换挡调节装置及基站天线的制作方法

1.本发明涉及基站领域技术领域，尤其涉及一种换挡调节装置及基站天线。


背景技术：

2.基站即公用移动通信基站，是移动设备接入互联网的接口设备，也是无线电台站的一种形式，是指在一定的无线电覆盖区中，通过移动通信交换中心，与移动电话终端之间进行信息传递的无线电收发信电台，基站与终端均通过天线这一媒介进行收发信号。
3.随着移动终端的数量不断增加，对移动通信基站天线的需求也越来越大，但是移动基站的资源限制，所以将多个天线融合在一起已越来越成为一种需求趋势。对于多频天线，目前的电动调节方式是每一个频段的天线分别采用一个下倾角调节装置，即一个多频天线需要多个下倾角调节装置，由多个电机控制调节。造成了天线传动调节机构传动复杂，占地面积大，使用成本高等问题。


技术实现要素：

4.本发明提供一种换挡调节装置及基站天线，旨在解决现有的天线传动装置传动较为复杂、且占地位置较大以及成本较高的问题。
5.针对现有技术存在的问题，本发明提供一种换挡调节装置，包括：
6.安装座，所述安装座内设有安装腔；
7.档位输出单元，包括档位传动部以及多个档位输出部，所述档位传动部包括沿第一方向设于所述安装腔内的安装轴以及活动设于所述安装轴上的多个档位传动齿轮，各所述档位输出部与各所述档位传动齿轮对应设置，一个所述档位输出部用于对应一个天线档位；
8.档位传动单元，包括沿所述第一方向设于所述安装腔内的驱动丝杆以及螺纹连接于所述驱动丝杆上的传动螺母；以及，
9.驱动单元，包括设于所述安装座的第一驱动部以及第二驱动部，所述第一驱动部驱动连接所述驱动丝杆，用于驱动所述驱动丝杆转动，以使所述传动螺母选择任意一所述传动齿轮啮合连接，所述第二驱动部驱动连接所述传动螺母，用于驱动所述传动螺母转动，以使所述传动螺母驱动连接的任意一所述传动齿轮转动。
10.根据本发明提供的一种换挡调节装置，所述传动螺母包括安装套以及切换齿轮，所述安装套螺纹连接于所述驱动丝杆，所述切换齿轮转动套设于所述安装套的周侧，所述第二驱动部用于驱动所述切换齿轮转动。
11.根据本发明提供的一种换挡调节装置，所述第一驱动部包括传动齿轮组、驱动传动部以及第一驱动器，所述传动齿轮组设于所述驱动丝杆的端部，所述驱动传动部与所述传动齿轮组啮合连接，所述第一驱动器驱动连接所述驱动传动部。
12.根据本发明提供的一种换挡调节装置，所述驱动传动部包括传动转换轴以及设于所述传动转换轴两端的第一传动直齿轮以及传动锥齿轮，所述传动转换轴沿所述第一方向
延伸，所述第一传动直齿轮与所述传动齿轮组啮合连接，所述传动锥齿轮与所述第一驱动器啮合连接。
13.根据本发明提供的一种换挡调节装置，所述第二驱动部包括传动齿轴以及第二驱动器，所述传动齿轴沿所述第一方向设于所述安装腔内、且与所述切换齿轮啮合连接，所述第二驱动器驱动连接所述传动齿轴，以使所述传动齿轴具有沿其轴向转动的活动行程。
14.根据本发明提供的一种换挡调节装置，所述传动齿轴包括间隔设置的第一段以及第二段，所述第二驱动器设于所述第一段以及所述第二段之间、且分别与所述第一段以及所述第二段啮合连接。
15.根据本发明提供的一种换挡调节装置，所述传动齿轮组包括设于所述驱动丝杆端部的第二传动直齿轮以及设于所述第二段端部的第三传动直齿轮，所述第二传动直齿轮与所述第三传动直齿轮啮合连接。
16.根据本发明提供的一种换挡调节装置，所述第二传动直齿轮上设有第一限位块，所述安装套上对应设有第二限位块，所述第一限位块与所述第二限位块相互配合，用以所述安装套运动至预设位置时的限位。
17.根据本发明提供的一种换挡调节装置，所述第一驱动器包括第一驱动轴以及设于所述第一驱动轴两端的第一驱动锥齿轮以及第一驱动旋钮，所述第一驱动轴沿第二方向延伸，所述第一驱动锥齿轮与所述传动锥齿轮啮合连接。
18.根据本发明提供的一种换挡调节装置，所述第二驱动器包括第二驱动轴以及设于所述第二驱动轴两端的第二驱动锥齿轮以及第二驱动旋钮，所述第二驱动轴沿第二方向延伸，所述第二驱动锥齿轮设于所述第一段以及所述第二段之间、且与所述第一段以及所述第二段驱动连接。
19.根据本发明提供的一种换挡调节装置，所述安装腔内还设有限位座，所述限位座内开设有限位槽，所述安装轴卡设于所述限位槽内。
20.本发明还提供一种基站天线，包括如上任意一项所述的换挡调节装置。
21.本发明提供的换挡调节装置结构紧凑、通过档位输出单元、档位传动单元以及驱动单元的的协同工作，可以控制多个天线频段。且本发明提供的换挡调节装置占用空间小，利于多频融合天线的小型化，轻薄化，更有利于降低成本，提高换挡调节装置的工作效率。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本发明提供的换挡调节装置一实施例的立体结构示意图；
