专利名称：交错式极限开关装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种极限开关装置，特别是涉及一种交错式具有可侦测开关损害的极限开关装置。
极限开关装置装设在动力机，藉以控制动力机在运转时的正反方向停止的设定。
图1、2所示为已有的极限开关装置，它包括一个壳体11，其内中间设有纵向凹槽111；一支主轴12枢接于该壳体11呈纵向位于纵向凹槽111，其上设有螺纹；两个微动开关13分别设于该纵向凹槽111一侧平台的前、后端；两个移动块14分别包括一个螺件141、一个立块142及一个锁定钮143，该螺件141套合螺接于该主轴12上，该立块142套合于该螺件141再藉由一个C型扣环144固定，并可抵于壳体11，该锁定钮143固定该螺件143和立块142；一条传动链轮15套合卡结于该主轴12的一端，藉以与动力机连动。
当主轴12转动时，该两移动块14即依主轴12的螺纹移动，当碰触微动开关13即可使动力机停止。如果要调整该移动块14的位置，则需旋松该锁定钮143，使螺件143和立块142不结合，就可转动该螺件141，调整移动块14的位置。
以往的极限开关装置在使用上仍有以下缺点1．其传动装置是以一传动链轮15套合卡结于该主轴12的一端，在传动方向未作转向，如此无法很方便地适用于各种动力机。
2．链轮带动链条，速比(主轴12转速/动力机转速)有限，无法作较大范围的速比，所以，极限设定的范围有限。
3．极限开关需加以固定定位，且动力机的转动轴需加设一链轮，以链条来传动，如此设置上并不方便。
4．有些动力机要在机壳外加设链轮不容易设置，如齿轮减速机，机壳本体一端转轴是连接马达，另一端则为出力轴需要连动另一机器，要挪出位置设置链轮除了不便外，也会影响机体的美观性。
5．链条的松紧度需控制得宜，否则会影响传动品质。
6．极限开关装置的故障主要是微动开关的损坏，然而无法预知微动开关的损坏，所以难以确保极限开关装置使用上的稳定性。
本实用新型的主要目的在于提供一种极限开关装置，可达到可改变与动力机的连接方向，提供使用者另一连接方式的目的。
本实用新型的另一主要目的在于提供一种极限开关装置，可提高速比范围，使极限设定的范围较大。
本实用新型的次要目的在于提供一种极限开关装置，可侦测微动开关的损害，而确保使用上的可靠性。
为实现上述目的，本实用新型提供一种交错式极限开关装置，它包括一个其内中间设有纵向凹槽的壳体、一支枢接于该壳体呈纵向位于纵向凹槽内且其上设有螺纹的主轴、两个分别设于该纵向凹槽一侧平台前、后端的第一微动开关、两个移动块及一个传动装置，该两移动块分别包括一个螺件、一个立块及一个锁定钮，该螺件套合螺接于该主轴上，该立块套合卡定于该螺件上，并可抵于壳体，该锁定钮固定该螺件和立块，该传动装置套合卡结于该主轴的一端，其特征在于该壳体后端纵向凹槽一侧设有一个向上、下延伸的管空间，该管空间面对纵向凹槽设有开口，且该管空间内枢设有一传动轴，该主轴与传动轴设有相互潆合的交错轴线齿轮对。
藉由以上构造，由于该传动轴与主轴成交错轴线连动，传动轴与动力机连接时即可达到改变方向的效果，另外，藉由传动轴与主轴成交错轴线连动可提高速比范围，使极限设定的范围较大。
而且，该两第一微动开关的对应侧各设有一个可纵向调位的第二微动开关装置，藉以调整一第二微动开关偏离第一微动开关的位置，如此可侦测微动开关的损害，而确保使用上的可靠性。
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的交错式极限开关装置进行详细说明，附图中图1是已有的极限开关装置在盖体打开后的上视图；图2是已有的极限开关装置的主轴与移动块的剖面图；图3是本实用新型第一较佳实施例的上视图；图4是本实用新型第一较佳实施例的侧视图；图5是本实用新型第一较佳实施例与动力机组装的分解示意图；图6是本实用新型第一较佳实施例与动力机组装的示意图；图7是本实用新型第二较佳实施例的极限开关上视图；图8是本实用新型第二较佳实施例的结合状态剖面图；以及图9是本实用新型第二较佳实施例的连结装置分解示意图。
如图3、4、5所示，本实用新型较佳实施例包括一个壳体3，其内中间设有一个纵向凹槽31，两侧形成平台32，其周边设有螺孔33，以锁合一盖体。一支主轴4枢接于该壳体3呈纵向位于该纵向凹槽31，其上设有螺纹41。两个第一微动开关5分别设于该纵向凹槽31一侧平台32的前、后端。两个移动块6包括一个螺件61、一个立块62及一个锁定钮63，该螺件61套合螺接于该主轴4上，该立块62套合卡定于该螺件61上，并可抵于壳体3，再藉一个C型扣环64卡定，该锁定钮63固定该螺件61和立块62，以上大致与以往构造相同。
