一种汽车用新型轻量化线束的制作方法

1.本发明涉及汽车线束技术领域，特别涉及一种汽车用新型轻量化线束。


背景技术：

2.目前，随着人民生活水平的提高，越来越多的家庭选择汽车代步；同时，物流业的迅速发展，货运车辆的产能和需求也逐年上升；现有的汽车线束在使用时，为主线和多个子线，导致其分支多，重量大，占空间面积大，组装占用人力多；因此，缺少一种能够替代传统线束的多分支结构，进而实现轻量化目的。


技术实现要素：

3.本发明提供一种汽车用新型轻量化线束，用以解决现有汽车线束分支多，重量大，制作不便的情况；进一步，通过本发明提供的轻量化线束实现汽车线束能够轻量化的目的，即可减少汽车线束的分支，进而减少汽车线束的用料，进一步减少因分支多导致生产繁琐、质检麻烦的情况。
4.本发明提供一种汽车用新型轻量化线束，包括：电源线和集成模块，所述集成模块的其中一端设有电源线，所述集成模块的另一端设有连接器，所述连接器用于连接汽车的信号采集端，所述电源线用于连接汽车中控机。
5.优选的，所述集成模块包括：集成电路板，所述集成电路板的其中一端连接电源线，所述集成电路板的另一端通过fpc排线连接所述连接器。
6.优选的，所述集成电路板为信号采集板，所述信号采集板用于通过所述fpc排线对汽车的信号采集端进行信息采集。
7.优选的，还包括：接地模块，所述接地模块设置在所述集成电路板上。
8.优选的，所述连接器用于连接汽车的信号输出端。
9.优选的，所述连接器用于连接小于1a的汽车信号输出端。
10.本发明的工作原理和有益效果如下：
11.本发明提供一种汽车用新型轻量化线束，包括：电源线和集成模块，所述集成模块的其中一端设有电源线，所述集成模块的另一端设有连接器，所述连接器用于连接汽车的信号采集端，所述电源线用于连接汽车中控机。本发明提供一种汽车用新型轻量化线束，用以解决现有汽车线束分支多，重量大，制作不便的情况；进一步，通过本发明提供的轻量化线束实现汽车线束能够轻量化的目的，即可减少汽车线束的分支，进而减少汽车线束的用料，进一步减少因分支多导致生产繁琐、质检麻烦的情况。
12.本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
13.下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
14.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
15.在附图中：
16.图1为本发明的结构示意图；
17.图2为本发明的接插件结构示意图；
18.图3为现有的主线束和分支线束类型的汽车线束结构示意图；
19.图4为本发明的使用状态示意图；
20.其中，1-集成模块，2-fpc排线，3-连接器，4-电源线，5-接插件，6-接线端子。
具体实施方式
21.以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
22.根据图1-4所示，本发明实施例提供了一种汽车用新型轻量化线束，包括：电源线4和集车模块1，所述集车模块1的其中一端设有电源线4，所述集车模块1的另一端设有连接器3，所述连接器3用于连接汽车的信号采集端，所述电源线4用于连接汽车中控机。
23.本发明提供一种汽车用新型轻量化线束，用以解决现有汽车线束分支多，重量大，制作不便的情况；进一步，通过本发明提供的轻量化线束实现汽车线束能够轻量化的目的，即可减少汽车线束的分支，进而减少汽车线束的用料，进一步减少因分支多导致生产繁琐、质检麻烦的情况。
24.具体的，所述集车模块1包括：集成电路板，所述集成电路板的其中一端连接电源线4，所述集成电路板的另一端通过fpc排线2连接所述连接器3。
25.所述集成电路板为信号采集板，所述信号采集板用于通过所述fpc排线2对汽车的信号采集端进行信息采集。
