工进行辅助，进而简化拼接过程，降低了拼接时长，提高了拼接效率；3.启动第二电机使椭圆转动轮进行九十度转动，从而使椭圆转动轮的凸起结构对卡合方杆挤压，然后使卡合方杆上的第二滑块沿着第二滑槽插入到汽车内部进行固定，当需要拆卸时，启动第二电机使椭圆转动轮进行复位，然后在弹簧的作用下，使卡合方杆进行复位，可以将设备卡合安装到汽车内部，无需螺栓进行固定，这样可以缩短安装时长，进而提高了安装效率，且降低了安装负担。
附图说明
14.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：图1是本发明的整体立体结构示意图；图2是本发明的的图1中a区域的结构放大图；图3是本发明的主视剖切结构示意图；
图4是本发明的侧视剖切结构示意图；图5是本发明的俯视剖切结构示意图；图中：1、散热器主体；2、汽车电池；3、散热组件；4、拼接组件；5、卡合组件；6、补水管；7、螺纹盖；8、蓄水槽；9、水泵；10、喷雾器；301、安装槽；302、竖板；303、引风机；304、进风管；305、冷却槽；306、通风孔；307、隔水透气膜；308、蒸发网；309、进风孔；3010、散热板；401、限位槽；402、电机座；403、第一电机；404、第一锥齿轮；405、第一滑槽；406、支撑块；407、螺纹杆；408、第二锥齿轮；409、移动块；4010、第一滑块；4011、螺纹孔；4012、限位杆；501、第二电机；502、椭圆转动轮；503、第二滑槽；504、弹簧；505、卡合方杆；506、第二滑块。
具体实施方式
15.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
16.实施例一请参阅图3-4，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括散热器主体1、汽车电池2、散热组件3、拼接组件4和卡合组件5，散热器主体1的顶端外壁上安装有汽车电池2，散热器主体1的一侧内壁上固定有散热组件3，汽车电池2的两侧外壁上固定有拼接组件4，散热器主体1的两侧外壁上固定有卡合组件5；散热器主体1位于冷却槽305上方的内壁上开设有蓄水槽8，蓄水槽8的底端内壁上安装有水泵9，冷却槽305的顶端内壁上安装有喷雾器10，且喷雾器10的出水管顶端贯通连接于水泵9的内部，启动水泵9使喷雾器10向冷却槽305内部的蒸发网308进行喷水，方便为蒸发网308进行供水；蓄水槽8的顶端内壁上贯通连接有补水管6，补水管6的顶端外壁上螺纹连接有螺纹盖7，拧开螺纹盖7，再通过补水管6注入到蓄水槽8内部，方便在蓄水槽8内部进行储藏水源；散热组件3包括安装槽301、竖板302、引风机303、进风管304、冷却槽305、通风孔306、隔水透气膜307、蒸发网308、进风孔309和散热板3010，散热器主体1的一侧内壁上开设有安装槽301，安装槽301的一侧内壁上对称焊接固定有竖板302，竖板302的一侧内壁上分布镶嵌安装有引风机303，安装槽301的顶端内壁上分布贯通连接有进风管304，汽车电池2的底端内壁上对应进风管304分布开设有进风孔309，汽车电池2位于进风管304上分的内壁上焊接固定有散热板3010，散热器主体1位于安装槽301两侧的内壁上均开设有冷却槽305，冷却槽305的两侧内壁上分布开设有通风孔306，冷却槽305的一侧内壁上镶嵌连接有蒸发网308，冷却槽305位于蒸发网308两侧的外壁上均固定连接有隔水透气膜307；引风机303的个数为八个，增加引风机303的个数，提高了散热效率。
17.工作原理：拧开螺纹盖7，再通过补水管6注入到蓄水槽8内部，此时启动水泵9使喷雾器10向冷却槽305内部的蒸发网308进行喷水，然后启动竖板302上的引风机303将外界的风通过通风孔306注入到冷却槽305内部，然后通过蒸发网308将热空气变为冷空气，并且通过隔水透气膜307将水滴进行一定量隔离，然后冷空气通过安装槽301内的进风管304注入到汽车电池2内部，然后对散热板3010进行散热，从而使汽车电池2内部的温度进行快速降低,可以使引风机303增加冷风效果，从而使汽车电池2内部的温度快速降低，这样避免影响