24.图2为图1的立体结构拆解示意图；
25.图3为图1的局部立体结构示意图；
26.图4是图1处于第一状态下的局部结构示意图；
27.图5是图1处于第二状态下的局部结构示意图；
28.图6是图1中档位传动单元以及驱动单元的局部结构示意图；
29.附图标记：1：换挡调节装置；2：安装座；3：档位输出单元；4：驱动单元；5：档位传动单元；6：限位座；7：限位槽；8：档位传动部；9：档位输出部；10：第一驱动部；11：第二驱动部；12：安装轴；13：档位传动齿轮；14：驱动丝杆；15：传动螺母；16：传动齿轮组；17：驱动传动部；18：第一驱动器；19：传动齿轴；20：第二驱动器；21：安装套；22：切换齿轮；23：第二传动直齿轮；24：第三传动直齿轮；25：传动转换轴；26：第一传动直齿轮；27：传动锥齿轮；28：第一驱动轴；29：第一驱动锥齿轮；30：第一驱动旋钮；31：第二驱动轴；32：第二驱动锥齿轮；33：第二驱动旋钮；34：第二限位块；35：第一限位块；36：安装腔。
具体实施方式
30.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。
33.在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
35.下面结合图1-图6描述本发明提供的换挡调节装置1及基站天线。
36.为了解决传统技术中天线传动装置传动较为复杂、且占地位置较大以及成本较高的问题。本发明提供了一种换挡调节装置1与基站天线，由于本发明的主要发明点在于换挡
调节装置1，因此不再对基站天线的相关结构加以赘述。
37.本发明提供一种换挡调节装置1，包括：安装座2，安装座2内设有安装腔36；档位输出单元3，包括档位传动部8以及多个档位输出部9，档位传动部8包括沿第一方向设于安装腔36内的安装轴12以及活动设于安装轴12上的多个档位传动齿轮13，各档位输出部9与各档位传动齿轮13对应设置，一个档位输出部9用于对应一个天线档位；需要说明的是，安装轴12固定设于安装腔36内，各档位传动齿轮13活动设于安装轴12上、且具有沿安装轴12的轴向转动的活动行程，当档位传动齿轮13转动时，即可以驱动对应的天线档位输出；档位传动单元5，包括沿第一方向设于安装腔36内的驱动丝杆14以及螺纹连接于驱动丝杆14上的传动螺母15；以及，驱动单元4，包括设于安装座2的第一驱动部10以及第二驱动部11，第一驱动部10驱动连接驱动丝杆14，用于驱动驱动丝杆14转动，在驱动丝杆14转动的过程中，传动螺母15会沿着驱动丝杆14的轴向移动，并在移动的过程中选择档位传动齿轮13啮合连接，由于每个档位传动齿轮13对应一个天线档位，因此第一驱动部10可以完成天线档位的选取；第二驱动部11驱动连接传动螺母15，用于驱动传动螺母15转动，以使传动螺母15驱动啮合连接的档位传动齿轮13转动，因此第二驱动部11可以完成天线档位的输出。
38.本发明提供的换挡调节装置1，通过档位输出单元3、档位传动单元5以及驱动单元4的协作，可以完成多个天线档位的输出。且本发明提供的换挡调节装置1占用空间小，利于多频融合天线的小型化，轻薄化，更有利于降低成本，提高换挡调节装置1的工作效率。
39.具体地，传动螺母15有沿驱动丝杆14轴向移动的活动行程，用于选择任意一档位传动齿轮13啮合连接；传动螺母15又具有沿驱动丝杆14轴向转动的活动行程，用于驱动啮合连接的档位传动齿轮13转动。因此，传动螺母15包括安装套21以及切换齿轮22，安装套21螺纹连接于驱动丝杆14，在驱动丝杆14转动的过程中安装套21会沿着驱动丝杆14移动，切换齿轮22转动套设于安装套21的周侧，第二驱动部11可以驱动切换齿轮22转动从而使得切换齿轮22驱动对应的档位传动齿轮13转动。需要说明的是，可以在安装套21上开设安装槽，切换齿轮22的局部没入安装槽内，对切换齿轮22起到限位作用，防止切换齿轮22脱离的同时又不影响切换齿轮22的转动。
40.进一步地，第一驱动部10包括传动齿轮组16、驱动传动部17以及第一驱动器18，传动齿轮组16设于驱动丝杆14的端部，驱动传动部17与传动齿轮组16啮合连接，第一驱动器18驱动连接驱动传动部17。传动齿轮组16可以设多个传动齿轮，也可以设最少两个，本发明对此并不加以限定。
