新能源小客车电池模块底装架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及新能源汽车的电池安装装置的结构改进技术，尤其是新能源小客车电池模块底装架。
【背景技术】
[0002]现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是，当电池使用一段时间后使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。
[0003]现有技术中，以电动车为代表的新能源车需要安装多个电池组合使用，多个单体电池通过串并联组合形成大容量、高电压电池组，一般采用焊接连接，但连接的可靠性、连接方向以及输出电流等受限制。尤其在形成大电池组时，其连接方向、连接可靠性等更受限制，维修、拆卸等均会破坏整个电池组。专利文献CN200810168497.2的方法采用弹片式结构和电池固定卡具，虽然解决了电池之间的并联问题，可见，由于多个单体电池组合在一起，不但要考虑散热性能，还需要考虑装置的固定安全平稳，并且易于更换。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供新能源小客车电池模块底装架，重量轻，强度大，易于安装维护和散热，电池更换方便，可重复使用。
[0005]本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现:包括隔梁、顶框、垂隔杆、连接杆和托架；至少二根扁条状的隔梁沿长度方向水平的相互平行固定，而且其间水平的固定连接相互平行的至少二根连接杆，所述的隔梁与连接杆相互垂直，在其上方安装顶框，顶框与隔梁和连接杆形成的框架之间垂直的连接垂隔杆，在隔梁和连接杆下方固定安装托架。
[0006]尤其是，扁条状的隔梁垂直方向高度大于厚度的3倍。
[0007]尤其是，垂隔杆下端连接在隔梁或连接杆上侧。
[0008]尤其是，顶框具有矩形的框格，或圆形的镂空结构，其内沿突出。
[0009]尤其是，在隔梁和连接杆下方通过螺栓固定安装托架。
[0010]本实用新型的优点和效果:通过正确的轻量化结构设计，降低车辆自重和成本，缩短电池安防或更换时间，电池效率显著提升。安装工艺简单，连接方便可靠，外形美观，无需其他的附加固定，防振动，具有坚固性和保护功能，防止变形，具有够抗冲击强度，电池组拆卸、维护方便，可重复使用；电池组中有散热通道，散热性能好，提高电池组运行的可靠性，提高电池续航里程。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型实施例1结构示意图。
[0012]附图标记包括:隔梁1、顶框2、单体蓄电池3、垂隔杆4、连接杆5、托架6。
【具体实施方式】
[0013]本实用新型原理在于，以必备的电池固定和分隔支撑结构有效加强车体的载荷强度，从而在方便装卸电池的前提下，最优化的对结构进行减重。
[0014]本实用新型包括:隔梁1、顶框2、垂隔杆4、连接杆5和托架6。
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0016]实施例1:如附图1所示，至少二根扁条状的隔梁I沿长度方向水平的相互平行固定，而且其间水平的固定连接相互平行的至少二根连接杆5，所述的隔梁I与连接杆5相互垂直，在其上方安装顶框2，顶框2与隔梁I和连接杆5形成的框架之间垂直的连接垂隔杆4，在隔梁I和连接杆5下方固定安装托架6。
[0017]前述中，扁条状的隔梁I垂直方向高度大于厚度的3倍。以隔梁I分隔的相邻单体蓄电池3间距大于隔梁I厚度。
[0018]前述中，垂隔杆4下端连接在隔梁I或连接杆5上侧。
[0019]前述中，顶框2具有矩形的框格，或圆形的镂空结构，其内沿突出。顶框2从上方对单体蓄电池3顶部形成限位。
[0020]前述中，在隔梁I和连接杆5下方通过螺栓固定安装托架6。
[0021]前述中，顶框2、垂隔杆4、连接杆5和托架6材料为复合材料，通过I挤塑加工而成形，重量轻、结构强度大。
[0022]本实用新型中，单体蓄电池3顶部有引出端子。
[0023]本实用新型在安装时，纵横向连接的隔梁I和连接杆5与车辆地板框架焊接在一起，单体蓄电池3先放在托架6上，再由下往上安装入由隔梁I和连接杆5分隔出的矩形格内，并继续沿垂隔杆4之间的空腔向上顶到顶框2，最后用螺栓由底向上将托架6固定在连接杆5下端。
[0024]本实用新型中，单体蓄电池3之间以安装在顶框2下部的垂隔杆4隔开，电池组的底部以托架6将载荷转移到纵横向连接的隔梁I和连接杆5构成的刚性支撑框架上，同时，由于顶框2也在与垂隔杆4和托架6连接成立分隔的体框架后，在单体蓄电池3的支撑下形成具有足够强抗变形强度的刚性结构，所以，虽然轻便但整体支撑结构却得到加强，即使当外力施加到车辆时，也能防止电池损坏。
[0025]本实用新型实现了小容量电池的串并联组合，组装工艺简单，安装维护方便，不会损坏其它部件，外形美观、散热性能好，耐振动，安全可靠，适宜于Ni/Cd、Ni/MH、锂离子等小型圆柱电池的串并联组合应用，可广泛应用于纯电动汽车、混合电动车和新能源车辆等较大型的电池组应用领域。
[0026]以上所记载，仅为利用本实用新型的实施例，任何熟悉本领域的技术人员受到启发所做的借用、修饰、变化，皆属本实用新型的专利保护范围，而不限于实施例所记载揭示者O
【主权项】
1.新能源小客车电池模块底装架，包括隔梁⑴、顶框⑵、垂隔杆⑷、连接杆(5)和托架(6);其特征在于，至少二根扁条状的隔梁(I)沿长度方向水平的相互平行固定，而且其间水平的固定连接相互平行的至少二根连接杆(5)，所述的隔梁(I)与连接杆(5)相互垂直，在其上方安装顶框(2)，顶框(2)与隔梁(I)和连接杆(5)形成的框架之间垂直的连接垂隔杆(4)，在隔梁(I)和连接杆(5)下方固定安装托架(6)。
2.如权利要求1所述的新能源小客车电池模块底装架，其特征在于，扁条状的隔梁(I)垂直方向高度大于厚度的3倍。
3.如权利要求1所述的新能源小客车电池模块底装架，其特征在于，垂隔杆(4)下端连接在隔梁⑴或连接杆(5)上侧。
4.如权利要求1所述的新能源小客车电池模块底装架，其特征在于，顶框(2)具有矩形的框格，或圆形的镂空结构，其内沿突出。
5.如权利要求1所述的新能源小客车电池模块底装架，其特征在于，在隔梁(I)和连接杆(5)下方通过螺栓固定安装托架(6)。
【专利摘要】新能源小客车电池模块底装架,至少二根扁条状的隔梁(1)沿长度方向水平的相互平行固定，而且其间水平的固定连接相互平行的至少二根连接杆(5)，所述的隔梁(1)与连接杆(5)相互垂直，在其上方安装顶框(2)，顶框(2)与隔梁(1)和连接杆(5)形成的框架之间垂直的连接垂隔杆(4)，在隔梁(1)和连接杆(5)下方固定安装托架(6)。通过正确的轻量化结构设计，降低车辆自重和成本，缩短电池安防或更换时间，电池效率显著提升。防振动，具有坚固性和保护功能，防止变形，具有够抗冲击强度，电池组拆卸、维护方便，可重复使用；电池组中有散热通道，散热性能好，提高电池组运行的可靠性，提高电池续航里程。
【IPC分类】H01M2-10, H01M10-625, H01M10-613, H01M10-655
【公开号】CN204424345
【申请号】CN201520129195
【发明人】萧冬
【申请人】上海格锐思车辆科技股份有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年3月6日