汽车电池2运行，有利于汽车电池2的长期使用。
18.实施例二请参阅图1-2，拼接组件4包括限位槽401、电机座402、第一电机403、第一锥齿轮404、第一滑槽405、支撑块406、螺纹杆407、第二锥齿轮408、移动块409、第一滑块4010、螺纹孔4011和限位杆4012，汽车电池2的两侧外壁上分布焊接固定有支撑块406，支撑块406之间的外壁上转动连接有螺纹杆407，螺纹杆407的一端外壁上焊接固定有第二锥齿轮408，汽车电池2的两侧外壁上分布安装有移动块409，移动块409的一侧外壁上焊接固定有第一滑块4010，汽车电池2的两侧外壁上对应第一滑块4010分布开设有第一滑槽405，移动块409的一侧内壁上对应螺纹杆407开设有螺纹孔4011，移动块409的一侧外壁上对称焊接有限位杆4012，散热器主体1的两侧内壁上对应限位杆4012分布开设有限位槽401，第二锥齿轮408之间的外壁上啮合安装有第一锥齿轮404，汽车电池2的两侧外壁上均焊接有电机座402，电机座402的底端内壁上镶嵌安装有第一电机403，且第一电机403的输出轴底端固接于第一锥齿轮404的外壁上；第一电机403为一种伺服电机，使第一锥齿轮404进行正反转动，然后通过第二锥齿轮408的作用下，使螺纹杆407沿着支撑块406进行往复转动；同侧螺纹杆407的螺纹方向相反，由于相同侧螺纹杆407的螺纹相反，再通过螺纹孔4011的作用下，使移动块409上的第一滑块4010沿着第一滑槽405进行相互远离。
19.首先将汽车电池2放置到散热器主体1上方，然后启动电机座402上的第一电机403使第一锥齿轮404进行转动，然后通过第二锥齿轮408的作用下，使螺纹杆407沿着支撑块406进行同速反向转动，由于相同侧螺纹杆407的螺纹相反，再通过螺纹孔4011的作用下，使移动块409上的第一滑块4010沿着第一滑槽405进行相互远离，从而使移动块409上的限位杆4012插入到限位槽401内部，进而将散热器主体1与汽车电池2进行相互拼接在一起，可以自动将散热结构与汽车电池2进行拼接，无需人工进行辅助，进而简化拼接过程，降低了拼接时长，提高了拼接效率。
20.实施例三请参阅图5，卡合组件5包括第二电机501、椭圆转动轮502、第二滑槽503、弹簧504、卡合方杆505和第二滑块506，散热器主体1的两侧内壁上均镶嵌安装有第二电机501，散热器主体1的两侧外壁上均安装有椭圆转动轮502，且第二电机501的输出轴一端固接于椭圆转动轮502的外壁上，椭圆转动轮502的两侧外壁上均安装有卡合方杆505，卡合方杆505的一侧外壁上焊接固定有第二滑块506，散热器主体1的两侧内壁上对应第二滑块506分布开设有第二滑槽503，第二滑槽503的一侧内壁上焊接固定有弹簧504，且弹簧504的另一端固接于第二滑块506的外壁上。
21.将拼接后的设备放置到汽车内部指定位置，然后启动第二电机501使椭圆转动轮502进行九十度转动，从而使椭圆转动轮502的凸起结构对卡合方杆505挤压，然后使卡合方杆505上的第二滑块506沿着第二滑槽503插入到汽车内部进行固定，当需要拆卸时，启动第二电机501使椭圆转动轮502进行复位，然后在弹簧504的作用下，使卡合方杆505进行复位，可以将设备卡合安装到汽车内部，无需螺栓进行固定，这样可以缩短安装时长，进而提高了安装效率，且降低了安装负担。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排它性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
23.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。