壳体3后端纵向凹槽31一侧设有一向上、下伸的管空间35，该管空间35面对纵向凹槽31设有开口，且下端向壳体3外延伸而形成一个凸出的套管36，该管空间35枢设有一支传动轴82，该主轴4与传动轴82设有相互潆合的交错轴线齿轮对，在本实施例中是在该主轴4上设有一个蜗轮81，该传动轴82一段形成蜗齿821而与该蜗轮81潆合，其一端设有卡槽822，藉以与动力机的传动轴卡接(此是一般传动方式，并非本实用新型特点，在此不详述)，且与管空间35定位处分别套设有铜套83、84，并于上端以C型扣环85卡扣。
当与动力机结合时，动力机的传动轴98一端设有凸笋981与该传动轴82的卡槽822卡合，且该动力机体于该端传动轴82外设有一套接部，该套接部设有管径小的第一段95及管径大的第二段96，该第二段96设有阳螺纹且与第一段95形成一个锐角凹槽97，该第一段95可套入该壳体3的套管36(如图4)，配合一端呈斜面的夹紧环87(该夹紧环87设有一缺口而呈C型状)及一个夹紧螺帽86套入该套管36，将该夹紧螺帽86与该第二段96螺锁，即可使该夹紧环87迫入该锐角凹槽97，呈弹性缩紧夹紧该套管36和该第一段95，以将该交错式极限开关装置与动力机结合。
本实用新型的主轴和传动轴的传动方式，除了采用上述实施例以蜗轮和蜗杆方式外，也可采交螺旋齿轮对的传动方式，或是戟齿轮对的传动方式。
另外，如图3所示，两第一微动开关5的对应侧各设有一个可纵向调位的第二微动开关装置7，藉以调整其中的一第二微动开关72偏离第一微动开关5的位置，其中该第二微动开关装置7包括两个固定螺丝71、一个第二微动开关72、一个固定板73、一个调整螺丝74及至少两个设在壳体3上的纵向长孔75，该固定板73设有第一、二固定面731、732，该固定螺丝71穿过壳体3的纵向长孔75将第二微动开关72螺锁定于固定板75的第一固定面731，该调整螺丝74纵向穿过该壳体3前端的穿孔34且穿过该固定板73的第二固定面732的螺孔。
藉由以上构造，由于该传动轴82与主轴4成交错轴线连动，上述实施例传动轴82转动一圈，仅带动主轴4的蜗轮81转动1齿或是数齿，在设计上可提高速比(主轴转速/动力机转速)，使极限设定的范围较大。另外，传动轴82与动力机连接可达到改变方向的效果，以提供使用者另一种连接方式。
此外，藉由旋转该调整螺丝74即可调整第二微动开关72偏离第一微动开关5的位置，所以，在使用上发现动力机停止的时间稍有延后，即可得知第一、二微动开关5、72中已有一个已损坏，需换新微动开关，藉此确保使用上的可靠性。
例如，如图3所示，将该第二微动开关72调成稍在第一微动开关5的外端时，在正常情况下，移动块6碰触第一微动开关5就会使动力机停止，如果发现动力机停止的时间稍有延后，即可得知第一微动开关5已损坏，移动块6再移动碰到第二微动开关72，才使动力机停止。
由于极限开关装置必需要配合各种不同的动力机及使用场合，在不同情况下所能承受的延迟时间不同，而藉由可纵向调位的第二微动开关装置的设计可配合各种使用状况。
图7、8、9所示为本实用新型第二实施例，其中该主轴4上设有一个螺旋齿轮21，该管空间35内枢设一支传动轴22，该传动轴22延伸出该套管36外，该传动轴22一段形成螺旋齿221而与该蜗轮21潆合，另一端也设有螺旋齿222，藉以与动力机55的传动轴56上的螺旋齿561潆合连动，且一端套设有铜套23与管空间35枢接定位。
该动力机55为齿轮减速机，其于机壳本体57一侧设有一个螺孔571，于传动轴56上设有螺旋齿561。
配合图9所示，本实施例的连结装置包括一个连结套管91、一个夹紧环92及一个锁紧螺帽93。
连结套管91将该极限开关的传动轴82枢接于内，其一端设有形成锐角凹槽911的第一管912和第二管913，该第一管912与该极限开关壳体3的套管36套合，该第二管913设有第一阳螺纹914，该第二管913之后设有一个可配合扳手扳动的扳动部916及一个第二阳螺纹915，该第二阳螺纹915大致位于连结套管91中段，该连结套管91内的前、后端分别套设有一个铜套901，且该传动轴82后端套设有垫片902和波浪垫片903，前端套设有一个垫片904及一个C型扣环905。