41.具体地，驱动传动部17包括传动转换轴25以及设于传动转换轴25两端的第一传动直齿轮26以及传动锥齿轮27，传动转换轴25沿第一方向延伸，第一传动直齿轮26与传动齿轮组16啮合连接，传动锥齿轮27与第一驱动器18啮合连接。请参阅附图，在本发明提供的技术方案中，第一驱动器18包括第一驱动轴28以及设于第一驱动轴28两端的第一驱动锥齿轮29以及第一驱动旋钮30，第一驱动轴28沿第二方向延伸，第一驱动锥齿轮29与传动锥齿轮27啮合连接。通过设置传动锥齿轮27以及第一驱动锥齿轮29，可以进行传动方向的转化，有利于提高空间的利用效率，使得装置更加集成化。需要说明的是，在本实施例中，第一方向沿安装座2的长度方向延伸，第二方向沿安装座2的宽度方向延伸。
42.更进一步地，第二驱动部11包括传动齿轴19以及第二驱动器20，传动齿轴19沿第一方向设于安装腔36内，传动齿轴19上设有齿纹，传动齿轴19通过齿纹与切换齿轮22啮合
连接，且切换齿轮22在移动过程中的任意一位置都能与传动齿轴19啮合连接，第二驱动器20驱动连接传动齿轴19，以使传动齿轴19具有沿其轴向转动的活动行程。
43.需要说明的是，第二驱动器20的驱动方式具有多种，可以直接与传动齿轴19驱动连接，驱动传动齿轴19转动。在本发明提供的技术方案中，传动齿轴19包括间隔设置的第一段以及第二段，第二驱动器20设于第一段以第二段之间、且分别与第一段以及第二段啮合连接。如此设置，可以在第一段以及第二段之间放置一个锥齿轮，即可完成驱动方向的改变，有利于提高空间的利用率。具体地，第二驱动器20包括第二驱动轴31以及设于第二驱动轴31两端的第二驱动锥齿轮32以及第二驱动旋钮33，第二驱动轴31沿第二方向延伸，第二驱动锥齿轮32设于第一段以及第二段之间、且与第一段以及第二段驱动连接。需要注意的是，第一段以及第二段之间具有一段间隔，在该间隔内传动齿轴19的表面为光滑设置，与之对应的在该间隔的延长方向上未布置有档位传动齿轮13，该间隔正好位于两个档位传动齿轮13中间。
44.进一步地，在本发明提供的技术方案中，传动齿轮组16包括设于驱动丝杆14端部的第二传动直齿轮23以及设于第二段端部的第三传动直齿轮24，第二传动直齿轮23与第三传动直齿轮24啮合连接。第二传动直齿轮23上设有第一限位块35，安装套21上对应设有第二限位块34，当第一限位块35与第二限位块34相互接触时，即视为零位状态，即为装置的初始状态，在该状态下，切换齿轮22与第一个档位传动齿轮13啮合连接，即代表着第一个天线档位的输出。
45.如前所述，安装轴12固定安装在安装腔36内，具体地，安装腔36内还设有限位座6，限位座6内开设有限位槽7，安装轴12卡设于限位槽7内，如此安装轴12不会发生转动，而其上的档位传动齿轮13可以沿安装轴12的轴向转动。还需要说明的是，在本发明提供的技术方案中，档位输出部9包括输出轴以及锥齿轮，锥齿轮与对应的档位传动齿轮13啮合连接，输出轴伸出安装腔36之外与天线移相器连接。
46.下面对该装置的工作流程作简要说明：首先驱动第一驱动旋钮30正向或反向转动，可依次驱动第一驱动锥齿轮29、传动锥齿轮27、第一传动直齿轮26、第三传动直齿轮24、第二传动直齿轮23对应旋向的转动，从而驱动传动螺母15沿驱动丝杆14运动，使第一限位块35与第二限位块34接触，即此时装置到达零位起始位置。再同样控制第一驱动旋钮30转动设定的圈数，从而可驱动切换齿轮22沿驱动丝杆14轴向直线运动，使切换齿轮22与第一组档位传动齿轮13啮合后停止；
47.再驱动第二驱动旋钮33正向或反向转动，可依次驱动第二驱动锥齿轮32和传动齿轴19对应旋向的转动，传动齿轴19与切换齿轮22啮合，切换齿轮22驱动对应的档位传动齿轮13转动，因而驱动对应的档位输出部9转动，档位输出部9连接有调节天线下倾角的移相器，因此实现对第一组天线移相器的调节；
48.当第一组天线移相器的调节完毕后，同样根据第一限位块35以及第二限位块34的接触确定零位起始位置，再进行下一组天线移相器的调节。以此类推，第一驱动器18可实现切换齿轮22与所有档位传动齿轮13选择性啮合，第二驱动器20可实现档位输出部9对应的天线档位输出，通过第一驱动器18和第二驱动器20可实现所有移相器的调节，达到采用两个动力源就实现多个天线移相器调节的目的。本发明实施例中档位输出单元3、档位传动单元5、驱动单元4所用到的螺杆、齿轮等均可以将其轴心设置在同一平层，这样整个换挡装置
的厚度可以做的很薄，相对相同领域中的“圆筒类”布局或换挡零部件有高度空间堆叠交错的方案，高度上具有很大的优势。
49.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。