26.该实施例中，所述集成电路板用于将连接器3和fpc排线2传输的汽车信号进行储存，或者再经电源线4将其进行传输至汽车中控机；所述集成电路板上还可设置无线传输模块，实现在信号传输过程中，可通过无线传输模块进行数据传输；当无线传输模块在预设范围内出现信息延迟时，则转为电源线4进行信息传输；以及，当所述电源线4故障后，则所述电源线4的故障信息进行上报至中控机，所述中控机启动无线传输方式进行数据传输；能够保证在使用过程中不会出现数据断链的情况，从而保证信息的完整性，减少因数据断链导致汽车出现异常故障的情况。
27.进一步的，还包括：接地模块，所述接地模块设置在所述集成电路板上。所述接地模块用于对信号采集板进行接地，从而保证信号采集板的电路安全性，以及降低设备故障率，以及提高汽车电信号传输的稳定性可靠性。
28.进一步的，所述连接器3用于连接汽车的信号输出端。以及，所述连接器3用于连接小于1a的汽车信号输出端。
29.所述集车模块1上设有接插件5，所述接插件5用于和电源线4可拆卸连接所述集车模块1，所述电源线4的另一端设有接线端子6。
30.该实施例中，所述连接器3所连接的汽车信号线均可通过fpc排线2进行连接，并实
现电信号更为稳定的传输，提高了数据稳定性；同时，通过fpc排线2和集成电路板进行数据传输，避免了现有线束的分支较多的情况；即，利用电路板和fpc排线2实现了将原有的分支线束进行集成为电子模块的形式，大大缩小了汽车线束的尺寸和重量；同时，本发明中的线束结构，在实际生产过程中，可分为两部分，第一部分为集成电路板的制备，第二部分是将pfc排线和电源线4分别电连接集成电路板；实现快速焊接组装的目的；
31.而传统的汽车线束是一根一根的线缆进行组装缠绕在一起，接着再根据信号线或线束定义去进行一一压接接线端子6，最后再将接线端子6上安装接插器；其组装全靠工人手工操作，并未形成系统的机器替代人工的生产方式，其生产效率极低；同时，现有的汽车线束在制备好后，还需人工对其进行检测，若其中某一线缆出现不导通、虚接或者信号异常的情况，则需要将缠绕好的分支线缆和主线缆全部剥开外表面的保护层和缠绕层，接着才能进行问题筛查；其检修成本和难易度均较高。
32.而本发明中提供的线束，在对其进行信号或者完成后的成品质量检测时，可通过在集成电路板上设置的检测点位进行检测，即可实现快速检测的目的；一旦出现故障，则根据点位提示的故障信息进行排查，获得对应器件的故障信息后，再根据对应器件进行替换或维修；例如，集成电路板故障，则将集成电路板进行维修或替换，若fpc排线2出现故障，则直接替换pfc排线，大大节省了生产效率，提高生产质量；减少因传统子线束较多导致线束接插端子接触不良等情况。
33.同时，减少了传统线束的电线用量、减少接插端子的用量，减少了接插器的用量，有效降低生产成本的同时，减少整体线束重量，利用集成的fpc排线2实现轻量化设计的目的。
34.进一步，本发明中的集成电路板和fpc排线2、电源线4之间的组装简单，操作也简单；相较于传统的多分支汽车线束而言，本发明的组装工作量为1分钟3-5件生产效率，而传统汽车线束的同规格产品在生产时，熟练工八小时仅仅完成2-3件。本发明中的汽车线束能够高效高质量的完成汽车线束的生产，大大提高了汽车线束的生产供应量。
35.本发明中，通过接插件5和接线端子6分别设在电源线4的两端，便于电源线4能够方便的与集车模块1进行可拆卸连接，以及便于所述电源线4和中控机进行可拆卸连接。
36.图3中，现有技术的汽车线束上，a1为传统连接器，a2为包覆层，a3为信号线，a4为接插器；可以明显看出，其子线束繁多，主线束上的传统连接器a1的尺寸也较大；
37.相较于本发明对图3汽车线束进行生产后，获得图4的产品，可以看出，其线束明显减少，且通过集成模块进行了集成，大大提高了线束之间的通讯稳定性。进一步的，传统的现有汽车线束，由于子线束繁多，其信号线a3也繁多，根据信号线a3进行裁剪，一一对应线束定义，再进行组装，其组装过程中，需要一直间隔不断的对这种多个子线束的汽车线束进行质检，以防止任何一个信号线安装错误后，导致整个汽车线束不能正常使用或者损坏中控机的情况。
38.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。