配合图9所示，该夹紧环92套于极限开关壳体3的套管36，且设有一个缺口923而呈C形的弹性环体，其一端设有配合该连结套管91的锐角凹槽911的斜面921，以套入该锐角凹槽911，另一端也设有斜面922。
锁紧螺帽93内设有倾斜的抵压面931和阴螺纹932，当螺锁于该连结套管91的第一阳螺纹914时，其抵压面931可抵推该夹紧环92向该锐角凹槽911迫紧。
藉由以上装置，当将锁紧螺帽93锁紧该连结套管36的第一阳螺纹914时，该夹紧环92即受推压入该锐角凹槽911，以缩小呈弹性夹紧该极限开关壳体3的套管36和连结套管91的第一管912，再由动力机55一侧螺孔571伸入，以连结套管91的第二阳螺纹915与该螺孔571螺合，就可以固定该极限开关，并使传动轴82伸入动力机55的机壳本体57内而与动力机55的转动轴56结合连动。
由以上的说明可知本实施例有以下的优点1．提供简便的连结方式，完全不需链轮式的传动。
2．不需另外以架体或是锁螺丝的方式固定极限开关的壳体，非常方便，节省安装工时。
3．提供一种伸入机壳本体的连结方式，不会占用机壳本体外连结的空间。
权利要求1．一种交错式极限开关装置，包括一个其内中间设有纵向凹槽的壳体、一支枢接于壳体呈纵向位于该纵向凹槽内且其上设有螺纹的主轴、两个分别设在纵向凹槽一侧平台前、后端的第一微动开关、两个移动块及一个传动装置，移动块分别包括一个螺件、一个立块及一个锁定钮，螺件套合螺接于该主轴上，立块套合卡定在该螺件上，并可抵于壳体，锁定钮固定该螺件和立块，传动装置设于主轴的一端，以与动力机连动，其特征在于壳体后端纵向凹槽一侧设有一个向上、下延伸的管空间，管空间面对纵向凹槽处设有开口，且管空间内枢设有一传动轴，主轴与传动轴设有相互潆合的交错轴线齿轮对。
2．如权利要求1所述的交错式极限开关装置，其特征在于在两第一微动开关的对应侧各设有一个可纵向调位的第二微动开关装置，第二微动开关装置可调整一个在其内的第二微动开关偏离第一微动开关的位置。
3．如权利要求2所述的交错式极限开关装置，其特征在于纵向调位的第二微动开关装置包括至少一个固定螺丝、一个固定板、一个调整螺丝及至少一个设于壳体的一个纵向长孔，该固定板设有第一、二固定面，固定螺丝穿过壳体的纵向长孔且该第二微动开关螺锁于固定板的第一固定面，调整螺丝呈纵向穿过壳体一端的穿孔且穿过固定板的第二固定面。
4．如权利要求1所述的交错式极限开关装置，其特征在于管空间下端向壳体外延伸而形成一个凸出的套管。
5．如权利要求1所述的交错式极限开关装置，其特征在于主轴套合卡结有一个蜗轮，传动轴设有与蜗轮潆合的蜗齿。
6．如权利要求4所述的交错式极限开关装置，其特征在于传动轴的一端设有卡槽，动力机的传动轴一端设有与卡槽卡合的凸笋，且动力机体于该端传动轴外设有一个套接部，套接部设有管径小的第一段及管径大的第二段，第二段设有阳螺纹且与第一段呈一锐角，第一段可套入壳体的套管，且以一个一端呈斜面的夹紧环及一个夹紧螺帽套入套管，将夹紧螺帽与第二段螺锁。
7．如权利要求4所述的交错式极限开关装置，其特征在于更包括一个连结装置，连结装置具有一传动轴，传动轴伸入动力机的机壳本体内而与动力机的转动轴结合连动，连结装置包括一个连结套管、一个夹紧环及一个锁紧螺帽；连结套管将极限开关的传动轴枢接于内，其一端设有呈锐角凹槽的第一管和第二管，第一管与极限开关壳体的套管套合，第二管设有第一阳螺纹，第二管之后设有第二阳螺纹；该夹紧环套于壳体的套管，且是呈C形的弹性环体，其一端设有配合套入连结套管的锐角凹槽的斜面；锁紧螺帽内设有抵压面和阴螺纹，且螺锁于连结结套管的第一阳螺纹，抵压面抵推夹紧环向锐角凹槽迫紧。
8．如权利要求7所述的交错式极限开关装置，其特征在于连结装置的连结套管的第二阳螺纹前设有可配合扳手的扳动部。
9．如权利要求7所述的交错式极限开关装置，其特征在于夹紧环另一端呈斜面，锁紧螺帽的抵压面呈相贴合的斜面。
专利摘要一种交错式极限开关装置,包括一具纵向凹槽的壳体、一枢接于纵向凹槽的主轴、二分设于纵向凹槽一侧前、后端的第一微动开关、二套合于主轴上的移动块及一套合卡结于主轴的一端的传动装置,在壳体后端纵向凹槽一侧设有上、下延伸的管空间,管空间面对纵向凹槽设有开口,且其内枢设一传动轴,主轴与传动轴设有相互潆合的交错轴线齿轮对,使传动轴与动力机连接时可达到改变方向的效果,且使极限设定的范围较大。
文档编号H01H13/18GK2310379SQ97211049
公开日1999年3月10日 申请日期1997年5月16日 优先权日1997年5月16日
发明者郭健胜 申请人:郭健胜