一种应用于电气化铁道的自耦变压器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及电气化铁道牵引供电系统，特别设及一种应用于电气化铁道的 27. 5kV自禪变压器。
【背景技术】
[0002] 随着我国经济的发展，环境保护、能源消耗问题成为制约发展的瓶颈，相关影响日 益突出，为此，资源节约和环境保护已被确定为基本国策，建设"资源节约型、环境友好型社 会"已被确定为全面小康社会的基本模式。节能减排工作的重点在电力、电力节能减排成为 节能减排的中屯、工作。
[0003] 目前，我国电网大力推广应用节能型配电变压器，停止生产7型配电变压器并淘 汰电网中高耗能变压器，对降低电网线损起到了积极作用。据统计，线损率已从1996年的 8. 52%下降到2003年的7. 71%，但与国际先进国家相比仍高出1~2个百分点。降低配电 变压器的损耗，提高供配电系统的效率，是目前世界各国关注的问题。在整个供电系统中， 配电变压器所占比重最大，改进其性能，降低损耗指标，对电力系统节能、提高系统可靠性 具有重要的意义。随着新材料、新结构、新工艺的应用，包括配电变压器在内的新型节能配 电设备层出不穷，性能水平不断提升，量大面广的配电变压器具有很大的节能空间。
[0004] 铁路牵引供电系统作为特殊的供电系统，在供电制式、电压等级、绝缘要求等方面 具有自身特点，供电制式通常采用单相工频交流制、电压等级为27. 5kV、绝缘要求高于电力 系统35kV系统要求。
[0005] 变压器铁屯、损耗主要为祸流损耗和磁滞损耗，由于祸流损耗与铁屯、娃钢片厚度的 平方成正比，为了降低变压器损耗，铁屯、用娃钢片越来越薄，从0. 5mm降低到0. 35mm，并逐 步降低到目前的0. 23、0. 18、0. 15mm。铁路27. 5kV配电变压器均采用叠片铁屯、工艺和结构， 采用该工艺和结构，应用较薄的娃钢片时，将导致叠片系数降低、冲剪和叠装工时增加、叠 片娃钢片难W自我支撑而无法工作等问题，为实现较薄娃钢片在铁路27. 5kV配电变压器 的推广应用，降低变压器的损耗，有必要采用新的工艺和结构。 【实用新型内容】
[0006] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应用于电气化铁道的自禪变压器，W 大幅度降低变压器的空载损耗和空载电流。
[0007] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
[000引本实用新型一种应用于电气化铁道的自禪变压器，包括铁屯、和绕组，其特征是；所 述铁屯、包括第一主柱、第二主柱，呈单框闭合结构，由晶粒取向娃钢片或非晶合金片卷制而 成；所述绕组包括分别与第一主柱、第二主柱同屯、设置的第一绕组、第二绕组，第一绕组、第 二绕组由高导电率铜材绕制而成。
[0009] 本实用新型的有益效果是，能够大幅度降低变压器的空载损耗和空载电流，与目 前采用的叠片铁屯、相比较，空载损耗降低30%左右，空载电流降低60%左右；铁屯、采用专 口的铁屯、卷绕机不间断连续绕制而成，没有接缝，不产生叠片铁屯、因磁路不连贯发出的噪 声，较目前采用的叠片铁屯、噪声降低5~10地左右，而且铁屯、无需夹紧，简化夹件结构；节 约铁屯、用材15%左右，有利于降低生产成本。
【附图说明】
[0010] 图1为本实用新型一种应用于电气化铁道的自禪变压器中铁巧、绕组的结构示意 图；
[0011] 图2为本实用新型一种应用于电气化铁道的自禪变压器实施例1的结构示意图；
[0012] 图3为本实用新型一种应用于电气化铁道的自禪变压器实施例2的结构示意图；
[0013] 图中示出构件名称及所对应的标记：第一主柱11、第二主柱12、第一绕组21、第二 绕组22、箱体30、绝缘介质31。
【具体实施方式】
[0014] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0015] 参照图1，本实用新型的一种应用于电气化铁道的自禪变压器，包括铁屯、和绕组。 所述铁屯、包括第一主柱11、第二主柱12,呈单框闭合结构，由晶粒取向娃钢片或非晶合金 片卷制而成。所述绕组包括分别与第一主柱11、第二主柱12同屯、设置的第一绕组21、第二 绕组22,第一绕组21、第二绕组22由高导电率铜材绕制而成。
[0016] 图2示出的实施例1为箱式自禪变压器，所述铁屯、和绕组设置于箱体30内，箱体 30内灌注绝缘介质31。绝缘介质31通常采用变压器油，当该变压器安装在室内、地下或隧 道等环境时，绝缘介质13可采用SF6气体或高燃点绝缘油等。
[0017] 图3示出的实施例2为干式自禪变压器，所述第一绕组21、第二绕组22采用固体 绝缘包封绕组或者不包封绕组。当采用固体绝缘包封绕组时，其内诱注有环氧树脂。
[0018] 上述两实施例中的自禪变压器具有如下特点，可大幅度降低变压器空载损耗和空 载电流，可大幅降低变压器的祸流损耗，由于减小了斜尖角、采用退火工艺，优化了磁路并 提高了导磁性能；结构紧凑，节省了娃钢片的用量；铁屯、采用连续绕制工艺，可降低噪声， 达到静音状态。
[0019] 本实用新型应用于电气化铁道的自禪变压器的主要技术要求如下：
[0020]
【主权项】
1. 一种应用于电气化铁道的自耦变压器，包括铁心和绕组，其特征是：所述铁心包括 第一主柱（11)、第二主柱（12)，呈单框闭合结构，由晶粒取向硅钢片或非晶合金片卷制而 成；所述绕组包括分别与第一主柱（11)、第二主柱（12)同心设置的第一绕组（21)、第二绕 组（22)，第一绕组（21)、第二绕组（22)由高导电率铜材绕制而成。
2. 如权利要求1所述的一种应用于电气化铁道的自耦变压器，其特征是：所述第一绕 组（21)、第二绕组（22)采用固体绝缘包封绕组，其内浇注有环氧树脂。
3. 如权利要求1所述的一种应用于电气化铁道的自耦变压器，其特征是：所述铁心和 绕组设置于箱体（30)内，箱体（30)内灌注绝缘介质（31)。
【专利摘要】一种应用于电气化铁道的自耦变压器，以大幅度降低变压器的空载损耗和空载电流。包括铁心和绕组，所述铁心包括第一主柱、第二主柱，呈单框闭合结构，由晶粒取向硅钢片或非晶合金片卷制而成。所述绕组包括分别与第一主柱、第二主柱同心设置的第一绕组、第二绕组，第一绕组、第二绕组由高导电率铜材绕制而成。
【IPC分类】H01F27-28, H01F30-02
【公开号】CN204537828
【申请号】CN201520256033
【发明人】袁勇, 李剑, 林宗良, 潘英, 陈刚, 吴萍, 刘晓卉, 鲁玮
【申请人】中铁二院工程集团有限责任公司, 四川艾德瑞电气有限公司, 卧龙电气银川变压器有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月24日